danielxc717

jeździsz na dobrym oleju i to nie jego wina

No tak ale bez sensu brać lawetę albo targać auto na lince by elektryk zobaczył jeśli można zrobić to samemu.

To nie perpetum. Jeśłi nie zabiera prądu to i tak obciąża silnik i to w większym stopniu. Visko ma ten plus że można w razie co je załączyć na stałe jeśli mamy pojęcie jak to zrobić. Elektryczny jak padnie to są problemy.

Raz przegonił byś porządnie auto na trasie i było by pieczyste :)

Gdyby dodać jeszcze skuterek to Adam, jak dwie krople wody :mrgreen:

Z takim podejściem to szykuj kasę na grubszy remoncik silnika a potem układu chłodzenia. Jak wskazówka się wychyla to masz ze 120st. Jeździj tak a się pożegnasz z głowicą :) Jak nie umiesz zlokalizować wycieku to jedź do mechanika powiedz jaki jest problem i ma znaleźć przyczynę i ją zlikwidować. Jeśli chcesz dalej dożynać auto to dolewaj płynu chłodniczego cały czas na pewno nic się nie stanie, a i tak wyjdziesz na to samo dolewając raz koncentrat raz wodę. Zbyt małe jak i zbyt duże stężenie koncentratu źle wpływa na układ.

Czytając takie teksty o hondach i tych malowanych felach i wyścigach waszych wyścigach nie ich to wszystkich mi żal. Honda to porządne samochody i BMW. I nie jestem pewien czytając niektóre wypowiedzi o redukcjach etc kto robi większą wiochę. :cool2:

Podobno domestos działa pod komorą silnika :)

Wykręć i sprawdź w jakim są stanie. Przy okazji sprawdź stan fajek i cewek wizualnie. Chociaż musiały by być w opłakanym stanie by wskazywały jakieś oznaki zużycia

Na praktycznie całkowitym wykończeniu tak. Teraz z tym odpalaniem awaryjnym też może być problem bo temp są ujemne i odpalanie na gazie będzie ciężkie. Świece można wymienić, chociaż jeśli masz jakieś markowe to przesada jest wymieniać co 10tys. Moim zdaniem co ok 40tys spokojnie można jeździć.

W nowszych też. Masz w zrób to sam zdjęcia i wszystko opisane jak to wygląda. Poszukaj na forum. Po lift miał tylko klejone szkło lampy ale to też da się zrobić

Nawet i to nie jest dobrym posunięciem. Wyłącz silnik i zrób test nr 7. Po wyłączeniu silnika temp zamiast spadać rośnie. Ale na szczęście się udało

Nie da się sprawdzić. Czasami jest błąd wypadania zapłonów. Moje cewki wyglądały wizualnie idealnie a jednak z niskich obrotów auto szarpało i pierdziało z wydechu. Przy wyższych obrotach było ok

układ zapłonowy. Cewki, fajki

Dużo osób nie jest dobrych. Ja też. Ale gościu. Przesadzasz bo dzieciaki z końcówki podstawówki nie robią takich błędów jak Ty. Nawet w słowie ortografii zrobiłeś błąd. i za chwile napisałeś po zatym. Opamiętaj się :duh: Co to znaczy po chłopsku? Tzn mamy się odnosić do siebie jak niedouczone istoty? Może jeździjmy w gumiakach i nie sprzątajmy w aucie. Myć się też nie trzeba. Tak po chłopsku. :duh: Jeśli będziesz olewać tą ortografię to Twoje posty też będą olewane. Zobaczysz.

boa a może niech sprawdzi czy termostat daje na duży obieg:? czy może jest odpowietrzony dobrze ukłąd? Jeśli nie ma strumienia może być przecież zapowietrzony. A tak w ogóle to zmień tytuł bo zaraz będzie temat zamknięty.

Ja się dziwię, że stać Cię na to auto. Bo z taką znajomością języka ojczystego to w życiu bym Ci pracy nie dał gdybym był pracodawcą. Chyba, że pracował byś ze zwierzętami tylko ich też szkoda. :mrgreen:

Pewnie zakładał sam gaz do swojego 2.0d, zapewne zapodał 2 duże reduktory i mu tyle płynu pożarło. Nie słuchaj kolegi wyżej tylko odpalaj :mrgreen:

Przy pisaniu na forum o spalaniu cuda zawsze się zdarzają. Nie wiesz, że 5.0 V12 potrafi zejść w trasie poniżej 9l?

700tys to norma dla TDS. zadbane zrobią jeszcze raz tyle padaki połowę z tego. Padaki tyczy się właścicieli nie motoru

Pytasz czy to nie jest śmieszne. Odpowiem Ci. nie jest śmieszne. No może w olej. Tylko który? Silnikowy czy napędowy? Nie wiadomo w który "wszedło" :mrgreen:

Samo odpowietrzenie to nie żadna wyższa liga. Gorzej jak ktoś pierwszy raz miał by wymienić przewody i samemu zarabiać końcówki i inne głębsze prace. Ale przy odpowietrzaniu nie da się czegoś zepsuć

Może gdybyś nie wlewał 12 litry , a 12litrów było by wszystko ok :)

TDS jest już do e38 za słaby. Ale nie można pisać, że jest to zły silnik. Jest to bardzo wytrzymała jednostka która robi setki tysięcy km bez wielkiego wysiłku. Kolega albo nie dbał o turbo albo miał słaby warsztat regeneracyjny.

Mogłeś zlokalizować wyciek wtedy było by jasne, ale to mogło się stać od złego odpowietrzenia jak kolega wyżej napisał. Jak widzisz że jest coś nie tak z temp to jazda szybka do domu sprintem nie jest dobrym pomysłem