danielxc717

Zakręcasz gaz i kilka set km jeździsz na benzynie.

ale powiedz od razu że nie chcesz podłączyć pod kompa tylko niech zrobi nie wymieniając w ciemno stu rzeczy. Tak Ci taniej wyjdzie.

i sprawdzaj tak 10 min to odpaleniu. Nie sprawdzaj oleju na zimnym. Wtedy dolewaj.

I na pewno gubi iskrę? NIe ma np problemów z dawką paliwa? Jak to sprawdziłeś? Może komp...

to kup nowe

Ale nie chodzi tylko o błędy, ale też jak pracuje sonda, przepływka itd. Samo podłączenie do kompa to jest jak nabicie klimy w "nabijalni" jak nie działa po nabiciu to wysyłają do warsztatu :mrgreen:

Ale nie do 20l na sto km. On powinien w mieście max 15 palić Chyba że się jeździ do odcięcia. Jaki to rocznik? Jakie oznaczenie silnika? Musisz kompa podłączyć, bo to może być np sonda i będzie tyle żarł. Na benzyny też tyle pali? Sprawdź to koniecznie.

Skąd Ty możesz wiedzieć, że nie był dolewany? Takiego czegoś nie da się zobaczyć patrząc na olej.. Wymień odmę, ale i tak czeka Cię wymiana uszczelniaczy. Jak będziesz jeździł z takim ubytkiem oleju to zaraz narobisz sobie kupę nagarów w silniku i tylko go dobijesz. Jest albo przegrzany albo źle serwisowany lub katowany. Jeśli ten przebieg rzeczywiście jest prawdziwy.

Nie jeździj autem to nic z głowicą i uszczelką się nei stanie. Napisz dokładnie ile przejechałeś i jaka była temp.

reguluje się na tyle przy tarczo bębnie.

Ale już Ci pisałem co masz sprawdzić. Zrobiłeś to? Bo już w drugim temacie o dwumasę się pytasz.

Też nie trzeba specjalizować się w BMW by stwierdzić, że prawdopodobnie padł termostat jeśli w chłodnicy temp jest o tak niskiej temperaturze. Prawdopodobnie otwiera się on, ale tylko lekko. Cała ciecz przez nią nie przepływa tylko jej mała część. Mogła też paść pompa wody. Wtedy temp cieczy po bardzo niewielkim czasie osiągnęła by grubo powyżej 100st bo nie miała by obiegu. Kiedy jest uszkodzony termostat w pozycji max zamkniętej możliwe jest jazda w takich temp jakie mamy 5-8 min i silnik zaczyna się przegrzewać.

mógł być krzywy blok lub źle splanowana głowica, zły montaż głowicy lub użycie starych śrub do głowicy

to nie cewki. Nie dzieje się to czasem w okolicach 4,5 tys obr?

kup tuleje sworzeń zabezpieczający i pierścień. Jak widzisz kolejny raz taśmą auta się nie naprawi :mrgreen: tam masz sporą dźwignie jak na takie małe elementy i nie ma co się dziwić, że to ci nie wytrzymało

ja w e39 miałem to samo. Miałem zwykłe zawieszenie kupiłem zwykłe sachs-y i poszło do góry. Zrobiłem już 60kkm i dalej to samo a jeśli jest niżej to się tego nie zobaczy bez wcześniejszego mierzenia wys auta.

Tak. Ja robiłem.

Jak ten dolot uszczelniałeś? Wymieniałeś coś czy taśmowałeś? Taki sam efekt dają zużyte cewki lub fajki.

Weź go na podnośnik taki co koła nie są na podjazdach i rozpędź auto do takiej prędkości i zobacz czy nie wchodzi coś w zawieszeniu w wibracje.

2003r więc swoje lata ma. Ja nie chciałem wchodzić w szczegóły co jest nie tak i w swoim e39 wymieniałem okładziny i wszystko co jest w tarczo bębnie+ linki ręcznego. Teraz ręczny brzytwa, a koledzy niby narzekają że w e39 jest on słaby. Wymiana wszystkiego i linek pomaga. Zresztą sam zobaczysz, że tam jest syfu co nie miara.

Napisałeś, że wymieniłeś kpl sprzęgło a w kpl sprzęgle wysprzęglik też jest. Jak będziesz wymieniał tuleje wózka to wymień wszystkie nie tyle te spękane, zerwane. Taka sama procedura jak przy wymianie poduch silnika/ skrzyni. Jeśli się wymienia to cały kpl bo potem stara jest poddana większym obciążeniom i pada szybko. A wymiana tulei na sankach nie jest szybką robotą. Bez podnośnika raczej nie ma szans.

Z e39 to miał problem tylko z pompą którą jak zrobi się raz to się ma na lata i setki tys km. Sprzęglo to raczej nie jest jakaś wada.. Nie popadajmy w paranoję, opony, klocki też się zużywają.

Z wysprzęglika

czy to nie czasami stachu?

A kto to ma wiedzieć? Nie no już bez jaj... Przecież to może być złom i to kupa złomu a może być ładne auto.. Ja napiszę warto. I co kupisz je?