danielxc717

Sam słupek kupisz za ok 2k więc nie jest źle. Dlatego się dziwiłem, że kupiłeś takie auto. Porządny remont to koszt ok 4tys i nie zawsze wszystko jest jak należy. Czasami trzeba wymienić tłoki, czasami dół nadaje się do regeneracji co tanio nie wychodzi. Skąd jesteś? U mnie w okolicach jest parę ludzi co rozbierają BMW i pewnie silnik byś znalazł.

Tylko to jest bez sensu bo wpięte jest to pod mały obieg. Jest to nie przemyślane i musisz sprawdzić czy w chłodnicy masz miejsce na czujnik. Ja bym kupił wąż który jest w całości i wymienił lub wstawił czujniki na swoje miejsce. Wąż spokojnie możesz kupić używkę. Nie przecieka Ci to śmieszne łączenie węża z czujnikami?

Nawet w (bodajże TVN turbo) było e39 M power gdzie alternator jest tak samo do wyjęcia na czuja i gość bez podwieszania silnika wyjmował. To ten angielski program gdzie remontują auta i później sprzedają. Zapomniałem nazwy. Możesz sobie obejrzeć i albo poinformować mechanika lub zmienić na innego bo jak zacznie rozbierać pól auta to adekwatnie tyle pobierze $$ za robote

No nie jest ale da radę bez ściągania głowicy co jest lepszym rozwiązaniem. Koszta o wiele mniejsze i mniejsze ryzyko jakiś ukręceń/zerwań gwintów. Ciekawe czy uszczelnienia zaworowe są złej jakości jak w silnikach M54 czy po prostu się szybko zużywają z racji dość wysokiej temp pracy silnika. W nich jest chyba normalna temp w okolicach 105st co może źle wpływa na uszczelnienia zaworowe. W v8 BMW często wymieniali termostaty które były stosowane w bmw 8. Tam temp była poniżej 100st, a w v8 e39, e38 temp to również ok 108st w zależności też na jakim obciążeniu pracuje silnik. Wszystko zrobione pod ekologie co nie zawsze dobrze wpływa na żywotność.

Powiem Ci że jak na czymś się nie znam albo nie potrafię zrobić sam, albo nie mam warunków to oddaje auto do mechanika. Dlatego firmy by nie było :mrgreen:

Ja mam identyczne jak autor i nie mam żadnego problemu. Na wąskich zresztą ma to samo to nic mu nie pomoże

Sprawdź maglownice. Geometrii nie robiłeś? Jak nie to się wybierz.

To nie trójka i części są droższe. Dlatego jak coś kupujesz to elektronikę oryginał pozostałe części mechaniczne spokojnie zamienniki, ale nie tandetne. Dlatego dobrze pytać się na forum :cool2: Wtedy wydasz więcej, ale pojeździsz na tym. Ja wymieniałem linki od ręcznego i wszystkie graty w bębnie i zapłaciłem ok 300zł. Auto się nie cofa teraz na wzniesieniach. Próbowałem nawet na dużych stromych w karpaczu. po zaciągnięciu dosłownie 2-5cm się toczy po puszczeniu nożnego hamulca i dalej trzyma.

Czemu akurat na 5 tłoku się takie coś dzieje? Pytam z czystej ciekawości. Myślałem że może na skrajnym tłoku może mieć miejsce taka sytuacja.

NIe pierwszy raz nie łam się :cool2: Mi jak poszła chłodnica to przy okazji zrobiłem przegląd zawiechy żeby zamówić wszystko jedną przesyłką to też tysiaczek pękł, a wcale tak dużo nie zamówiłem.

Wtedy rozwiercanie czeka Cię na 100%. Czasami śruba pójdzie a trzeba samą dupę czujnika rozwiercać. Dlatego trzeba użyć WD odczekać kilka godz, potem znowu wd i próbować. Na suchara nawet nie próbować.

Akurat te rzeczy co powiedziałeś to na prawdę banał. Rozbawiło mnie to jak się pytałeś w jaki sposób zdjąć pasek. Dostałeś wyjaśnienie jak to zrobić krok po kroku a ty wyjechałeś z pytaniem jak go założyć :mrgreen: Jesteś czasami nie do podrobienia. Dlatego zmiana nazw konta niewiele pomoże :norty:

Wszystko kosztuje, to samochód. Dużo za takie coś CIę nie skasuje przecież.

Po co zwalałeś głowicę jak miałeś płyn w środku auta? :duh: Zwykle wtedy jest problem z nagrzewnicą. Nagrzewnica we wszystkich autach jak się rozszczelni to masz mokro pod nogami pasażera.

Może masz kat zapchany. Podłącz auto też pod kompa. Silnik się nie dusi?

Skraplacz tylko nowy..

NO i nie łatwiej najpierw auto dać na kanał? Tutaj mogliśmy pisać tysiące rzeczy z układu kierowniczego jak i zawieszenia, koła, piasty, klocki itd..

NIe wiem. Ja jak nie wiem czegoś i ingerował bym aż tak w silnik to bym się tego nie tykał. Ty masz z podstawami problem. Nie mogłeś sobie poradzić podłączyć akumulatora do ładowania (jedne z pierwszych problemów) a ty się poniekąd zabierasz do rozbiórki silnika. Będzie się działo.... :mrgreen:

Jak nie laweta to autolaweta. Samochód wjechał to u to wjedzie. Kół nie odkręciłeś i pchnąć auto też się da. Ale rób jak chcesz. Rozkładaj silnik na podwórku i zadawaj dalej idiotyczne pytania na forum. Czemu masz taki link na bmw sport? Stachu się znudził? Tam jeszcze nie zbanowali konta ani razu?

Dopiero po podpięciu czujnika już sprawnego i przekroczenie 20km/h kontrolki zgasną. Czasami nie kupuj zamiennika bo nie pojeździsz długo albo wcale działać od nowości nie będize.

Wymień odmę najpierw. ALe kup oryginał. Jak to nie pomoże możesz zrobić płukankę i ją przetrzymać pół godziny i jak to nie pomoże to rozbiórka silnika.

Do ursusa nie potrzebuje twoj mechanik to raczej na pewno nie ma blokady.

Moim zdaniem tylko thule i nic więcej innego.

Wiesz co to zmęczenie materiału w różnym okresie eksploatacji? Myślisz, że jak macie taki sam silnik to jeden i drugi wał jest jednakowo zużyty? Nie bez powodu stosuje się blokadę. I co ty na to? :norty:

Kupuj zawsze vdo/siemens Zamienniki baaaaardzo często nie działają...