danielxc717

A nie szybciej było sprawdzić czy żarówki są ok tylko temat na forum zakładać? :duh: w tej bmw to dosłownie kilkanaście sek roboty mniej niż napisanie posta.. .

Nie lepiej bo po co Ci olej o tak dużej lepkości. Za porządny remont wydasz ok 5-6tys więc lepiej chyba zacząć od płukanki silnika może pomoże. Kupujesz płukankę przeznaczoną do diesli, wlewasz do oleju wg zaleceń producenta i wymieniasz olej. Ma ona za zadanie zebranie nagarów które również zbierają się na pierścieniach i je zapiekają i zostają nieruchome. Taka płukanka czasami w początkowym zawaleniu silnika nagarami pomóc zredukować pobieranie oleju przez motor. Castrol też zostawia mase syfu w silniku dlatego lepie by było odejść od marki.

Ja bym wymienił jeszcze korek od chłodnicy na oryginał. Koszt ok 60zł a masz wiele wydatków wtedy z głowy. Wąż ten co jest od termostatu idący na zbiorniczek musi być twardy tak że bardzo lekko można go ugiąć. Nie może on być twardy jak kamień i do tego napompowany jak balon. Gdyby osiągał temp w granicach 115st to korek powinien popuszczać ciśnienie. U Ciebie pewnie tego nie robił przy wysokiej temp. A im wyższa temp to wyższe ciśnienie. Dlatego nie jeździł bym póki nie miał bym nowego korka.

Jak zdiagnozowaleś te tuleje? Widać zerwane tuleje czy z kanału ktoś obserwował ich pracę podczas ruszania? I w jaki sposób chcesz zlikwidować luz na półosiach?

Ja mam przed lifta dzieloną rozkładaną kanapę, Zagłówki wchodzą w oparcie wszystkie 3 szt. Teraz zakupiłem kpl tapicerkę z polifta też dzieloną i jest tak samo. Weź pisz trochę uważnie na klawiaturze bo niektóre rzeczy trzeba kilka razy czytać żeby zrozumieć.

półsyntetyk to i tak praktycznie minerał... Taki olej się nie leje do tego silnika.

a co Ci da zmiana gęstości? Musiał byś zmienić lepkość np na w40 ale to jest bez sensu. robiłeś kiedyś płukankę? Jak nie to bym próbował ratować się płukanką i do tego uciekać od castrola i zalać mu np motula,valvoline.

W każdym BMW coś takiego jest bo szczerze mówiąc pierwsze widzę takie rysy.

Jaki zalewasz olej? Masz wyciek jakikolwiek? Jeśli nie olej jest spalany.

Może przycina się termostat, albo wiatrak nie działa jak należy.

To klekot to nie będzie miał fajek i świec zapłonowych. Ale tak to jest jak w tytule nic się nie wpisuje konkretnego jak należy. Autor i tak się pewnie już nie odezwie więc temat pewnie trafi do kosza.

Masz najgorszy olej jaki może być. Silnik i turbo nie ma lekko. Ja bym zmienił na 5w40 bo chyba taki do tego silnika jest zalecany. coś z normą ll-04 Warto zrobić płukankę żeby cały syf po oleju mineralnym wypłukać. Może zaczynają się zapiekać pierścienie i jazda na takim oleju tylko pogłębia problem.

Z jakiego auta Twój brat wsadził tą v6?

Pierwsze słyszę, ale bardzo możliwe. Ja mam Landi renzo i tak samo mogę dowolne graty wkładać.

z tego co piszesz to bąble chyba idą cały czas w układ to wystarczy tylko zakręcić gaz na butli (koniecznie) dobrze by było wypalić resztkę gazu na zakręconej butli aż auto zacznie kulać na obrotach bo już nie będzie miało paliwa i wtedy przerzucić na benzynę i obserwować. Ten gazownik to wielki oszust. Zmień go i nie musisz wsadzać reduktora tej samej firmy. Ja u siebie mam jakieś firmy lovato i śmigam od pond 100tys bez awarii.

Najgorzej na takich olejach jest zimą w mrozy i to poniżej -10st. kiedyś w poprzednim aucie miałem 10w i w 15st mrozy olej w bańce był bardzo mocno gęsty a minerał musiał by wyglądać jeszcze gorzej. Syntetyk jest też gęsty w mrozy, ale nie aż do takiego stopnia żeby uzyskać konsystencję bardzo gęstego miodu.

No to jak 2,5 ma pratycznie identyczny wynik to 2,8 bije go na głowę. Do tego Ty żeby stówę osiągnąć musisz non stop wachlować biegami. Może pomóż coś koledze a nie pisz kto jest większym "miszczem" prostej bo Ty byś obok niego nie był :mrgreen:

na jakim oleju jeździsz? miałeś ściąganą głowicę jakiś czas temu? Nie miałeś wcześniej tego na 100%? Nie wpadło ci coś przez wlew oleju?

sorry ja się nie znam to 10w 40 to co to jest ? Ja taki leję shell hellix czy coś takiego Moje auto ma 17 lat to jaki olej byście lali ? :D Mój jest rok starszy od Twojego i leje 5w40 motula x cess z normą taką jaką producent zaleca ll-o1 Więcej mi nie zjadł na ok 16tys (co taki czas wymieniam olej) niż 0,7l taki mniej więcej jest apetyt mojego silnika na olej. Moim zdaniem to nie dużo. Zawsze utrzymuje 3/4 stanu nie mniej. Dolewam po setce co kilka miesięcy i zawsze z litrowego baniaczka zostaje kilka setek. Czasami 3 czasami 5, ale zawsze zostaje. Z tak małym apetytem na olej nie ma sensu robić nic w silniku a tym bardziej głupio zmieniać olej na jakąś gęstą smołę. Ciśnienie mam praktycznie identyczne na każdym garze bo są to wartości dziesiąte. Jak silnik i miska wygląda od środka tego nie wiem. Ważne że jest cichutko przy zimowym odpaleniu, z rury nie ujrzy nikt nawet dymka i chyba o to chodzi. Vanos i łańcuch na dobrym oleju też pochodzi dłużej.

Sprawdź wtyczke przy przepustnicy o ile Twój model tak też ma to rozwiązane. Przeczyść ją jeśli ona tam występuje. Wiem że jak jest zwykła kontrola trakcji to ona tam jest. U Ciebie nie mam pojęcia.

Ale po co wkręcać auto na najwyższe obroty bez potrzeby? Zresztą 328i z 5 biegu się zbiera bardzo ładnie o wiele lepiej niż na klekocie. Jak nie ma potrzeby redukcji to nie widzę powodu by pokazywać jak wyje i ryczy auto. Zresztą to nie było w pytaniu kolegi jak ma użytkować auto.

napisz wszystkim jak naprawiłeś

Gurkę? To może pod górkę wjedź to będzie lepiej :duh: Nagle to się stało? Może uwaliłeś wtryski/ Podłącz pod inpę i sprawdź dawki I poczytaj trochę regulamin

a jak to była 2 pasmówka? Przy tej prędkości jest powyżej 2tys obr i auto da rade przyśpieszyć , nie dynamicznie ale bez problemu tira wyprzedzi

ok 400zł zrzucenie skrzyni i wymiana sprzęgła plus ok 500zł sprzęgło. Na szczęście kpl sprzęgła jest bardzo tani i koszta nie są duże. A zrzucenie skrzyni w każdym aucie jest tak samo i powinieneś kogoś znaleźć co może to i za 300zł zrobi. W tyl napędach jest mniej roboty bo nie masz półosi do wywalenia