danielxc717

poziom ma się podnosić. Po to jest na zbiorniczku kreska z napisem "cold" by sprawdzać poziom na zimnym silniku i trzymać się okolic tej kreski. 2 podziałki to jakieś 5cm więc nic dziwnego nie ma. Jak wymieniłeś termostat to tylko wystarczy porządnie odpowietrzyć układ i tyle. Temp masz w porządku? Strumień przelewowy jest> ogrzewanie działa? Jeśli tak to nie ma czym się przejmować. Chyba że poziom będzie się podnosił znacznie aż będzie wywalało wodę.

Ciężko stwierdzić. Wygląda na visko bo gdyby była zapchana chłodnica bądź zanieczyszczona z zewnątrz to pęd powietrza też by nie dawał rady. Możesz podłączyć do kompa i sprawdzić jaka jest różnica na blacie i na kompie. Tylko niech się ktoś wypowie czy czasami z tego samego czujnika nie zbiera danych

Radzę Ci wymienić olej. A wycieki likwidować, a nie zalepiać mułem.

Raczej benzyna nie diesle jest ciepłolubna. Dlaczego w dieslach początek otwierania termostatu to ok 85st a benzyna zawsze ok 93. Pełne otwarcie to często temp powyżej 100st a w dieslach trochę powyżej 90st. To że się nie wychyla po za pion nie zawsze znaczy, że jest wszystko ok. Mamy przykład kolegi w dziale e39 gdzie stale auto przez kilka lat było przegrzewane o ok 5st i zaczęło coś w silniku stukać. Wymienił części na dobrych kilka tys i nic. Sprzedał w końcu auto.

Może tak może nie. Nikt Ci tak naprawdę nie odpowie. i tak i tak musisz spróbować skasować błąd. Jak to nie pomoże to masz w zrób to sam patent jak zgasić kontorlkę.

Ale kolega ma pion. Tylko, że pion nie zawsze oznacza prawidłową temp.

Tak ma wpływ. Zrobiłeś sobie z samochodem to co handlarze robią ludziom by pozbyć się auta bez większych nakładów. Masz zamiast oleju budyń, kleik który nie samruje dobrze silnika zalepia jego kanały itd. Teraz masz shell nie 10w40 a 25w40. Po co ten syf do silnika lałeś?

Czyli strumień masz ok. To normalne że wyższe obroty to mocniejszy strumień bo pompa chodzi na pasku. Nie wiem jak w TDS ale u mnie w benzynie jest kreska i napis cold. Ma być mniej więcej na tej kresce jeśli jest zimny silnik. Jest to mniej więcej troszkę więcej niż połowa zbiorniczka. Jak masz te 106st i dasz na biegu jałowym gazu to co się dzieje z temp? Tak jak pisałem zrób to jakieś 10sek trzymając go na 2-3tys. Pompa wydaje się być w porządku. Albo będzie to visko albo nie otwierający się do końca termostat.

Czyli masz zakres temp jak mówiłem. Pion do 115st. W e34 prawdopodobnie jest niżej. Myślę, że w korku visko już nie wyrabia. Jak ruszysz robi się słynny huragan i schładza płyn. Przy wysokich temp silnika ok 96st w korku visko powinno mocno dmuchać nawet na jałowym i co jakiś czas uspokajając się. Moim zdaniem u Ciebie tego nie ma i dmucha tylko jak się rusza. Zrób test. Jak będziesz jechał w korku to gdy stoisz i masz 106st przygazuj do 2-3tys obrotów na 10sek i sprawdź czy temp spada. Jak tak to visko. Lub mało wydajna pompa wody. Strumień przelewowy masz porządny czy lichy?

Gdybym widział zdjęcie z innej perspektywy widział bym więcej. Nie masz pofalowenej osłony poduszki? Czy jest ładna gładka?

Jeśli jest ubrudzona to przeczyścić spray do gaźników czy do odtłuszczania tarcz. Jeśli jest uszkodzona to nie naprawisz i nie znajdziesz kolejnego problemu. Chyba że masz dużo kasy na wydawanie części których wymieniać nie trzeba. Jeśli wiesz, że przepływka padła to dlaczego jej nie wymieniasz i szukasz przyczyn gdzie indziej?

