danielxc717

ja bym szukał mechanika co ma urządzenei gdzie można nabić ciśnienie do układu. Wtedy jak jest cisza na warsztacie to będzie słychać skąd leci. Może korek masz też do wymiany i Ci rozwala najmniej trwałe połączenia.

Ja do tej wiśniowej bym jechał. Ładnie wygląda, rdza jak jest do ogarnięcia i stan będzie dobry i nie składany z dwóch to bierz. wystawiając e34 za 10 lub więcej tysięcy nie sprzeda ona się szybko w PL. Takie auto nikt od tak sobie nie kupi tylko osoby które są fanatykami, a takich dużo nie ma. To że jest blacha i zawieszenie trochę do roboty i klima to nie skreśla tego auta. A te elementy będziesz miał świeże/nowe i posłużą.

Dobrze ci pali? MOże rozrząd źle złożony. Jak mogły się pogiąć wtryski? Raczej zawory. Tak czy inaczej nie fachowo zrobiona naprawa. Czemu odebrałeś takiego bociana? Ja bym auta od mechanika nie przyjął w takim stanie.

też uważam że zawór albo popychacz. Co robiłeś z głowicą prócz planowania i dlaczego ją ściągałeś? Napisz coś więcej

zmierz ciśnienie oleju. Skąd dobiega stukanie? Góra czy dół? Jaki masz olej zalany? Jest stan? Napisz chociaż oznaczenie silnika i jaki to silnik ....

Bo sam blok ciężko sprzedać. Są tam tłoki też czy goły blok? BO jak nie ma tłoków to bym się w to nie ładował.

Niech najpierw zobaczy czy chłodnica robi się gorąca, a nie kupować wisko. Jak termostat się nie otworzy to wsiko nie będzie miało jak się zagrzać i też będzie luźno się kręcić. Jak chłodnica gorąca dopiero bym zamawiał sprzęgło wiskotyczne

Nawet nie rób tego. Jak chcesz ten blok co masz to poszukaj firmy co nanosi nową warstwę niklasilu. Jak chcesz szlifować i zedrzeć tą utwardzaną warstwę to szybko kompresję stracisz albo zacznie brać bardzo dużo oleju.

często mechanicy źle zakładają sprzęgło które posiada samoregulację. Po czytaj w sieci jak się je montuje ( ja nie wiem dlatego nie chce pisać) i zapytaj się mechanika jak to robił. Jak niewłaściwie to jedź na reklamację.

Nie jest możliwe. Można oddać do regeneracji. Powierzchnia cylindra jest pokryta ( o ile dobrze to napisze) niklasilem. Jeśli będziesz kupować blok to zwróć uwagę w jakim stanie jest ta powłoka. Jak kupisz blok to by nie było problemu kup z tłokami. Nie wkładaj ani jednego tłoka od swojego silnika. Na powierzchnie cylindra jak będziesz patrzeć to zwracaj uwagę na tą powłokę w najwyższym punkcie czyli bliżej głowicy. Nie może być ta powierzchnia wytarta. Jeśli się jeździło na dobrym paliwie i nie przegrzało silnika to warstwa jest bardzo odporna. Podobno siarka w paliwie źle na nią wpływa. Dlatego teoretycznie LPG jest lepsze by zachować powierzchnie w dobrym stanie ;)

coś musiało być na rzeczy, że kupił poprzedni właściciel ten czujnik. Ja na Twoim miejscu kupił bym oryginał i go zamontował

Bo masz prócz sprzęgła problemy z czujnikiem/ czujnikami to się nie dziw że się trzęsie. Musisz auto doprowadzić na prostą. Okaże się po rozebraniu skrzyni. 400zł to w sumie też nie dużo. Możesz poszukać i holować auto gdzieś do innego. Masz auto "mobilne" Możesz być holowany na odpalonym silniku czyli układ hamulcowy i kierowniczy będzie w pełni sprawny i holowanie auta nie będzie większym problemem. Ale czy dla max 100zł oszczędności się to opłaca to musisz sam zadecydować.

W pierwszym pości mówiłeś że robiłeś zbieżność. To w końcu zbieżność czy geometrię? Dociążone auto było i zatankowane do pełna? Jak nie to wybierz się gdzieś gdzie robią to fachowo z pełnym zbiornikiem paliwa i obciążeniami.

Czy Wrocław czy nie to wszyscy najczęściej wołają 400zł. 300zł to minimum i może uda Ci się kogoś znaleźć. To tył napęd więc jest mniej trochę roboty z wymianą sprzęgła dlatego może ktoś się podejmie za mniejszą kase

Zawias należy sprawdzać na podnośniku a nie z kanału bo często nic nie wyjdzie jak auto stoi na kołach. Jak wykluczyłeś przekładnie? Ja tak jak kolega wyżej. Amor wylany, bujało autem, a na przeglądzie zawiecha w idealnym stanie :duh:

mi jak gość spawał to odpinał klemy i do tego podpinał uziemienie takie zewnętrzne czy coś takiego. Prawdopodobnie czeka Cię wymiana tych elementów co wypluje komp.

Nie ma co się przejmować. Sprzęgło kpl sachs czy luk do M50 jest tanie jak barszcz. W 400zł za kpl sprzęgła powinieneś się zmieścić

Ale mało ludzi tu rozumie, że nie każdy musi mieć 8sek do setki albo mniej. Na co zwrócić uwagę? Jak auto się zachowuje w czasie jazdy. Prowadzenie. hamowanie z prędkości powyżej 140 czy nie trzepie, luzy, sprawdzenie dokładnie układu chłodzenia, pilnować na początku olej i zalać odpowiedni jaki producent przewiduje czyli normę ll-01, podłączyć pod kompa i sprawdzić czy wszystkie parametry są w porządku. Większość do sprawdzenia to co we wszystkich autach. BMW to nie żaden wynalazek :cool2:

full opcja na szmaciakach :mrgreen: boczki też nie są ze skóry

deska i fotele są chyba szare. To tylko tak zdjęcia są zrobione

nie mam pojęcia ile musisz szukać w sieci, może na forum poszukać kogoś w jakimś dziale. Kiedyś gdzieś ktoś się ogłaszał.

Te silniki jak nie są wiecznie katowane, mają zalany odpowiedni olej i się go odpowiednio serwisuje, nie doprowadzało do dużego przegrzania to bez usterek czyli wieczne dolewki, kopcenie idt spokojnie 500-700tys wytrzymuje. Później już zaczynają się remonty. Nie dasz rady zrobić rozrządu bez blokad.

Moim zdaniem dobra cena. U mnie gdzie z wyjęciem alternatora nie ma najmniejszych problemów to mechanicy chcą ok 80zł

nie da. Jedź na geometrię

to jest silnik 2,8 m52 czyli był montowany w 7er 5er i w 3er. Ja proponował bym kupić z 7 albo 5 bo wiadomo jak często trójki są traktowane. I z takiego auta którym można się jeszcze przejechać.