danielxc717

To sprawdź jak będize gorący

To że się załącza podczas startu to normalne. Jak już to tylko kupno nowego. Ale nie tak szybko. Sprawdź czy masz gorącą chłodnicę. BO jeśli od chłodnicy wisko się nie nagrzeje to się nigdy nie zasprzęgli. Jak masz te już 98st to sprawdź czy wąż (patrząc się od przodu auta) idący od termostatu w dół po skosie z lewej strony jest gorący. Nie ten z odpowietrznikami z prawej tylko z lewej bez odpowietrzników. Musi być bardzo mocno gorący wtedy. Jeśli nie to masz termostat tylko do wymiany.

Oni tam wożą 2l cole a nie piwa dlatego są takie wielkie :mrgreen: Dlaczego zimne? W zimę nie raz próbowałem z tyłu i wierz mi że leci ciepłe jak chwilę poczekasz :mrgreen: Spokojnie kilkanaście min będzie leciało przy zgaszonym rozgrzanym silniku. Przetestowane :mrgreen: A jeśli otworzysz kratki tył to spokojnie można zwiększyć siłę nadmuchu i wyjdzie na to samo :cool2: Ja więcej niż 4-5 kresek nie używam, chyba że osuszanie szyby przód.

Co to znaczy że uszczelka pada co 2 miesiące? Masz lpg? Pewnie, że auta pokroju e39 są przeznaczone bardziej na trasy, ale to nie znaczy że jak się użytkuje w mieście to padają UPG :duh: Bardziej chodzi tu o spalanie motorów w tych budach, bo zwykle są duże.

Nie wiadomo. Chcesz mieć 100% pewności zrób test na obecność CO2 w układzie chłodzenia. Dasz za to ok 30zł +- i masz święty spokój i szukasz wycieków. Ja miałem ostatnio dość znaczny wyciek z chłodnicy, który o dziwo ustawał przy dużej temp i ciśnieniu w układzie. Chłodnica miała dziurkę na samym dole i dojrzałem to jakimś cudem przez łopatki wentylatora podczas uciskania węża chłodnica-termostat. Musisz szukać wycieku jeśli jest. Jak się nie da to słyszałem, że można dać taki barwnik uv co używają do klimy. Jeździsz dzień dwa i wracasz do warsztatu i oni szukają lampą skąd jest wyciek.

Po dźwięku silnika nie poznasz czy masz ubogą mieszankę czy nie :duh: zresztą kupiłeś auto to gazownika i tak warto odwiedzić żeby skontrolować instalację i ew wyregulować. Żeby później nie było że gaz niszczy silnik.

Jedź do gazownika niech wyreguluje instalację, chyba że chcesz mieć wypalone gniazda od zbyt ubogiej mieszanki

dlaczego nie napisałeś tego wszystkiego w temacie który jest na samej górze PLANUJĘ KUPNO E39 PROSZĘ O OPINIE i POMOC W WYBORZE?? Po co zakładać nowy temat i robić śmietnik? Uszczelki pod pokrywami robią się twarde i zaczynają puszczać. Gdyby były to głowice to co innego

Jeśli kupisz orygianlny to będzie lepiej. Podejrzewałem pompę albo czujniki

A co ma rocznik? Gdybyś miał dwa lata młodszy jak mój już była by dla Ciebie różnica? Ja mam 5w40. Jeśli chcesz zawalić popychacze hydrauliczne to lej 10w40 :cool2:

Chodzi o to że z ludźmi którzy obrażają kogokolwiek na otwartym forum nie rozmawiam. Nie potrafisz się opanować to albo się nie odzywaj, albo lekarz zostaje. Zresztą już nie jeden widzę na tym forum z trollem nie chce rozmawiać. Z 7er cały czas Cię wyrzucają może tu też się ludziom otworzą oczy. Pozdrawiam :cool2:

Ja trudny przypadek? Sopelek weź wejdź na wyżej pokazany link i będziesz widział o co mi chodzi. A co do spalania to sam widzisz co on pisze :mrgreen: Podobno ten koleś ma 15lat z tego co ktoś na innym forum wywęszył. Przy normalnych rozmowach nie wytrzymuje i zaczyna wyzywać innych. brałem pod uwagę silnik R6 który jest w tym i tym modelu. Więc koszta e38 paliwowe nie muszą zabijać. Po drugie raczej nikt nie kupuje e39 czy e38 z dużym silnikiem zarabiając 2tys,

Dokłądnie. Tylko pompa hamulcowa bierze płyn od dołu ze zbiorniczka. Pewnie zrobili tak bo raczej hamulec jest ważniejszy niż sprzęgło :)

Kupując np tam gdzie rozbierają części często idą na rękę i idziesz na wymianę z małą dopłatą. O ile Twoje nadkola i osłony są w dobrym stanie.

Mi strzelało dopiero jak druga cewka odmówiła posłuszeństwa a wszystko działo się w przeciągu kilku dni. Przy jednym wypadającym zapłonie dało się usłyszeć dziwne przerywanie np jak się jechało obok muru wzdłuż drogi z otwartymi szybami. Przy jeździe jednostajnej było ok, ale jak przyśpieszałem było słychać przerywanie. Najpierw podmieniłem 2 nowe sprawne cewki (robiłem bez kompa) nic to nie dawało. Musiałem wymienić i skasować błąd. Dziwne ale pomogło.

Czemu nie patrzy się na spalanie? To nie jest auto dla wybrańców i wcale nie różni się to auto kosztami eksploatacji niż 5er. między bmw 3 a 5 jest wielka różnica w serwisie itd, ale 5 do 7 są praktycznie takie same i różni się spalaniem. A nie powinno się na forum dawać komuś się obrażać i przemykać na to oko. Na innych forach z tym łepkiem sobie poradzili i jest znany nawet tutaj, ale nie przez wszystkich http://7er.pl/showthread.php/29703-Witam-E32-750i-%C5%81%C3%B3d%C5%BC mi dzięki kilku osobą udało się dowiedzieć co nie co o tym kimś. Tak samo kupując 5 mogłeś się nie patrzeć na spalanie, a jednak. Kupując takie auta z salonu może i się nie patrzy. My kupujemy je za 1/10 ceny nowego i to zmienia postać rzeczy

Wypadanie zapłonu na 5 i 6 cylindrze. Najpierw prawdopodobnie było na jednym, ale zanim znalazłem kogoś kumatego w mieście to zaczął mi szarpać i przy przyśpieszaniu z niższych obrotów prychać strzelać w wydech. Na wolnych obrotach tylko lekko kulał na którymś garze, a jazda było mordęgą

Miałem ten sam błąd, ale wymiana cewki pomogła. Cewkę wymieniłem i dalej kulał. Dopiero wykasowałem błąd to problem zniknął.

Robiłeś na gorącym silniku?

Pieprzenia jest jak się szuka zamienników. Niestety przy tym modelu tak jest :) Jak widać nie tylko w kwestii elektroniki

Może rzeczywiście zrobić kompresję. Nie wiem jak wypalony zawór się zachowuje czy nie czasami cały czas kulał by na garze. Warto sprawdzić pomiar nie jest drogi.

Mam identyczny silnik prawie 300tys przejechane i leje motul x clean 5w40. Kontrolka się by paliła w jakimś zajechanym silniku do którego ktoś wlał doktora. Nawet minerał tak nie zaklei silnika. Pewnie miał już wyjechanie panewki. Zalej taki olej jak producent zaleca i obserwuj.

Japoniec, a BMW to dwie różnie bajki jeśli chodzi o wkręcanie się na obroty. Też nie wierze by wkręcał się tak samo a nawet szybciej jak to kolega mówi :shock:

Może być malutka nieszczelność i uciekać dlatego słabo chłodzi. Jak będziesz miałza mało czynnika to sprężarka się nie uruchomi i się nie zatrze. Sprawdź czy w trasie przy prędkości pozamiejskiej chłodzi ok. BO może wentylator nie działa