dani3011

Z tego co wiem jak sie właczy klime- wentylator też powinien na jakiś czas zaskoczyć.Jak z czujnikem temp.zew. u ciebie? Jeżeli przekazniki są ok,to zostaje sterowanie klimy które nie daje sygnału i wentylator nie trybi.Tylko dziwi mnie dlaczego w poscie pierwszym pisałes że o 90" przesunął się,natomiast na kolegi nawet nie zipnął :wink: Skoro prąd ma na pinach we wtyczce to wentylator uwalony(jak mówili koledzy magnesy),nie ma pradu---przekażniki,bezpieczniki za schowkiem,sterowanie klimy,jeżeli to benzyniak to czujnik temp.podwójny który też daje sygnał wentylatorowi żeby pomógł chłodzić.POzdr PS -sprawdz miernikiem czy ma ten prąd na wtyczce,jezeli ma to przez jaki czas trzyma go,da ci odpowiedz co dalej.

Podpisuje sie pod przedmówca,najlepszy mozliwy kompromis,zawsze jezdziłem e39 na 235/45/17 i nie narzekałem w PL,ani obecnie w Hiszpanii.Jak będe zakładał w przyszła zime opony(po raz pierwszy) też radzej nabede felgi 17-tki.Wiadomo ze 16 cali bedzie lepiej tłumiło,ale na stabilności straci.Kwestia stylu jazdy,tak czy inaczej ani 18 ani 16 cali nie interesuje mnie,a 15 to już nigdy.POzdr

:lol: :lol: :lol: :duh: :cry2: :mrgreen: Manolito77---szczera prawda,na takie wypociny i IVO jeszcze nie trafiłem nigdy :cool2: :lol:

Jak zdejmiesz z wtrysku wężyk o będzie ktoś krecił rozrusznikiem(i tak nie odpali) i wylatywało bedzie ON do góry po trochu,tak że zrobi się mokro to pewniak że wtrysk walnięty i ciśnienie wydobywa sie górą--a nie powinno się pojawiać(troszeńke jest akceptowalne)ale jak sie zaraz zaleje to szmelc do naprawy.Czasem nie myśl o kupnie innego lub nowego--durny zabieg,lepiej naprawić swój bez pózniejszych adaptacji i róznic z pozostałymi. Sumując ma tam nie lać sie ON jak zdejmiesz.(sprawdzaj pojedyńczo). :cool2: POzdr

Woda nie dojdzie do tylnych dywaników,na przednich owszem,ale żeby dostało sie do tylnych to musiałby lać tam wode wiaderkiem.Zgadza sie też że są odpływy pod filtrami pyłkowymi,ale mokro jest na przednich gdy się przytlają :wink: POzdr

Każde lewe powietrze na dolocie zrobi ci dziure i spadek mocy,zawsze zaczyna się od sprawdzania całego dolotu.POzdr

Czujnik impulsów wałka rozrządu znajduje się tu ::: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL01&mospid=47540&btnr=11_2316&hg=11&fg=15 ----na tym rysunku nr 18,co prawda silnik 2,5d ale tak samo są zbudowane,takze nie sugeruj sie tym co pisze przy obrazku.Koszt spory bo zakłada się tylko ORYginał 350zł http://moto.allegro.pl/nowy-oryg-czujnik-walka-rozrzadu-bmw-3-5-7-x3-x5-i1656537954.html ---aukcja allegrosz. Warto w razie zapytać w http://www.google.pl/url?sa=t&source=web&cd=1&ved=0CBcQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.silesiaparts.pl%2F&rct=j&q=silesia%20parts&ei=jrkQTuj4HYSeOrSU_aQL&usg=AFQjCNFXNb3k919nz0tzDuS9JwnqSjqkrg&cad=rja --- ja u nich kupuje,zapytaj ich masz namiary w kontaktach. Na pocieszenie powiem tak,stawiam że to wtrysk,naprawa/regeneracja 600zł+/-, sprawdz bo jest łatwo samemu to zrobić,zdejmiesz osłonu i wypniesz wężyk od każdego z przelewów pojedyńczo i zobaczysz który (stawiam drugi :norty: ),jeżeli okaże sie ze nie leje zaden,będzie to czujnik impulsów wałka rozrzadu z obrazka,tez wymienisz sam bez kłopotu,bo jest na wieżchu.

