dani3011

Ja mam 180kkm i na ostatnim ITV miałem tył 72% a przód 74%,zaznaczam ze samochód w PL był tylko 1 raz około 800km,pozostałe zachód.Są orginalnenie zmieniane jeszcze.POzdr

---co sie nie pochwaliłes ze nabyłeś już ,taki z ciebie kolega.Raczej dobrze pamiętam ze byłeś w trakcie poszukiwań odpowiedniej bu-bu :norty: Wypadałoby się pochwalić Kamilo :P

Kolego wszystko jest jak powinno być,problem w tym że BMW ma kufer nie na takie ilości jak tankujesz,to jest kropla w tym wiadrze.Wlej 70l ,przejedz 500km,zobaczysz czy działa poprawnie.A jak on ledwie ma rezerwe to oczekujesz że kompowi będzie chciało sie przeliczać :wink: Moze sie tez wieszać jeżeli wiecznie jeżdzi sie na oparach w tych dwóch płaskich zbiornikach.Tak czy inaczej jak dla mnie problem leży tylko w znikomych ilosciach,przez co marnie idzie mu szacunek.POzdr

Kolega wyżej miał racje z tym twoim modelem samochodu,do takiej opcji silnikowej to nie znajdziesz żadnego filtra :wink: chyba że masz e67 -760Li :P W każdym razie nawet nie strzelam jaki masz silnik,do M57- powietrza załóż sobie mann fiter,a odme wymień całą-najlepiej z modelu e60(cała plastikowa bez wkładu)--ale ja strzelam jaki masz silnik :lol: POzdr Popraw sobie opis i cały temat łącznie z tytułem.

Ja jeszcze myśle nad ciśnieniem oliwy--szczegół.Kolego przy takiej pracy silnika to ty nawet nie jedż do mechanika--jak dla mnie.Nie słyszłem żeby jeżdżąca bunia tak klepała.POzdr PS>laweta-ciśnienie-głowica. :cool2:

Moje kolerzanki i koledzy,wiele razy czytałem o problemach z tzw. klimatronikiem,chodzi o to że po włączeniu śnieżynki na panelu powinna chodzić klima wtedy gdy wzrosnie zapodana temp. na panelu klimy.U mnie wykazało bład tego czujnika temp. wew. i z tego co wiedza moja i innych forumowiczów mi podpowiada to jest ten czujnik w panelu własnie.Tego błedu nie da się wykasować bez wcześniejszej naprawy usterki.Podejżewam że panel sterowania do wymiany ,no chyba ze ktos podzielisie wiedzą ze mną i poradzi jak dojść do porozumienia z klimatyzacja w mojej łasicy---zieje zimnem pomimo 23st na panelu kier./pasaż. :roll: Pociszam się tym że nie każdy program diagnostyczny typu INPA,DIS,Carsoft,GT1, wykaże ten błedzik-mi wykazał program kolegi służący do sprawdzania takich obszarów--dla mnie fuks.Wielu użytkowników e39 zastanawia sie co jest grane z tym mrożeniem a to właśnie ta nieszczęsna czujka wew. temp.//Prosze o poradki jak zwalczyć najmniej-agresywnym sposobem ten problemik panelu klimy/czujnika temp.wew.Z góry fenkju :P :wink: :cry:

Głowica do naprawy popychadła,zawory--tak stawiam 90% :wink:

Nie ten dział kolego,przenies do tego linku swój temat viewforum.php?f=31 ---nie jestem na szczęście moderem :norty: ,ale pewnie się pojawi :wink:

ET 20 normalnie mają :cool2: Te felgi jeżeli podajesz 5mm od mcpersona to piernikowo mało,bez opony,9" x17 to chyba przy tym et nie wyda.Ale zostawiam kolegom do opinii.POzdr :wink:

Koledzy ja w temacie nie pomoge za dużo ,ale powiem tak że z BMW X5 2004/05r -3.0d ASB jest GM 390,a w manualu normalna jak w 5er.Wiem też ze sprzęgło X5,przy tym samym silniku i skrzyni ma jakieś wzmacniane.--tyle ode mnie,uswiadomił mnie szwag przed chwilą.Moze taki myk zastosować i nie będzie tak podatne na poślizg. :wink:

Ja mam podobnie,wystarczy mały pochył na bok i pokaże zaraz po dopaleniu bzdety ale po przejechaniu paru kilosów jest unormowane.Dla pewnosci zobacz sobie kolego w testach zaraz po postoju ile masz paliwa w lewym-prawym,przejedz kawałek i zobaczysz że paliwa tyle samo w testach a dystans do przejechania wzrosnie i wskażnik też sie unormuje.POzdr i nie przejmuj się. :cool2:

