danielxc717

Oleju przybywa? Gdyby ten płyn mieszał się z olejem to miałbyś dużo ponad stan oleju

Albo złe odpowietrzenie i robi się ciśnienie w układzie

Współczuję :( Nie chce Cię straszyć, ale jak to ktoś kumaty zawinął to żadna część oraz rowerek w całości na aukcję nie trafi. Jedynie możesz liczyć że zrobił to pierwszy lepszy pijaczyna albo łepek Co do kupna nowego to ja w całości bym nie kupował, tylko składał z części. Sam składałem swój od podstaw (nawet koła) i dopiero wtedy byłem zadowolony. Fajny ten Twój :) Ja nie mam fulla. Zrobiony na XT Cały osprzęt i hydraulika, na przednim zawiesie reba :) Jeśli nie miał byś funduszy to dobrze iść w całość firmu cube. Dobry stosunek ceny do jakości. Jeśli masz fundusze to składał bym od podstaw. Ale powodzenia w szukaniu sprzętu. Oby to zrobił ktoś co nie zna się na fachu :cool2:

Są temp już powyżej 20st+korki, więc wentylator ma prawo się załączyć i nie ma w tym nic dziwnego. Gorzej jak by w chłodne dni chodził i sama chłodnica nie nadążała by oddawać ciepło. Ale dobrze robisz. Sprawdź jaką temp masz jadąc po mieście. Jak osiągniesz 90st to jakiś czas jeszcze niech autko sobie pojeździ i zobacz czy przekraczasz 100st. U mnie przekroczy niewiele ponad 100st ale w upałach ponad 30st w korkach+klima. Ale to dalej normalna temp dla tego silnika :cool2:

1,5cm to ogromne przelanie :duh: Nie można wlewać na ślepo bo tyle instrukcja każe.. Ja bym tym autem nie jeździł, bo można szybko i łatwo wywalić uszczelniacze zaworowe. Czyli wtedy masz do rozebrania górną część silnika. Na Twoim miejscu dzwonił bym do mechanika i niech załatwia lawete i niech nadmiar spuści lub wyssie. Jest do tego urządzenie. Jak masz podziałkę od min-max to mieści się w tym przedziale 1l. Ponad 1,5cm to kolejny litr lub więcej, a to za dużo.

Nie napisałeś jaki masz silnik. Jak diesla to nie powinno przekraczać 98st w gorące lato. Jak benzyna to lekko ponad 100st może być w korkach.

Pewnie był malowany bo maska ładnie wygląda a to jest niemożliwe ją utrzymać w takim stanie. Zdjęcia ogólnie słabej jakości i jest ich mało i niewiele można z nich wywnioskować. Opłaty za ten silnik będą spore. Pewnie ma coś z linkami od ręcznego bo dźwignia strasznie mocno podciągnięta. Nie jest w środku jakiś super styrany. Wygląda normalnie i tyle. Trzeba obejrzeć. Przyjrzeć się czy nie miał poważnej przygody i sprawdzić stan

Ślepy byłem :mrgreen:

Krystian jest chyba po %% i nie jarzy :mrgreen:

Pompa nie wyrzuca płynu na zewnątrz. To jak zużyty pierścień w cylindrze. Nie trzyma ciśnienia na garze ale oleju nie wywala gdzieś tam. Albo zwykła pompka na powietrze. Masz uszkodzone tłoczysko to nie daje dobrego ciśnienia bo powietrze ucieka przez tłoczysko.

No widzisz a tak się broniłeś przed podmianą tego panelu :)

Odpal auto i psikaj na rury. Zacznij od filtra i leź w stronę przepustnicy. Powoli i dokładnie. Jak auto podbije na obrotach w danym miejscu masz nieszczelność. Lepiej zrobić to zmywaczem bo nie nabłyszczysz niepotrzebnie dolotu

Jak nie płacisz za kompa i dobrze wyjdą czujniki to z przodu zamień je miejscami i zobacz czy pojawi się na drugim kole błąd. Jeśli nie to można przypuszczać że padł sterownik ABS ten pod maską. SPrawdź przy sterowniku masę czy jest dobrze przykręcona, ale to i tak nie będzie to znając zycie. Popraw poprzedni post bo ja myślałem, że edytujesz przypadkowo jakiś inny.

