danielxc717

to jest spalanie chwilowe i jest jak najbardziej normalne.

raczej 5 min od zgaszenia auta a nie na zimnym.

bo były jeszcze lekko zapieczone pierścienie. Płukanka pomogła wypłukać nagar i auto przestało brać olej lub zjada go w minimalnych ilościach.

Z tyłu lamp powinny być 2 regulacje na każdej lampie. Takie okrągłe pokrętła z frezami plastikowe. Swoją drogą te lampy wyglądająbardzo bardzo źłe. ładniej auto się prezentuje na zwykłych przedliftowych lampach. Jedź na stację diagnostyczną oni wyregulują za darmo albo za kilkanaście zł tak jak powinno być bo inaczej kierowcy będą ci walić długimi lampami jeśli źle ustawisz.

w e32 e38 i każdym nowszym modelu nie jest takie samo wspomaganie.

W prostej budowie silnika można było wlać gęsty olej i to jeszcze jakoś jechało. Tutaj są zmienne fazy rorządu małe kanaliki gorszej jakości (moim zdaniem) Pierścienie, cylindry. Kiedyś bmw w latach 90 i końcówka 90 robiło o wiele lepiej wykonane silniki. Teraz taka zmiana na gęsty olej przyśpieszy śmierć silnika zamiast przedłużyć jego żywota

to opowiedz o słabych punktach. Jak stan techniczny nie był zły to pewnie, że kupować :cool2: Nie ma co słuchać że auto wymęczone bo skóra 17letnia nie będzie wyglądała jak w nowym BMW chyba że ktoś pedantycznie o niądbał i dużo nie ważył oraz robił duże przebiegi. TO wnętrze źle nie wygląda.

Na pewno nie będzie taki sam. CO chcesz o układzie wiedzieć. Obejrzyj w końcu jakiś model przejedź się bo zadajesz trochę dziwne pytania teraz.

świeczki za klosze :mrgreen:

Bez przesady z tymi cenami napraw w e38. O ile nie jest to 750i to naprawy to praktycznie ta sama kasa i nie jest wcale tak drogo. Jak by kupił dobitego trupa to ok, ale jak w miare zadbane auto które nie było jeżdżone na zasadzie naprawię jak coś odpadnie tylko wszystko na bieżąco to nie będzie fortuny wydawał.

Z zewnątrz niewiele się zobaczy bo takie zdjęcia. Lakier może być ładny albo styrany. Wnętrze mi się bardzo podoba. Bardzo rzadko spotykana tapicerka z fajnymi fotelami (też takie mam) i są to najwygodniejsze szmaciaki w e39. Na pewno nivo do sprawdzenia, bo wydaje mi się, że nisko siedzi.

to są takie okrągłe regulację na górze lampy. Przestawia się to jeśli byś chciał pojechać do Anglii i nie oślepiać innych uczestników ruchu i lepiej doświetlać lewą stronę drogi. Analogicznie na odwrót to tak samo działa.

jakie masz opony? dokładny rozmiar.

zbiorniczek jak zbiorniczek, ale nie dość że po przegrzewkach może mieć problemy z braniem oleju jak tak dalej będzie jeździć, albo może uszkodzić uszczelkę pod głowicą lub samą głowicę.

podłącz w końcu do kompa. Nie musi auto gasnąć przy uszkodzonym czujniku. Tak to jest z tymi zamiennikami. Szkoda ze one nie działają bo duża oszczędność kasy, ale trzeba kupować tę firmę co pisałem. Komp teraz to podstawa

Może już sprężarka się kończyć i jak sprzęgło ją włącza to robi bardzo duży opór i w chwili załączenia wyczuwasz drgania.

tak, Niestety w bmw czujniki działają dobrze tylko vdo siemens. Inne często nie działają nawet od razu po wymianie.

ja bym go zalał teraz byle jakim zrobił kilkanaście km i zlał to wszystko i zalał valvo albo motul zgodny z normami bmw czyli u ciebie chyba ll o4 i kup filtr oleju mann albo knecht i będzie ok.

Szczerze mówiąc to jechał bym oglądać. Jeśli ma prócz tych wad co napisał sprzedający jakieś jeszcze nieduże to śmiało można brać. Jedynie co to trzeba sprawdzić ile lat ma instalacja ile ważna butla, jak się sprawuje na LPG do tego ogólnie prześwietlić auto i jak będzie ok to brać.

Czyli będę musiał kostkę przelutować ze starych drzwi i z głowy? Ładnie bym się wtopił gdybym tych postów nie przeczytał :)

ale ja CI już pisałem żebyś zmierzył ciśnienie oleju MANOMETREM a nie patrzył się na kontrolkę. Sprawdź czy rzeczywiście wtedy spada ciśnienie. Zaczyna wtedy klepać lub głośno chodzić? Zrób to ciśnienie i wtedy coś napisz.

E39 ma et 16-20 w zalżności od modelu felg. E38 również ma takie ET. Z e60 nie możesz kupić?

w tylnym napędzie jest ten minus, że jest więcej połączeń. Jesli mamy luz w skrzyni, dyfrze i półosiach to te luzy się kumulują i jest taka dziwna sprawa. Jeździłem e60 w manualu z bardzo niskim przebiegiem i biegi te najniższe i wyższe nawet po szybkim puszczeniu sprzęgła nie szarpały nic. Moim zdaniem to kwestia zużycia sprzęgła, docisku i pozostałych elementów napędu.

na aukcjach nawet piszą że felgi do e46/39/38 itd co jest bzdurą. Mają i otwory inne ET i często nie ma możliwości włożenia je do auta. Ale sprzedać sprzedadzą. I jak NR nie pasują to może być podobnie. A handlarze częściami używanymi też tak czasami piszą bo mają i do tej wersji i do drugiej.

nie szkoda mu silnika a później kasy na jego naprawy to niech sobie leje ten 10w