danielxc717

pewnie kupiłeś jakieś stare albo źle przechowywane. Ja kupuje je dopiero w tygodniu. Jak zdjęliście to metalowe ramie? Bo tak się zastanawiałem jak to zrobić by niczego nie uszkodzić

Możliwe, że pompa bo na gazie odpalił i chodził dobrze. Czyli elektronika czujniki sondy odpadają. Jeździsz na rezerwie?

bo błąd Ci nie wyskoczy. Koledze pewnie chodzi o mapy nawet tym się profesjonalnie zajmuje. Zapewne na oryginalnych gratach od 2,8 wszystkie osiągi będą lepsze. Warsztaty pewnie podłączyli auto do kompa sprawdzali czy nie siedzi jakiś błąd i tyle. Co do spalania oleju to gdybyś po 300km zobaczył że coś ubywa to był by niezły szrot. :mrgreen: Sprawdź olej po 2-3 tys wtedy możesz się wypowiedzieć :)

auto ma ponad 10lat i kiedys mogła paść uszczelka, mogł ktoś syfu wlać i po tylu latach ten syf się rozpuścił w płynie i taki płyn się zrobił. Nie ma co straszyć uszczelką :D ale płukanie układu przynajmniej destylowaną by się przydało

To ile już przejechałeś że tego oleju niby nie bierze? Wziąłeś teraz z jeżdżącego auta silnik? Ile zajęło Ci wsadzenie silnika?

Bo w tamtym się skompromitował, a tutaj jeszcze nie. Czekamy z niecierpliwością na fotorelacje z prac. Tylko paska nie załóż na lewą stronę :mrgreen:

Niektórym trudno jest jak widać utrzymać te 30l paliwa. Bez sensu jest odłączanie pompy tylko dlatego że się przytarło ją jeżdżąc na oparach. Ale kazdy ma swoją szkołę :)

To jak by kiere frezami do tyłu założyć :mrgreen: Powodzenia adadus 3mamy kciuki :cool2:

w BMW też jest turbodziura.

W zbiorniczku był widoczny ten syf? Możliwe, że kiedyś była padnięta głowica albo ktos kiedyś nalał wody. Syf gdzieś zalegał i teraz po spuszczeniu go z dna układu zlało się to szambo.

Zapewnie coś z zapłonem. Cewki fajki świece

Moim zdaniem odmę się wymienia nie czyści. Widziałem w e39 u chłopaków, że próbowali z marnym skutkiem. Ew sylikon można dawać bodajże na załamaniach w kątach i okolicach vanosa. Ale całej uszczelki nigdy nie robiłem na sylikony i żadne masy. Myślę, że albo ta odma Ci wydmuchała albo zknociłeś przy dokręcaniu.

Jak tak dobrze wszystko wiesz to po co pytasz? Trzeba było dokładnie napisać co zrobiłeś nas tam przy Tobie nie było.

a jaki problem sprawdzić czy termostat nie puszcza za szybko? Najlepiej tuż przed pionem się zatrzymaj i macaj dolny wąż i chłodnicę. jesli będą ciepłe na na 150% termostat do wymiany. Nie ma sensu na mrozy czekać z wybadaniem sytuacji. Szkoda silnika i paliwa

wiatraka nawet się chyba nie da odwrotnie włożyć. Ale znając adadusa :mrgreen: wszystko jest możliwe. Wiatrak wyciąga gorąc z chłodnicy nie dmucha na nią

nieumiejętne przykręcanie pokrywy spękana pokrywa źle doczyszczona powierzchnia źle odtłuszczona powierzchnia uszkodzona nowa uszczelka Trochę możliwości jest. Olej nie ma nic do tego. Olej nie uszczelnia nic i może być rzadki jak najrzadsza woda :mrgreen: a i tak cieknąć nie powinno. Czasami nie przechodź na bardziej gęsty olej bo pewnie kolega tak doradził. Bo to druciarstwo największe

Jak bym był zdecydowany na zmianę e39 na inne e39 to wybrał bym raczej e38, ale z większym benzynowym silnikiem. Jeździłem nie raz e38 i jednak to jest skok w górę z wygodą wyciszeniem, prowadzeniem, ale również masą auta i troszkę więcej utrzymanie kosztuje. Niewiele ale jednak.