Wygodniej jest odkręcić nadkole by wszystko było widać. Auto postaw sobie na jakiś wspornikach bo na lewarku to różnie bywa. Co do błędu to nie nie wykasuje po wymianie. Musisz odpalić silnik i przejechać kilka metrów z pędkością powyżej 20km/h coś koło tego. Wtedy błąd zniknie. Nie sugeruj się tym, że po wymianie dalej będzie błąd.

Jeden z nielicznych ogłoszeń co właściciel nie opowiada o spalaniu 2,5d 5 w trasie i 7 w mieście :mrgreen: Reszta do weryfikacji. Trzeba pojechać obejrzeć przejechać się i tyle. Nie wygląda na zamęczoną

Jeden z nielicznych ogłoszeń co właściciel nie opowiada o spalaniu 2,5d 5 w trasie i 7 w mieście :mrgreen: Reszta do weryfikacji. Trzeba pojechać obejrzeć przejechać się i tyle. Nie wygląda na zamęczoną

Właśnie w 7er się tak da spokojnie wrzucić a u nas chyba trzeba bardzo mocno wcisnąć by się zmieścił. Pokaż fotkę :mrgreen:

Ja właśnie zastanawiałem się gdzie upchnąć swoje radio. Mam już chyba ponad rok ale jeszcze nie wrzuciłem do auta. Nie duże bo jest to uniden 520 Chyba będę zmuszony zrobić tak jak Cichy, ale nie byłem zwolennikiem wiercenia w tunelu. Miałem kupować e38, a tam idealnie pasuję między tunel a siedzenie. U nas nie ma kompletnie na to miejsca. Jednak węższe auto.

Ja mam prawie 300tys i mam syntetyk. Widziałem przbieg 2x większy niż Twój z niemiec i też był syntetyk zalany

200 to albo używka albo nowa firmy moim zdaniem tandetnej nordi glass. W poprzednim aucie pękła mi szyba, wymieniłem na nową owej firmy i się rysowała niemiłosiernie.

Korkociąg :mrgreen: Szczerze to nie mam pojęcia. Praktycznie każdy rozwierca albo skubie po kawałku. Zresztą poczytaj sam. W sieci sporo jest o wymianie czujnika ABS i kłopotach przy tym związanych. Przyda się lektura przed wymianą :)

Ty to masz problemy w pracy :mrgreen: Lepsze to niż oglądanie cały czas facetów w robocie :cool2: Świetnie wyglądają po polerce te lampy. Tylko jestem ciekaw jak długo bo mi wytrzymują kilka tyg i potem znowu robią się matowe :| Teraz w niedalekiej przyszłości kupuje poliftowe hella, ale na żarówki H7

Psiknij plakiem w dolot lub zmywaczem do tarcz. Tak łatwo znaleźć nieszczelność w dolocie. Jak usłyszysz że silnik zaczął inaczej pracować tzn że jest nieszczelność

Czyli jednak do wymiany. Myślałem, że nie dzieje się to cały czas bo nie napisałeś

Jak masz niebieską i szarą wtyczkę to coś masz namieszane. Powinieneś w sowim modelu mieć niebieskie. Musisz otworzyć tą puszeczkę wypiąć czujnik i przy piaście wykręcić na imbusy czujnik. Trzeba uważać bo zazwyczaj nie wychodzi i zostaje rozwiercanie. Rozwiercać też trzeba z głową by nie uszkodzić wieńca magnetycznego i by nic do środka nie wpadło.