Tak jest kolego wiem że w granicach 150-200zł/zależy kto robi,tych z Krakowa chwalili na forum.Wiem że robią zabezpieczenia i moc 4x45W a nie jak ori 4x25W.POzdr i nie oszczędzaj :cool2:

Kolego tego typu tematów było mnóstwo .Zobacz co napisane masz pod twoim nikiem :norty: POzdr i następnym razem :search: viewtopic.php?f=72&t=126774&p=918579&hilit=jakie+amortyzatory#p918579 viewtopic.php?f=72&t=147853&p=1080276&hilit=jakie+amortyzatory#p1080276 viewtopic.php?f=72&t=155959&p=1116188&hilit=jakie+amortyzatory#p1116188

Na 100% końcówki http://www.bm54.pl --- polecam taki manewr.POzdr

Hola to i ja porposze o taki DH92016,moze kupie :wink: Dzięki z góry :cool2:

Ula..la. ja wiem że takie modeliki wyszły,ale nie chce sie zbłażnić klepiąc bzdety.Temat jak najbardziej dla naszego kolegi CIHY525--on tu da swoje 112groszy.Wiem tylko że obr.w CR-ach mają 750/min.i są jako tako samodzielnie nie regulowalne przez przestawianie pompy czy podkręcenie.W twoim przypadku jest regulator przy pompie normalnej i wiem też ze 4-ty wtrysk masz niejako za czujke.To będzie banalna sprawa skoro na wyższych chodzi dobrze,a paliwem z bańka powietrza nie przejmuj sie,jak dla mnie nic nadzwyczajnego.A to cytat fachowca który pewnie sie włączy w temat :lol: POzdr i czekaj na jego rady> :cool2:A i byłbym zapomniał ::tak na mój rozum ,czy oby wtryski to ty sobie posprawdzałes,nie równa praca zazwyczaj to efekt walniętego wtrycha,w odróznieniu do CR u ciebie taki objaw ma miejsce.U nas jak pada wtrysk to nie zipnie w ogóle bo mają wpólne ciśnienie z listwy.---tak nawiasem. :wink:

Zawsze jest pewna ilość powietrza w przewodzie zasilającym ,a jak dasz mu większe obroty to ta ilość powietrza sie skupia w jedna bryłe,czy powiększa sie,czy zmniejsza.Na falowanie obrotów to nie ma wpływu,bo za filtrem masz regulator na przewodzie i to powietrze nie dostanie sie do dalej.Ja nie wiem w ogóle co to za silnik w twijej bunii 2.5td :wink: .Jak zachowuje sie na wuzszych obrotach,jeżeli równo chodzi na wyższych to nie szukaj przyczyny falowania w zasilaniu paliwem.Zależy też jak u ciebie z pompka w zbiorniku i jaka masz ilość paliwa w momecncie robienia tego filmiku.Jest wiele nie wiadomych jak do tej pory. Sumując co masz za silnik (2.5td),ile masz paliwa w zbiorniku,jak wyglada powietrze w przewodzie na wyższych obrotach,czy też nie równo chodzi na wyższych????POzdr

Kolego wariat,ponieważ jest to forum dyskusyjne więc zajme swoje 5cm w treści,otóz maiłem ale 328i coupe z 1997r e36 wiec nie dikładnie to czym operujesz i masz ochote.Powiem ci jednak jedna ważna kwestie,nie wież w stereotypy ze R6 2.8i pali dużo i jest awaryjny,a co najważniejsze drogi w eksploatacji.To jak dla mnie najlepszy kompromis pomiędzy benz. a dieslem 3.0d,jezeli chodzi o koszty eksploatacyjne,awaryjność,ale najwazniejsze że silnik 2.8i jest atk przyjemny i zadowalający ze M57 nie da tej frajdy w uzytkowaniu.Pytasz o szczegóły na czym sie skupić,ja ten który miałem też został zagazowany i tu tylko trzeba nie być oszcędnym w inwestowaniu.Ja w roku 2004 zapłaciłem za kompletna sekwencje z dopasowanymi pod ten podtlenek LPG wtryski około 5700zł,ale jak sie okazało na chamowni moja łasica przekroczyła na LPG 207KM.Spalanie przy normalny użytkowaniu wachało się w granicach 12-15l/100km natomiast jakieś wybryki kosztowały w granicach 18-20l/100km.W każdym razie ten silnik ma coś w sobie czego w zyciu nie da ci inny.Jest tak spasowany,praca jego dosłownie jak byłby maluteńkim silniczkiem 1.0 toyota yaris.Na 100% nie polecam silników małych ze względu na spalanie i braku wydajnosci typu 2.0i,ale silnik w 323i mój owczesny kolega chwlił i widziałem też ze miał z nim żadnych wiekszych problemów,a na wspólnych młodocianych wypadał jego 2.3i nie odbiegało zauważalnie w dynamice.Mam obecnie któregos klekota z rzędu bo jakoś przywiazałem sie do tego M57,ale nie jestem w stanie zaprzeczyć kwestii że 2.8i są ekonomiczne twarde i udane(chyba najlepszy kompromis).Mój odrzutowiec e39 525d smiga jak trzeba,też lepszym kompromisem jest w porównaniu ze wcześniejszymi które miałem- 3.0d//Osobiscie z własnych doznań jazdą 2.0d powiem ze nie dziwie ci się w ogóle bo ten silnik to ani kompromis ekonomiczny,ani defektowy,ani dla ucha,ani dynamiczny.Dla mnie nie urażając nikogo --dojazdy do kosciła w niedziele na sume jak dziadki sie zjada bo na porannych mszach przyjeżdzaja młodziaki po disco bezpośrednio dla podpisania listy obecnosci.Takze sumując ja twoje posuniecie popieram i poważam,wiecej od siebie nie zaproponuje nic wiecej jak to co ja czułem i miałem- bo dzieli nas szmat drogi do wymiany pogladów.POzdr i trzymam kciuki za trafny egzemlarz bo to podstawa :lol:

Kamilos ja kiedyś naprawiałem w Jaan w Krakowie szybe w Sprinterze i drugi raz w Scanii.W obu przypadkach opłaciło sie u nich to zrobić,ze względu na gwarancje,jak puści dalej ich wpadka i łatwo sie dogaduja.Ja po naprawie do ostaniej chwili miałem spokój z naprawiona szyba w MB sprinter.Ja wolałbym naprawic tą co masz z czujnikiem za 150zł i gwarancja.Innych opcji ja osobiscie nie biore pod uwage.No wiadomo nowa z czujka sie ceni i dlatego nie warto skoro tak mało prysnęła jak do tej pory.POzdr :cool2:

A przewody masz oby na 100% sprawne(kable do świec).Mało mozliwe zeby obie sondy zdechły w jednej chwili,a czujnik tak czy inaczej zmień bo to podstawa w dalszych poszukiwaniach.POzdr Względem gaśnięcia zastanowiłbym sie nad przepustnica,koledzy też często spieraja sie o silniczek kroczkowy(jest czy nie).Jeżeli chodzi o szczelność dolotu powietrza,to sam wiesz że ciezko namacać-moze być przewód dolotowy,kolektor,itd.Ja jednak po tym co piszesz uważam ze sprawdziłbym przepustnice(wyczyscił)kable jak najbardziej,czujnik jak mówisz,czy gdzies nie słyszysz syczenia zasysanego powietrza jak dodajesz gazu??Ja tak kiedyś nasłuchałem a potem namacałem przewód dochodzący od filtra do przepustnicy.Miała malutkie pekniecie poprzeczne.POwodzonka

Nie reklamuje ale wiem ze tam kupisz:: www.silesiaparts.pl -- w kontaktach na ich stronie jest Michał i Paweł.Zadzwoń podasz nr VIN i pomogą ci na bank.Firma z Żor i znana.POzdr

Kostki jak kostki,czy poprawnie jest adaptacja zrobiona,skoro nie dostaje sygnału o biegu wstecznym.To nie skrzynia z czujnikiem jak w manualnej.POzdr

No to sporo kolego cię kosztował ten zestaw,w ES kupisz za 300€--ale to szczegół.Ja też jestem zwolennikiem orginału,ale po przeżyciach i dowodach eksploatacyjnych nie wiem czy jest mus pchać sie za wszelką cene w oryginały.Jak jest to dobrze zrobione i spasowane to mam w nosie szukanie i proszenie sie o jakiegoś padlaka po przejściach za 1500zł+ malunki+lepiactwo :wink: .u tego kolegi co zapodał swój foto wyglada schludnie i tylko tacy jak my kapniemy sie ze to nie ori--zaspa,krawęznik też nie pozna--a najważniejsze pozna nasz portfel za chwile.Jak każdy uważa,ja mam ori normalny polift,ale jak go trafiłoby kiedyś to zrobie jak pisałem w posciku wczesniej.POzdr :cool2:

Kolego działają jako pozycyjne,jest tyle ich na allegroszach różnych.Z tego co widze u kolegów to zakładają białe ringi ledowe i z tego co piszą nic trudnego,drogiego i skomplikowanego.Zobacz sobie w tym linku jak nasz kolega(Pawelexx) ma zrobione ringi viewtopic.php?f=156&t=146383 ---napisz do niego PW,bardzo miły kolega i kumaty w nie jednym temacie-co ważne,on na 100% poradzi ci i podpowie wszystko.Ja mam ori polift niestety :wink: .POzdr PS. >>tak apropo fajna litwinka na rzut oka ta twoja bubcia. :cool2:

Tzn. co cię nie pocieszyło?? mało ciężarków czy mój post?