Zacznij od przepływki. Bez tego nie masz co dalej szukać. Może tylko w niej jest problem. I tak prawdopodobnie jest

może zaciągać lewe powietrze. Masz szczelny dolot? Krokowiec przeczyść. Dlaczego nie "wpominasz" o przepływce?

Optymalna to w granicach 95st. W dieslach nie powinno być ponad 100st. JA bym sprawdził czy nie masz zapchanej chłodnicy owadami lub chłodnica zakamieniona. Może być, że visko nie dmucha wydajnie. Załącza się wogóle? Temp zejdzie z pionu dopiero przy 115 z tego co pamiętam. A pion się zaczyna przy 75. Więc zakres bardzo duży. Ja u siebie w trasie jak jadę za kimś mam 103st, ale w benzynie to normalna temp. Normalnie w trasie jest 97-101. W korkach 100st nie przekraczam

Wydaje mi się, że masz dziwnie wklęsłą osłone poduchy w kierownicy. Ja mam ładną gładką. Jak szukałem bmw to często miały właśnie takie kierownice auta po wypadku. Uważasz, że jest tam poduszka?

Autko prawdopodobnie z przodu miało dzwona. Nie masz poduchy w kierownicy, klima może była napełniona przed sprzedażą i czeka Cię wymiana kilku elementów.

Właśnie borykałem się dzisiaj z nierówną pracą silnika oraz spadkiem mocy. Przy ruszaniu tragedia. Jazda płynna ok. Przyśpieszenie- telepało autem i chodził na 4-5 garków. Podmieniłem 3 cewki dalej to samo. Fajki mam nowiutkie świece z 12tys a więc niby ok. Na koniec pobawiłem się odmą. Okazało się, że źle była wpięta. Nie wiem czy samo się wypięło czy ja kiedyś zahaczyłem ręką, ale po wpięciu wszystko wróciło do normy. Może się komuś przyda :)

chyba możliwe ale się nie spotkałem. Pewnie jeżdząc z niskim stanem oleju, niskiej jakości oleju rzadko go zmieniając na czas i przedewszystkim przekręcony licznik w tył ten element mógł się zużyć. To coś na zasadzie panewki. Tylko jaki dźwięk takie cuś wydaje nie wypowiem się.

pompa wody cały osprzęt itd, Najlepiej nagraj i wrzuć to forum

Gratulacje tak trzymać :cool2: Btw co w związku z tym?

Tak. Zrobiło się duże ciśnienie i wywaliło

Nie chcę się chwalić ale znowu razem zdązyliśmy to znaleźć :mrgreen: Tylko nie chciałem tego wklejać :) Kolego radzę Ci żebyś zrobił sam ile potrafisz a z resztą to lepiej do mechanika. I to takiego co zna się na tds. Bo łatwo jest wymieniać zepsute i zużyte części jak fizycznie się znajdują pod maską. Ale jeśli trzeba odtwarzać to i owo to już zaczynają się problemy. Masz zadbaną bmw z zewnątrz i z środka w miarę. Pozostanie wydać trochę kasy na serducho, a prawdopodobnie jego osprzęt póki nie jest za późno. Bo jak będziesz tak jeździć będziesz kolejnym użytkownikiem co powie, że TDS to najgorsze badziewie. A wcale tak nie jest.

Tak to można sobie kleić osłony silnika a nie węże w których jest gorący płyn ( w zime raz lodowaty poniżej 0st a w niedługim czasie gorący) do tego ciśnienie. Raczej poxipol się nie stosuje do wężu. W szczególności do chłodzenia.

Nawet jest do tego osobny temat stworzony z tym biciem kiery. Trzęsienie się kierownicy, drgania, wibracje to jak rdza w oplu :)

Czyli tragedii nie ma. Nie wiedziałem tego. Wcześniej w innym aucie mogłem jedynie sobie kręcić ale nie mogłem dać wszystkich nawiewów na raz. Nie widziałem w tym nic złego od kiedy posiadam już tą funkcję :)