POlecam sie na przyszłość,bez flachy sie obejdzie,wystarczy mi twoje zadowolenie :mrgreen: POzdr :cool2:

Zgadzam się z przedmówcą, przeczysć odpływy wody z dzwi od spodu są po dwa otworki,które przytykają sie i robi sie mała powódz z czasem.Otworki są namacalne w uszczelce gumowej dzwi.POzdr i poczytaj linka powyższego :cool2:

Nie zawsze :wink: ale też jestem ciekaw co się okaże usterką. Pozdr Najlepsze że autor zamarł chyba z przerażenia,a to błache rzeczy :mrgreen: 3mka :cool2:

Też możliwe choć w R6 nie za często,moja nie miała w ogóle.Ciezej paliła,aż nie zapaliła--lawetka i 180€ regeneracja.Na forum pisali chłopaki że mieli identyczny cyrk i co własnie ciekawe u nich też drugi cylinder,co za zbiegi okoliczności :wink: albo coś ma sie na rzeczy z garem nr.2 akurat.Fakt nie napisał autor o przerywaniu :?: ,z drugiej strony falowały by obroty chyba troche,przy czujniku wałka. Yoshi zobaczymy co autor wyczai.POzdr :cool2:

Któryś padł i to wystarczy do nie działania wszystkich :norty: POzdr

Może się utiutał tylko jeden a niebieski został przez kostke :norty: Fakt dziwnie leniwe posunięcie,ale skoro nie masz komunikatu poduchy?POzdr

Prosze po normalnemu :lol: Order options No. Description 302 ALARM SYSTEM ---autoalarm 337 M SPORTS PACKAGE ---pakiet M 339 SATIN CHROME -- listwy chrom 438 WOOD TRIM ---- drewniane listwy 441 SMOKERS PACKAGE ---pakiet dla palących 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER ---fotele sport kirowca/pasazer 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING -- klimatronic 705 M SPORT SUSPENSION II ---zawiecha M 710 M LEATHER STEERING WHEEL -- z M pakiet kierownica 715 M AERODYNAMICS PACKAGE --- z M pakiet zderzaki itd. 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE ---podsufitka antracyt indywidual 785 WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS --- białe kierunki 788 M LT/ALY WHEELS ---felung M 818 MAIN BATTERY SWITCH ---bezpiecznik akumulatora 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY --- adres Europejskich dealerów 877 DELETION CROSS-OVER OPERATION ---odcięcie 886 DUTCH/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET ---ksiażka/instrukcja Series options No. Description 202 STEPTRONIC ---ASB ze steptronic 520 FOGLIGHTS ---przeciwmgielne 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING -- licznik w kilometrach 665 RADIO BMW BUSINESS -- radio bisness Information No. Description 540 CRUISE CONTROL ---tempomat 694 PREPARATION FOR CD CHANGER ---ins. pod zmieniarke POzdr . :cool2:

Nie ma sprawy tez sie kiedyś machnąłem :cool2: Dajan znam tych zenków z od dystansów(moje oklice w PL),dobrze radzisz,konkretni i do dogadania,takze kolego autorze nie kombinuj tylko podaj im co chcesz i dogadaj sie cenowo :norty: POzdr

malutka korekta piasta e39 ma 74,1mm,nie dorabiałbym samemu,jak mówi kolega Dajan lepiej kupić pewniaki,podasz że od X5 do e39 i finał--częste podmianki.POzdr

W prawym boczku stojąc z tyłu samochodu(strona pasażera)oczywiscie w bagażniku.Jeżeli dociskasz klape w momencie pracy zamka nie da sie otworzyć w odpowiednim momencie??Jeżli nie to zamek do końca nie otwiera zapadki i nie puści bolca.Najpierw otwórz i oblukaj zamek.POzdr

Popieram obu kolegów,na przelewie leje paliwskiem czyli wtrysk do regeneracjii,a ja powiem w dodatku że na odległość wiem który : drugi wtrysk stojąc przed samochodem :norty: .Pompke progową mozesz posłuchać czy nie buczy(najprostszy i w miare realny sposób),najlepiej sprawdzić jej ciśnienie podawania.Tak czy inaczej stawiam na wtrysk :cool2: POzdr BTW: zdejmij przewodzik z wtrysku ten od góry i niech ktos zakreci silnikiem,jezeli do góry wylewał będzie paliwo to na bank do naprawy.

