danielxc717

Głupoty gadasz. Skasuj najpierw na postoju a sam zobaczysz.

Dziwne, że mechanik na kilka tyg w pole idzie. Ale powoli zaczynam rozumieć. Gość zajmuje się ciągnikami i prawdopodobnie jest w tym dobry- normalka zna się na rzeczy. A ty u niego auto robisz :mrgreen: Ciekawe czy ci wał pęknie za jakiś czas :mrgreen: Ale jaja by były :norty:

O cholera ale rzeźba. Wątpie że jest jak kolega mówi bo to jest wpięte w mały obieg ten wąż a od chłodnicy powinien być na dużym. Chociaż widząc jak to jest wyskrobane to wszystkiego można się spodziewać. Musiał byś sprawdzić czujniki co dają info do kompa i drugi co daje na deskę tylko ciężko chyba jest je zobaczyć bo wydaje mi się, że są pod kolektorem ssącym. MOże ktoś gwinty w głowicy zerwał? Nie mam pojęcia.

Jak gość niedawno skasował licznik i jeździł w mieście to jest normalka. Ja jak wykasuje licznik w mieście to komp z ponad dol po kilku km zejdzie do normalnego poziomu.

Nie ma co sie dziwić że po kupnie trupa auto stało u mechanika. TDS przy odpowiednim traktowaniu handlarza którego znam zrobił 700tys targając lawety. w124 po powodzi gdybyś kupił też byś powiedział że to padło a jest jednym z najwytrzymalszych europejskich aut.

:?: :?:

Kręcić by kręciło. Czujnik położenia wału takie same objawy daje. Podłączał pod kompa czy tak sobie strzelił że to immo?

Kpl odma dobrej firmy kosztuje z wężami ok 300zł. Zapytaj się w sklepie wyżej za ile Ci sprzedadzą i jakiej firmy najlepiej się sprawdza. Tanie chłamy często działają do pierwszej zimy i potem masz olej na silniku bo się zapycha.

A skąd mamy wiedzieć ile syn pokonuje kilometrów i kto będzie to auto serwisować.

sprawdź na początku zawias koniecznie na podnośniku

Dzięcioł. :duh: Może film? Może napisz kiedy to się dzieje? Skąd? Z silnika? zawieszenie? Opisz wszystko dokładnie bo nikt wróżbitą tutaj nie jest.

gdybym miał co kilka dni ozonować po 3h i do tego wydać na to 700zł to wolał bym raz do roku do porządnego warsztatu pojechać i zrobić to za 50zł.

Ja Ci w dwóch postach zadałem pytanie ty nie odpowiadasz. Chcesz pomocy, ale nie robisz nic w tym kierunku co pisałem. Jak przekręcisz zapłon to z tyłu w okolicy kanapy a dokładnie pod nią powinieneś słyszeć pompkę paliwa. Różnie słychać. Może być to np ciche buczenie które ustaje po kilku sek. Na paliwie jak jeździsz to pzerywa? Spróbuj jak auto się zachowuje na całym zakresie obrotów. Podłącz pod kompa.

a pompkę słychać? Paliwo do wtrysków dochodzi? Teraz jest pół baku czy jeździsz też na rezerwie? Bo tak się katuje pompa

Paliwo podaje? Może pompa paliwa padła. Bezpiecznik od pompy do sprawdzenia. Masz gaz to może często jeździsz na rezerwie?

Podobno by dobrze wykonać ozonowanie w aucie takim małym urządzeniem trzeba kilka godzin to nie wiem czy domki by znajomy ozonował.

Do benzyniaków najlepsze są ll01, ale ll04 też można lać. I tak lepsze to niż lanie castrola albo jakiegoś 10w

Sworznie, pierścienie, uszczelniacze, dotarcie gniazd, panewki w razie potrzeby, czyszczenie dokładnie całego silnika, zwalenie miski olejowej ale to wiadomo. uszczelki kolektorów wydechowych i ssącego, Jeśli tłoki będą dobre i trzeba wymienić tylko pierścienie to mniejszy koszt. Trzeba mierzyć cylindry czy nie są wytarte bo inaczej blok raczej do wyrzucenia bo porządna regeneracja kosztuje. Śruby głowicy oczywiście nowe, Panewki na korby też do sprawdzenia O ile nie wyjdzie nic przy rozrządzie i vanosie to powinieneś się w tej kwocie mniej więcej zmieścić. Porządna regeneracja głowicy kosztuje mniej więcej tys zł, ale podejrzewam, że wystarczy wymienić tylko uszczelniacze zaworowe. Planowanie głowicy oczywiście obowiązkowe jak i jej sprawdzanie. U Ciebie mogą jeszcze być popychacze do wymiany. Ty wymieniałeś ale czy to zostało dobrze zrobione? Pewnie jest jeszcze kilka rzeczy, które pominąłem a też kilka zł kosztują.

Ja kupuje takie jakie zaleca producent i tyle. Trzeba wymienić to się wymienia. Ale są ludzie co nagle czują przyrost mocy po zamontowaniu do starego silnika 4 elektrodowych świec :mrgreen: Ale to nic nie daje. Jak jest dedykowana 1 elektrodowa to takie się montuje. Jak 4 to też takie się montuje nie inne.

Tak jak mówiłem. Wadliwy termostat da się bardzo łatwo sprawdzić przez sprawdzanie węża na chlodnicy. Gdyby pompa była nie wydajna w czasie jazdy też by temp wariowała.

jak jest to taki metaliczny dźwięk jak byś ciągnął za sobą puszki to pewnie osłona tarczy/zwrotnicy tak jak kolega wyżej pisze. Możesz sobie w nią uderzyć ręką i jak będzie ten dźwięk to będziesz miał przyczynę. Możesz uderzyć nadgarstkiem w oponę i też powinien taki dźwięk się pojawić.

Wydaje mi się że coś między 13-14 barów na każdym cylindrze. Ale jak źle mówię to niech ktoś mnie poprawi.

Wypierz najpierw a potem możesz próbować ozonować. Prałem ze względu na brudną tapicerkę i jak się wchodzi do auta jest zapach neutralny. NIe czuć niczym, a kupiłem tapicerkę całą kpl chyba od palacza.

tylko zeby była to inpa i przejedź się z kompem a nie tylko czytać błędy i koniec. Sprawdź prędkości poszczególnych kół.

I tak musis podłączyć pod kompa. Koszt czujnika vdo/siemens to ok 250zł zależy czy przód czy tył. Tył jest droższy, przód tańszy