danielxc717

Wiesz.. najpierw najtaniej i najszybciej będzie dolać ok 10l paliwa. Tyle by było najlepiej. Jeszcze szybciej zrobić test na zegarach. Jeśli nie to zostaje hol/laweta i do mechanika na kompa. Czasami jak widać komp nic nie pokazuje. Na forum dużo ludzi mówi, że miało błąd czujnika. Może nie masz pecha i pokaże :cool2:

No właśnie tego się obawiałem jak widziałem co tam się dzieje :mrgreen: Pompkę? Jaki samochód taki właściciel? :mrgreen:

Dolej dla pewności najlepiej by było 10l I próbuj kręcić. Możliwe że nie masz paliwa w jednym ze zbiorników. Zresztą można zrobić test. Bodajże nr 6. I sprawdzisz ile w jakiej komorze jest paliwa. Jak uda Ci się odpalić to sprawdź czy jest strumień przelewowy, jeśli nie to zapowietrzony. Pompę można wykluczyć bo chłodnica jest gorąca.

Co Wy na zlocie piliście? :norty: :norty: Nie będziesz musiał szukać :) Tylko trzeba się gdzieś wcześniej na trasie znaleźć, bo jak widziałem ten wjazd na plac i ile ludzi tam jest to byśmy się nie znaleźli :mrgreen:

Jak miałeś problemy z odpalaniem a teraz już w ogóle nie pali to jest bardzo duże prawdopodobieństwo że czujniki. Może być też pompa paliwa, ale wtedy też by wcześniej nie miał mocy jak miałeś problemy z odpalaniem. Słychać pompę? Ile masz paliwa bo jeśli poniżej 15l albo blisko 15 to jest możliwość, że padła pompa co przelewa z jednej komory paliwo do drugiej. Visko napewno spięte? Możliwe, że się zapowietrzył. W najgorszym przypadku upaliło uszczelkę i dostaje się woda do komory, dlatego są problemy z paleniem. Ale to taki najbardziej czarny scenariusz. Wtedy by też kopcił bo by spalał płyn chłodzący

Myślę że co do odpalania to winny jest czujnik wałka (albo wału) nie pamiętam objawów jaki który ze sobą niesie. Już dawno miałeś problemy z odpalaniem to trzeba było pod kompa chociaż podpiąć. Podwyższona temp to może być zamknięty termostat, pompa wody albo visko. Musisz sprawdzić jak go odpalisz czy chłodnica jest gorąca a jeśli jest to czy wiatrak się zaprzęga

Pewnie, że jest na to sposób. Kciuk i wskazujący naciska przyciski równocześnie :mrgreen: Może i 2 strefy są fajne ale u mnie zawsze jest ustawiona identyczna temp z obu stron. Nawet pół st nie jest inna. Razi mnie jak jest po stronie pasażera inna cyferka i zaraz zmieniam, a temp jaką ustawię zawsze jest ok i nikt nie narzeka :)

Jest tak jak myślisz. Kolega trochę wymyśla. Z tyłu idzie chyba jednym tunelem więc nie ma podzielone na strefy. Ew można pokrętłem sobie lekko zrobić cieplej/zimniej

Wiem, wiem :mrgreen: Będę na 100% :)

Dwie podstawy. Termostat się otwiera? Chłodnica gorąca na całej powierzchni? Jeśli tak to napisz jak szybko się nagrzewa i czy visko się zasprzęgla i kiedy się to dzieje. Więcej konkretów. I nie jeździj nim póki tego nie zrobisz

To żeś się napracował, obejrzałem całość :cool2: Za rok widzimy się na zlocie :mrgreen:

Bez odpalenia auta bez paska się nie dowiesz raczej co to. Możliwe też że odma zaczyna się kończyć. Kiedy wymieniałeś? Jeśli dłużej niż 3-4lata to czas na nią

20km po mieście i miałem tam sucho, ale to pewnie zależy jak długo się jedzie jaka temp itd. Prawdopodobnie nie za każdym razem się skrapla. Gdyby tyle czynnika Ci uciekało dawno by Ci klima nie działała

O to chodzi? :mrgreen: http://7er.pl/showthread.php/29703-Witam-E32-750i-%C5%81%C3%B3d%C5%BC Ja wczoraj poznałem Norbercika i już żałuję że zacząłem rozmowę po tym jak zaczął mnie na forum e38 obrażać. Później zobaczyłem PW od ludzi i się okazało że to zwykły Troll :mad2: Nawet widzę, że Ty na tamtym forum podziałałeś. Ale trzeba przyznać, że ładnie się kryje.

