danielxc717

350zł. Wymiana do trudnych nie należy. Cena to tak +-

jak czujniki sprawdziłeś?

Najlepiej kupować od forumowiczów co dbają o swoje maszyny. Można kupić e39 za 12tys i mieć spokój a można jak widać kupić za 20tys i dołożyć jeszcze raz tyle. Nikt nie wywróży czy ktoś dołoży czy nie do danego egzemplarzu. Trzeba się liczyć na pakiet start ok 3tys w razie co. A jeśli nie będzie potrzebny to zatankować do pełna i się cieszyć jazdą :) Później pozna się samochód zaufa mu i usterki jakie mogą się pojawić będą nam znane wcześniej

Też nie wiem czy udało by mi się odpowietrzyć Twoją metodą czy nie ,ale wolałem od razu zrobić to jak trzeba by nie mieć problemu. Miałem auto od niedawna kiedy zaciął mi się termostat w pozycji otwartej (nie dogrzewał się silnik) i musiałem wymienić. Mechanicy mówili, że sama się odpowietrzy. Dlatego szukałem jak zrobić to dobrze. I Instrukcje BMW i ludzie z tego i bmw sport tak właśnie radzili.

elektro zawór otwiera się nawet jeśli silnik jest zgaszony. Nie mówiłem o różnicy temp płynu a różnicy między płynem w głowicy a bańką powietrza. Ciesz się, że nie miałeś problemu z cieżko odpoweitrzającym się układem chłodniczym, a wiele osób miało. Gdyby robili to Twoją metodą to by mogli uszkodzić silnik. Jak wyłączysz silnik i masz włączony zapłon i dasz ogrzewanie to skąd się bierze ciepło z kratek jeśli nagrzewnica była by zamknięta? i Po co elektroniczna pompka do układu jeśli i tak nagrzewnica jest zamknięta przy wyłączonym silniku. A temp max a nawiew na pierwszy stopień wg instrukcji z tego co pamiętam

po to na zgaszonym by nie przegrzać układu. czasami ciężko usunąć powietrze z układu i może to się źle skończyć. JAk to po co temp na max? A w jaki sposób chcesz odpowietrzyć nagrzewnicę? Nawet w instrukcji jest napisane by robić na zimnym i zgaszonym silniku. ALe widocznie wiesz lepiej :) Po to się uciska węże by nie było przy odpaleniu auta dużych różnic temp w głowicy. Głowica od razu będzie miałą w kanałach płyn chłodniczy. Ja dodatkowo ustami dmuchnąłem w zbiorniczek przy odkręconym odpowietrzniku kilka razy i dolałem kilka litrów płynu po tym zabiegu. A więc powietrza było naprawdę dużo. A wymieniałęm tylko termostat czyli całego układu nie opróżniłem. Jak będziesz miał pecha i będziesz tak odpowietrzać możesz doprowadzić do wykrzywienia głowicy. JAk nie ustawisz temp na max to w jaki sposób chciał byś odpoweitrzyć nagrzewnicę? I nie zapominaj, że prócz pompy wody na pasku jest też elektroniczna pompka która też pomaga w odpowietrzeniu

Jak jest mocno zapowietrzony to lepiej najpierw na włączonym zapłonie i temp na max dolać płynu na max potem uciskać węże. Lub przy odkręconym najwyższym odpowietrzniku przy termostacie dmuchnąć powietrzem np ustami by wyleciał płyn i przepchało bańki powietrza. Nie rób jak kolega wyżej przy odpalonym silniku bo grozi miejscowym przegrzaniem. Później dopiero odpalasz silnik na zakręconych odpowietrznikach i sprawdzasz czy jest strumień przelewowy w zbiorniczku. Jeśli jest zakręcasz poczekaj aż układ wytworzy ciśnienie i odkręć odpowietrzniki i niech wyleci trochę płynu i może zdarzyć się powietrze.

Stąd ma tą wiedzę, ze widział pewnie kręcone TDS-y. Pewnie nie jednokrotnie miały ponad 700tys przekręcone o pół mln do tyłu, dlatego mówi się że przy 200tys się wymianie rozrząd. Co jest głupotą. Spokojnie 500tys można jeździć i nic się nie dzieje. Chyba, że leje się lipny olej. Dużo ludzi słyszy że TDs to TDS tamto. :) Lubię posłuchać takich ludzi

Tesz? rzyda? morze? :mad2: Chyba to jakaś prowokacja albo adadus :D Kolego świece kiedy były wymieniane? Cały zapłon do sprawdzenia/ wymiany. Może dawno nie widział serwisu.

A w środku po stronie pasażera bodajże jest nagrzewnica. Idzie nam nagrzana woda by nagrzać wnętrze auta.

Raczej nie przypadłość bo mi nigdy nie piszczy w lato. W zimę dopiero jak postoi 2 dni w mrozie sięgającym więcej niż 20st poniżej zera. Wtedy pisknie 3-4 razy i spokój. Ale jak w lato to coś jest u Ciebie nie halo

u mnie zawsze susza i jest kurz i zwykle 1-2 liście. Tylko wyciągam i przecieram szmatką. Może kiedyś zdejmę to nadkole i sprawdzę te odpływy bo widzę, że dużo ludzi ma z tym problemy

Ja bym pojechał na kompresję próbę olejową, blachę sprawdził. Bmw nie gniją moim zdaniem w przeciwieństwie do konkurencji. A takie e39 niedługo będzie fajnym klasykiem jeśli będzie zadbana. Co może paść to czujniki, sprzęgło, zawiecha jeśli robiona nie była. łożyska i inne pierdoły. Ale to może polecieć także w Twojej. Sprawdź poczytaj jak z vanosami z tym silnikiem. Jak nie ma i naprawdę jest taki dobry stan to bym brał. Napewno koszta mniejsze niż w 3.0d

Podepnę się. Jak wyciągacie i jak widzicie wogóle ze jest tam woda? Trzeba wyjąć filtr kabinowy z obudową, ale co dalej? Gdzie ta woda się gromadzi i czy ją fizycznie widać? Problemów nie mam żadnych ale pewnie warto tam zajrzeć

Tam też manual jest? Ja jako fan benzyniaków i przeciwnik dieslów oraz nie zraziłem się nigdy do LPG jestem za wersją PB+LPG. Ja bym stawiał że spalanie będziesz miał w granicach tych 20l w zimę i 18 w lato. Traska kilka l mniej. Sądzę, że sam musisz podjąć decyzje bo raczej ten kto ma diesla nie powie kup benzynke i odwrotnie. W dieslu jest trochę więcej rzeczy do popsucia się i jak widać pompy progowe CR wtryski to jest to co boli diesle w bmw.

450 i 450 nie równe. Jak w trasie to mało by się dotarły. I docieranie powinno być delikatne dla nich :) A tłoczki docisnąłeś? Nie powinny ocierać

Ale to trochę nie rozsądne przed dotarciem je katować obojętnie czy to Przód czy tył :)

Po której stronie? Może idzie tam na nagrzewnicę ta rurka.

w lato praktycznie po odpaleniu się przełączy, gorzej zimą. Musisz przejechać ok 2-3km nie ma co czarować. Ja musze zatankować w zimę za 200zł i tyle wypali ale nie robię aż takich krótkich dystansów. A spalanie to w 12-13 w trasie się zmieścisz. W mieście licz 15-22l gazu. 22l gazu to 11 ON. A więc i tak korzystnie. V8 również dobrze się sprawuje na LPG. I ten silnik nie ma bodajże vanosa ale pewny na 100%| nie jestem

czyli jakie to były oleje? Bo dobre to pojęcie względne

motul

U mnie kolektor był ściągany. I nie ma czegoś takiego jak dopłata do ściągnięcia kolektora :duh: Potem się ludzie dziwią i mówią że silnik bierze olej bo gaz jest suchy. Takie pierdoły się przyjęły i ludzie powielają. Jeszcze olej do LPG świece cewki się zdarzają. Paranoja.

kolega ma kilka lat już instalkę i tylko reguluje wraz ze zmianą filtrów. Wiele osób na nie narzeka i chciał bym wiedzieć czy negatywnie wpływają na użytkowanie auta.

Mówisz że precyzyjnych wtrysków. Kolega ma czerwone valteki i chodzi mu 523 naprawdę dobrze na tym gazie. Co może się dziać na takich wtryskach? nalatał już 40tys

niech sprawdzi ręką. Nic się nie stanie. Wiadomo żeby od razu nie pchać na siłę szybko ręki tylko robić to ostrożnie i powoli. Rozsprzęglone visko spokojnie zatrzymasz ręką. Jeśli jest zasprzęglone to zobaczysz, że ręka tego nie zatrzyma. Wydaje mi się, że jest u Ciebie wszystko ok tylko nie znałeś zasady działania takiego wentylatora