dani3011

Co tu dyskutować,autko z nieba spadło jeżeli wszystko jest jak w opisie,masz fuksa do znalezisk,jest po postu piękna i klei wzrok.Dorzuć póżniej zdjecia środeczka i może powiedz nam coś o niej bliżej(skąd,jak,przebieg :norty: ,ten datownik 04r.,itd) Marcinie piekniusia i zazdroszcze tak udanego zakupu.POzdr--szacuneczek :cool2: Fela chyba e60?,a oponki dopiero co kupiłeś?

Marcin tak BTW, kiedyś mój szwag ojezdził sie jak debil za tym,świeciło i świeciło,a żaden magik nie miał bladego pojęcia,że głupie wymiany wachaczy i nie poprawiona zbiezność z geometria narobiła takiej choinki :lol: On wtedy jakieś 5 lat temu za geometrie i skalibrowanie zabulił ponad 4 stówki.Tak czy inaczej ciesze się z Tobą,że małym kosztem koniec nerwów i siwych włosów.POzdr :cool2: PS-miłego spotka z okazji 2-giej rocznicy :norty: (9 lipiec)

Marcin z tego co kiedys gmerałem w tym temacie to wiem że jest tak : .Ten zenek zmienił w ASO za 700zł ten czujnik i za chiny nie działało,wtedy ktoś mu wgrał te ustawienia i wypośrodkowanie.Jak widać uchachany.POzdrPS -Marcin słyszałem też że kalibracje mozna zrobić GT1 i programem uniwersalnym KTS 200,ale ile w tym prawdy,wiem też ze należy ponownie kodować ASC/DSC po kalibracji.Nie właściwie skalibrowany czujek wywala zawsze taki błąd jak czujnik skrętu. Tu jeszce krótka lektura,ale zwiezła viewtopic.php?f=69&t=145024#p1112071 --może coś ci pomogłem,doczytałem też że niby DIS-em zrobi sie samemu kalibracje.POzdr i działaj

Ja powiem tak,silnik nie powinien brac,natomiast często jest tak ze przez starą odme turbina karmi sie oliwą i idzie oliwa w intercooler.Ja przed zmiana odmy miałem ubytek oleju w granicach 0,7l na wymiane(jedyna bo zmieniłem odme).Po wymianie odmy i oleju temat zamknięty.Sam sinik jak dla mnie to rzadkość żeby silnik diselka bu-bu spalał oliwe,ale realne i nie ładne objawy.Stawiam na odme i żle dobrany olej--powtarzam rzadkosć zeby tak spasowany motor spożywał olej.

-- zalecam Viagre,twardnieje zawsze :lol: -- więcej treningu kolego,mięsień urośnie --spadek libidoTeż przepraszam,ale nie mogłem sie powstrzymać z tym twrdnieniem :modlitwa:

CIHY ja jak miałem pierwszą e39 to pojechałem do elektronika z tym problemem i to 3 razy bo drogą sie naprawiały,a co wróciłem pod dom znowu sie psuły :mrgreen: :duh: ---każdy sie uczy i to całe zycie. :cool2:

Ładnie doprali ci wnętrze,miło patrzeć, na starych fotkach też na jedną miło patrzeć,tam gdzie pani podkucuje przed maską :lol: ,bez kłopotu wynagradza brak znaczka na masce :cool2: .Pixele w radyjku zdechły-standard,u mnie też,ale ja zakładam multifunkcyjne dedykowane.Światełka spoo skomponowałes teraz,został jakiś feluś do myślenia i szerokosci kolego :mrgreen: POzdr dla wszystkich :norty:

Zgadzam sie z przedmówcą :cool2: ,zacznij od kompa,następnie czujnik w lewym tylnym kole "odpowiedzialny" za prędkosciomierz, wiem też że świrowanie ABS ma powiązanie z tym właśnie czujnikiem.Spadki ciagu samochodu jest zależne od całego silniczka ASC/DSC-także rada z odłaczeniem jest trafiona.Diagnoza powinna ci pokazać ten bład czy to becnie czy w przeszłosci zakodował się,choć jak kolega wspomniał moze błędu nie wywalić jezeli cokolwiek zipiał jeszcze.To rzadkie zeby padł cały ASC,zazwyczaj to durny (kosztowny) czujek w kole L.T.Zacznij od fejsu :cool2: POzdr

Prosiłes o VIN rozkodowany,więc nasz zacny moderator trzastek na moja prosbe rozbił na elementy :

Ładna jest i tyle do gadania,zadbana,kolorek czarniutki,przebieg fajny,silniczek mało spotykany u nas,a kwestia skórki i ksenonu to banał jak koledzy wspomnieli.Kupisz tanio(wnętrze) jest w czym wybrać,dołożysz palniki HiD - masz komplet i satysfakcje.Wazne żeby z nią było wszystko ok w póżniejszym czasie a detaling to nie problemik.POzdr i dbaj o czarnólke :cool2:

Ja polecam wyższą pułke-Dextron z castrola III,IV itp , ale nie mówie że ATF co coś złego. :cool2: PS. ja dolewałem Dextrona III

CIHY525 i kościół :mrgreen: .Pogadaliście sobie "qurwa" to do tematu-działa już już ten wyświetlacz czy nie.Masz po lifie więc za pomocą manetki spróbuj włączyć,a nie szukaj na razie testów.Raz kliknij w BC na manetce i zaskoczy.Przecież testy pokazuje w tym wyżej wąskim.No chyba że masz jakiś inny typ licznika,choćnie sądze.POzdr