Wyjąca pompa to nie jest normalny objaw. Pewnie powoli powoli kończy żywota

Nic się nie martw bo na 80% masz korek do wymiany. A już miałeś diagnoze UPG albo głowicy. Lepiej poszukaj używki najpierw po szrotach i się przejedź. Albo napisz skąd jesteś może ktoś Ci pożyczy z forum na kilkanaście km do testów. Jeśli nie znajdziesz to już kup nowy korek :) Mi się wydaje że TDS ma układ samoodpowietrzający. Gdybyś miał zapowietrzony miał być bańkę na pewno w nagrzewnicy i nie miał byś ogrzewanie. I w głowicy dlatego wchodziła by wskazówka na czerwone pole. U Ciebie niczego takiego nie widać. Dobrze działający układ powinien w miarę nagrzewania wytworzyć ciśnienie które jest regulowane swojego rodzaju zaworem czyli korkiem. I utrzymuje nie większe i nie mniejsze ciśnienie niż ustalone po to by płyn nie wrzał w temp 100 st a np w 120 dopiero. Jak korek się uszkodzi to albo się zamknie i robi ogromne ciśnienie takie, że potrafi wywalić węże z połączeń albo małe ciśnienie które grozi przegrzaniem silnika. :)

Jakie powietrze się pojawia? Skąd wiesz, że to powietrze a nie płyn pod ciśnieniem? Bo w TDs jest również układ ciśnieniowy z tym że ciśnienie nie jest ok 2bar tylko poniżej 1,4. Węże będą twarde. Nie jak kamień ale jednak ciśnienie będzie. 1,5 bara to nie tak mało. Chłodnicę masz oryginalną? Ten korek który kupiłeś również oryginał? MI w poprzednim aucie padł korek kupiłem nowy i również waliło ciśnienie. Wszyscy mówili ze to uszczelka. Najlepszym sposobem jest podmiana korka na działający. Np od jakiegoś kolegi. Musisz kogoś dorwać ze sprawnym korkiem :) Albo po szrotach popytaj i przetestuj. Jak nie masz termostatu to wchodzi na czerwone pole? Gdybyś miał przedmuchy to zaraz po odpaleniu przy zakręconym korku momentalnie miał byś napuchnięte węże. Ogrzewanie jak włączysz to leci gorące powetrze? Oczywiście przy nagrzanym motorze.

Jak wirnik i łożysko jest ok to pompa w porządku. Już nie jedna osoba mówiła żebyś zrobił test co2. Groszowe sprawy a nie dobijesz auta. Ja i tak obstawiam niedrożną chłodnicę bo dzieje się to tylko przy dużych prędkościach. Płukać octem można sobie czajnik. Chłodnicę jak chcesz płukać to specjalnym środkiem do tego przeznaczonym i trzeba jeździć chwilę by przepompowała się woda gorąca. Masz dolny wąż zimny czyli nie ma obiegu. To nie dziwota, że się motor gotuje. Ta uszczelka i głowica to dla mnie dziwny traf. Jak będziesz tak jeździć to będziesz miał przyjemność zrzucać głowicę. Teraz nie ma potrzeby Jeszcze raz zapytam. Chłodnica na całej powierzchni jest gorąca? Jak wskazówka ma pion. Jeździsz bez termostatu to i tak idzie na duży obieg od razu

a chłodnica jest gorąca? Bo wygląda jak by była niedrożna bo mimo braku termostatu dolny wąż nadal zimny to tak jak by miała jakiś opór woda

W telefonie pewnie ma aplikację która mierzy czas od ruszenia auta do osiągnięcia 100 km/h. Nie wiem na ile taki test jest wiarygodny

Gość co zakłada gaz będzie nieodpowiedzialny jak to zrobi i wypuści klienta do domu. Na szczęście u mnie jest gość, że zakłada gaz do tego zajmuje się mechaniką i elektroniką i jak coś jest nie tak nie ma bata by założył komuś gaz. Najpierw doprowadzenie autka do dobrego stanu na PB dopiero potem gaz. Ja bym obstawiał dalej że to są cewki.

Jeśli popuszcza ciśnienie to syczy. Normalna sprawa. Gorzej gdyby był niesprawny to byś niczego nie słyszał. Ale wtedy możesz mieć ładnie nabrzamiałe węże i wielkie problemy. Jest to normalne ze podnosi się stan na gorącym a na zimnym jest niższy. Masz wszystko ok w malutkie ubytki płynu nie są niebezpieczne bo płyn może uciekać przez x sztuk opasek które są osadzone na gumowych wężach. Jeśli masz duże ubytki to trzeba szukać. Czy masz jakieś pytanie? Dokładnie tylko Ci nie powiem która część układu jest do czego ale tu sobie poradzisz http://www.realoem.com/bmw/select.do