>>>>> Odpada,bez odpalenia nie możliwe,druga rzecz jakby spierniczało podcisnienie to jak moze syczeć,przecież sama nazwa wskazuje że panuje tam podciśnienie,a nie cisnienie>>> w przypadku rozszczelnienia padłoby sterowanie turbiny,egr.Klima takze odpada bo nie chodzi kompresor bez odpalonego silnika,zostaje tylko układ paliwa i stawiam na te regulatorki na przewodach paliwa http://images43.fotosik.pl/884/5a8e078a4651cd50.jpg http://images50.fotosik.pl/884/cd6d87c1ea083979.jpg Przysłuchaj sie im dobrze,ja też to słysze ale nie jest to donosne syczenie.POzdr To są dwie pierdółki,jedna to zabezpieczenie ciśnienia palia,a druga to podgrzewacz jak gdyby nr 8,11 na tym http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL01&mospid=47540&btnr=13_0801&hg=13&fg=10 ---myśle ze mówimy o silniku 3.0d :norty:

Manolito77 ma racje z pompka,skąd wiesz ze tamta daje dobre cisnienie pod obciazeniem,podepnij pod kompa i zobaczysz ile daje pod obciażeniem w czasie jazdy--miałem jak Manolito :norty: .Jedno co mozesz jeszcze sprawdzić to elektrozaworki EGR i turbiny--może łopatki nie całkiem zmieniają kąt w turbinie.Ale na kompie pokaże ci jakie ma parametry:jak cisnienie,powietrze, doładowanie, itp.Podmień zaworki na próbe są takie same,zobacz na ile wysuwa sie siłowniczek przy turbinie jak dajesz wyzsze obroty,czy grucha działa poprawnie??POzdr i działaj

Pompa wody(wirniki siadaja),termostat przycina,woda wywaliło korkiem,potem żle odpowietrzyłeś i powtórka z rozrywki :wink: Proponuje zmienić pompe wody i termostat hurtem,odpowietrzyć dobrze(jest temat na forum) i jezdzić po drodze a nie głupich mechanikach.POzdr :cool2: PS. zrób sobie tytuł poprawnie viewtopic.php?f=72&t=117890 --to tylko rada,bo temat się zamknie. :norty:

Ok więc wpisz mój vin niech ci poda jaki olej mam wlać do silnika i do skrzyni : GY12304 --powodzenia :mrgreen:

Dołączam sie do sugestii kolegów: komora silnika robiona,pas przedni nie od niej Tyłem miała historie bo nie zbyt spasowane dzwi z tylnum błotnikiem.Spotkałem sie z tym samochodem na aukcji kiedyś,ale nie miała tak zywego koloru(malowana raczej cała),nie znajde ci jej teraz bo nie mam czynnego konta.Dla mnie przewałka,jak to ma być twój wymarzony szmochód to proponuje omijać go szerokim łukiem.Na cóz mozesz zwrócic uwage przy ASB,ma ZF trwalsza skrzynia,ale jak każda ma płynnie zmieniać biegi (zimna,ciepła),ma cicho pracować,nie szarpac,od górki dobrze żeby schodziła biegami,sprawdz jak reaguje na Stepa +/-.Sumując ja nawet nie jechałbym oglądać--7 lat w Polsce,malowana,bita nie mało,CENA za szrot. :nienie: Twój wybór kolego twoja sprawa,to tylko moja sugestia.POzdr i powodzenia w poszukiwaniu. :cool2:

Kolego Marek ---->Waski87 pytał o opinie oleju dexron VI a nie szuka części do BMW(przecież to katalog,który nawet nie mówi o olejach) :wink: Ja zmieniałem w swojej dawnej 530d i lałem Texaco,ale z tego co sie dowiadywałem teraz(mam zamiar wymienic oliwe ASB),to VI generacja jest git i chyba na nią się zdecyduje.Cena też mówi ze nie byle liqido :norty: ,on praktycznie jest dwa razy drozszy od texaco.Mam tylko jedno ale: dexron VI jest zalecany do szkrzyń od 2006r. wzwyż--tylko to mnie zastanawia :wink: POzdr :cool2:

Manolito troche wyręcze Marcina,wiem że on sobie tam detalingował Z4,efekt tez zabójstwo :cool2: : http://forum.kosmetykaaut.pl/viewtopic.php?t=5676 --efekt perfekt ,ale o koszt boje sie spytać. PS. Marcin chyba sie nie wpieniłes za linka :norty: POzdr