danielxc717

odpowietrz układ. Tak jest jak się nie pilnuje płynów eksploatacyjnych a już kilka postów temu pisałem o płynie

raczej chodziło o kijowe nagłośnienie BMW w stosunku do Włoszki

Twój stary wysprzęglik był w lepszym stanie niż nowy z zestawu sprzęgła? :duh: Jeszcze czegoś takiego nie słyszałem. Musisz wejść do kanału i szukać luzów.

Po napełnieniu była klima? Jeśli nie to dlaczego fachowiec nie stwierdził co jest nie tak? Ja bym do takiego człowieka nie oddał auta.

To wymieniłeś kpl sprzęgło czy nie jak pytasz się o wysprzęglik. Może być dwumasa, luz na skrzyni, dyfrze, półosiach

albo źle dobrany reduktor i nei daje rady pod obciążeniem, albo pada Ci ten reduktor Na PB wszysko ok?

podłącz go i zobacz co komp wypluje

musisz jechać na geometrię. od samego ściągania kół nie mogło się tak stać musiało być tak wcześniej

Jeśli kazałeś dać na ten adres co było nadane i są dalej problemy to się dogadajcie. TO jest otwarte forum, korzystasz z niego to bądź uczciwy, podaj adres i zwróć mu kasę. Bo inaczej z forum zrobi się jeden wielki kibel.

ale na 100% nie miałeś drgań na biegu jałowym tylko podczas jazdy. A to co innego w tym przypadku

Nikt nie każe kupować w ASO i w normalnym sklepie np tym wyżej co się ogłasza kupi pewnei za połowe tej kwoty.

sprawdź jakie masz ET na felgach

No i co z tego ze bosch? Kupujcie zamienniki i później szukajcie dalej co jes nie tak jak problem będzie tkwić dalej w tym samym. Już nie jeden miał problem. Nawet doszło do tego, że po wrzuceniu zamiennika dajel silnik źle pracował i rozbierał silnik bo mechanik mówił że pewnie zawór :duh: a oryginalny czujnik pomógł i kilka tys do przodu... Czujniki oryginalne nie są drogie i wytrzymują o wiele więcej i działają nie tak jak zamienniki. Czasami nawet od razu po założeniu to coś nie działa.

Jak masz w podpisie DW to pewnie wrocław a tam na sąsiednim forum gość LEO jak widziałeś wcześniej remontuje silniki BMW. Zrobi Ci to pewnie bez ściągania głowicy

ale nie wchodzą i zgrzyta czy nic nie da się wrzucić? Sprawdzałeś poziom płynu hamulcowego ile jest dokładnie?

na to wygląda. pamiętaj by kupić oryginał bo inne nie będą działać. I radził bym nie jeździć autem póki nie wymienisz czujnika.

W szoku jestem.. U mnie praktycznie każdy mechanik ma taki piecyk i z uśmiechem na twarzy przytuli każdą ilość takiego olelu.

Chcesz mierzyć kompresję jak wiesz, że masz dolot nieszczelny i się dziwisz że silnik nierówno pracuje? Doprowadź dolot do porządku nie ma być żadnego pęknięcia. Te elementy się wymienia, a nie izoluje taśmą. To nic nie pomoże.

Tak jak Maciek pisze. Takie objawy są dla czujnika wałka. Bo odczytuje niewłaściwie położenie wałka i zachpwuje się tak jak by był przestawiony zapłon. Dlatego są problemy z odpaleniem i utrzymaniu odpowiedniej pracy silnika. Jak jest czujnik wału uszkodzony to często nawet nei odpali wcale.

u ciebie można kupić chyba VDo i zapłacisz ok 260zł zresztą i tak i tak miałeś ten czujnik do wymiany.

kUPIŁEŚ NOWĄ pompę wody czy ze szrotu? Masz duży strumyk przelewowy? Chłodnica na całej powierzchni jest jednakowo gorąca? ( musi być gorąca jak ma pion) Najlepiej nagraj jak wygląda przelew w zbiorniku, To wygląda na mało wydajną chłodnicę która może mieć kamień lub uszczelniacz w sobie lub na zewnątrz blaszki są zalepione muchami, błotem, piachem a jak nie chłodnica to pompa wody. W Twoim przypadku to te dwie rzeczy bo ze sztywną viskozą było to samo.

tu nie chodzi o katowanie. W m54 użyto bardzo wadliwych usczelnień na zawory. Praktycznie każde m54 ma już plastik często popękany a nie elastyczny uszczelniacz.

luz na skrzyni, wale, półosiach, dyfrze, Tuleje wózka zerwane. Te rzeczy są do sprawdzenia. Co do luzów to jak po trochę jest na każdym elemencie to taki będzie efekt albo masz sprzęgło na wykończeniu.

przy nieszczelnym układzie możliwe że się zapowietrzył. niezły z Ciebie kat bo dopiero jak nie masz jazdy zająłeś się problemem...

ale ile było tego oleju silnikowego? Bo rozpisałeś się a tego nie napisałeś