Kolego wróżenie z fusa jak nic.Mam taką propozycje żebyś podpiął ją pod kompa kiedy jest nagrzana i podejrzał parametry i błędy ewentualne.Skrzynia gdyby coś to dałaby znać kontrolką o trybie awaryjnym.Ciężko jest cokolwiek wydukać bez diagnostyki kompem.Zacznij od tego :cool2:

Cześć kolego,mam ten sam problem i dowiadywałem się jak najlepiej to zrobić.Mi poradzili obie wymienić żeby nie było za chwile powtórki z rozrywki.Tak też zrobie jak zakupie.Natomiast względem samego wykonania przydałby się podnośnik-żurawik żeby unieść silnik za uchwyt serwisowy po osłoną silnika(uchwyt do podnoszenia).Nie wiem czy warto dzwigać od spodu silnik bo swego czasu jeden znajomek załatwił sobie miche oleju(alu jak wiesz) pomimo podłożenia deseczki.POzdr :cool2: BTW tyle wiem z małego wywiadu więcej dowiem się jak się zabiore za to.Objaw mam taki sam(buczenie na wsrtecznym zwłaszcza pod górke cofając) :roll:

Dobrze jest ,tak stawiałem bardziej na szyber :cool2: POzdr

Sprawdż sobie odpływy wody koło filtrów pyłkowych pod maską chodzi o te podszybiowe odpływy.Natomiast jeżeli masz szyberdach to najprędzej odpływy szyberdachu które idą przez słupki właśnie w oklice boczków przy nadkolach i dalej na dół.Koledzy przedmuchuja te odpływyw kompresorem,a niekiedy szprychą rowerową próbują.POzdr i powodzonka

Ani ja ani kolega nie ma tych wyrostków,wazne żebyś założył gąpeczka uszczelniająca do dołu bo z tamtąd wlatuje powietrze przechodzi przez filtr do góry i idzie w kolanka do kabiny.gąbka w dół,zęby nie ważne :cool2:

Jak nie założysz będzie dobrze,nie wszystkie mają te wypusty,ważne zebyś nie założył do góry nogami :mrgreen: .Szcerze powiem że nie powiem ci jak powinny,bo moje nie maja tych wypustów :wink: .Zobacze czy kolega ma.

Na 102% problemik z maglownicą,polecam tą lekture i powodzonka :norty: viewtopic.php?f=72&t=143005&hilit=maglownica#p1008501 --nie bedzie tak żle :cool2: POzdr Tak na szybko:wyrobiona listwa w maglownicy i w obecnej chwili jast tak ustawiona żeby przy jeżdzie na wprost nie miała luzu,więc ją troche przesunęli na drązkach kierowniczych--stary trik :twisted:

W fotosiku każde zdjęcie otwieraj przed kliknięciem "kopiuj adres obrazka",nie klikaj na te małe do podgladu. :cool2:

Kolego litosci,sam mówisz że tego sporo na forum,poczytaj sobie dokładnie ten temat bo tam dyskutowaliśmy dużo,łącznie z tabelkami,parametrami,kłutniami viewtopic.php?f=72&t=150596&p=1111772&hilit=jaki+olej#p1111772 --troche checi do lektury.POzdr :cool2:

Koledzy znalażłem kiedys coś takiego poczytajcie,są forto i opisy:: 1. viewtopic.php?f=15&t=146512&hilit=navi#p1040175 tu są szczegóły. 2. viewtopic.php?f=15&t=124440&p=946552&hilit=navi#p946552 to akurat e46 ale pomocne Myśle że dla chcącego jest pomocne.POzdr A tu podstawy z realoem;; http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL01&mospid=47540&btnr=65_0277&hg=65&fg=50 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL01&mospid=47540&btnr=65_0278&hg=65&fg=50

Proponuje odkręcić lampe i musi być z tej strony gdzieś wgmerana. :cool2:

Wysłałem ci schemat i opis na PW-chyba wiesz co to :norty:

Przy wyświetlaczu(panelu) masz pokretło głośnosci,pociągnij do siebie i zejdzie ,jak sie przyjżesz w tym białym plastiku jest otworek na malutki śrubokręt płaski,wkładasz w tą dziurke i przekręcasz w prawo lekko a nożykiem podwazasz cały monitorek od tej samej strony.Wyjdzie ta strona to i druga sama wyjdzie,odpinasz kostke,kładziesz gdzies na fotel,masz teraz dostęp do zatrzasków radia--nie wiem jak w kaseciaku ale chyba tak samo jak CD.Z tego co pamiętam jak wyjmiesz ten wyświetlacz to widać co trzeba odbezpieczyć,chyba dwa zatrzaski są i też za pomocą śrubołaka--będziesz widział,dawno nie wyjmowałem i wyleciało mi z dynki--nie urwiesz nic bo będziesz widział chyba srubeczki do pokręcenia jak w wyświetlaczu(panelu).Ziobacze czy mam gdzieś foto.POzdr Byłbym zapomniał,musisz też zdjąc listwy ozdobne(drewno)podwazasz delikatnie płaskim śrubokrętem i pokolei spokojnie wyciagasz z tych zacisków.Trzeba tą po stronie pasazera i małą po kierowcy bo pod nimi sa śrubki po jednej na strone.