Jeszcze nie widziałem by u mnie ta rurka była mokra. Może to się stało poprzez różnicę temp? Dziś sprawdzę jak rurka po trasie wygląda

A w cyklu mieszanym i mieście? Pewnie też na poziomie R6 :) Tak nawiasem mówiąc dziwnym trafem dostałem kilka PW by z Tobą nie dyskutować i dostałem kilka ciekawych linków. Pewnie zorientowani wiedzą o co chodzi. Akurat Ciebie nie znałem. Teraz już tak i proszę o usunięcie niepotrzebnych postów które są nie na temat i uważam że czas skończyć śmietnik :cool2:

Wyluzuj trochę. Nie porównuje 2.0 do 5.0 tylko głupoty jakie piszą na tamtej stornie. I nie pisz o jakiś stereotypach i jednocześnie tak się właśnie zachowując bo to jest nie na miejscu Chciałem tylko by ktoś kto chce kupić e38 nie patrzył się że spali 12l i kropka. Napisz jak wygląda spalanie w PL realiach. Każdy wie, żę silnik w trasie Np (wtedy porównywałem do swojego) 2.0 i 2,8 palą bardzo podobnie. Ale to wszystko trasa której zwykle jest mało bo znamy PL realia. Napisz o cykli miejskim, mieszanym. Również wiem, że duża pojemonść nie spali super dużo w trasie, ale fizyki i tak się nie oszuka. Ludzie czytają posty i wtedy właśnie się kończy tak jak w Twoim pięknym wierszyku. nie wiem czy Twojego autorstwa czy nie, ale pamiętaj, że dzieje się to często przez fora internetowe.

Nie skomentuje Twoich wierszyków, zachowania, wulgaryzmów, i mówienie że przez moje normalne kulturalne posty marka kojarzy się stereotypowo jest troszkę niecelne. Zobacz jak piszesz i co piszesz. Później możemy rozmawiać.

Niech naprawi a jak nie to zmienić warsztat

Wg. Twojej Strony cykl pozamiejski mojego motoru wynosi tyle ile silniki TDI :mrgreen: W mieście więcej niż 12nie bierze :mrgreen: Dobre źródło :cool2: Pewnie to przez te zamienniki...

Niestety nie jestem. Ale chętnie bym się przejechał i zobaczył te 12l Co z tego, że prestiżowy? :norty: Nie zobaczysz u mnie żadnego zamiennika :cool2: Spalanie mam takie jakie powinno być. Wszyscy z e39 pewnie jadą na zamiennikach i dlatego pewnie im pali tyle ile pali :cool2: Masz rację więcej nie będę się sprzeczać :mrgreen: Takie rozmowy zawszę się właśnie tak kończą :) Znamy przypadki że 2,8 jest takie super że 5l spala. Fenomen :mrgreen: Dlatego w v12 to możliwe :)

Głupieje Ci prawdopodobnie elektronika to masz właśnie takie efekty. Jak ten gazownik sobie nie radzi trzeba jechać do porządnego warsztatu bo to nie jest jakaś wielka awaria.

Jak wywali znowu ten sam bląd to pewnie ten czujnik zaniża rzeczywistą temp i wywala Cię z gazu bo daje wartość niższą niż temp przełączenia z pb na lpg. Pewnie raz działa ok a po jakimś czasie szaleje Trzeba było od razu pisać co było nie tak. Masz prawdopodobnie winowajcę

Wiesz.. głupio mówić, że możę być komp gazu, czujnik temp w reduktorze, reduktor, zapowietrzenie, i pewnie masa innych rzeczy. Miałeś błąd po którego skasowaniu było ok więc masz jedynego winowajcę. Tylko wystarczy zapytać się co to było i po problemie.

Wiem doskonale ile palą 2,8 w budzie e39 i wiem że na trasie są to wartości przybliżone ale i tak 2.0 ma mniejsze. W mieście na różnica robi się bardziej znaczna. Tylko tu się dowiedziałęm, ze 750i tak mało pali. :mrgreen: Ale na forach zawsze się takie sztuki znajduje :mrgreen: Znowu, Stereotyp. CZŁOWIEKU OGARNIJ SIĘ, NAJLEPIEJ KUP SOBIE V12, I SIĘ SAM PRZEKONAJ, BO MNIE TO ZACZYNA WKURZAĆ. :| Nie potrzebuję v12 do duszenia na 12l :mrgreen: V12 pali okolice 20l mniej i więcej. 4,4 palą u kolegów w dziale e39 nawet więcej niż 750i Ale ok stereotyp :mrgreen: Nie wiem czym się wkurzać. Ja lubię czasami posłuchać takich rzeczy :mrgreen: Tylko czemu później nowi posiadacze mówią, że jednak spalanie jest inne :cool2: