dani3011

Jak widziałes na moim rysunku jest on zaznaczony ale nie podpisany i sam też nie wiem czy on jest.Zadałem pytanie moim dostawcą częsci czy mam i żeby znależli ,zobaczymy.Natomiast gdzie znalazłes czujnik podwójny temp.,bo ja na http://realoem.com/bmw/select.do nie moge znależć nawet czujnika temp. silnika--nie interesowało mnie to nigdy,a juz podwójny to całkiem.Wiem ze są one w benzynkach na 100%,ale jak nie potrafie znależć nawet normalnego u mnie to gdzie znajde podwójny.Jak bumcyk nigdy nie interesiło mnie to,a człowiek tyle grzebał i grzebie.Wracająć do przepływki,to masz sugestie dobrą ,bo ona nie mierzy jako tako ile go przelazło przez filtr ale mierzy jakie przeszło(gęstosć,wilgotność) i daje znac do mózgu co przyjdzie,głowie sie jeszcze wzgladem tych zachwian na ciepłym przy termostacie EGR który ma funkcjonować poprawnie w chłodzeniu spalin dostarczanych do zaworu EGR a dalej do kolektora ssącego :idea: .Zawór egr nie wie jakiej temp dostanie spaliny i otwiera,wtedy powietrze schłodzone z intercoolera jak dostanie piekielne i nie schłodzone spaliny wyjdzie paskudna mieszanka która idzie wprost do kolektora ssącego i komory spalania.Chyba zaczynam dobrze mysleć :idea: ,bo po wymianach obu termostatów jakieś dwa miechy temu dynamika sie polepszyła w moim wozidełku o czym pisałem na forum.Moja przepływka po rozpieciu jedyne co robi to zmniejsza dziure i chmurke z tyłu,także podmienie w PL z kolega i zobacze.Mi zostało tylko to do sukcesu pełnego :cool2: POzdr-co myslisz o tej logice z termo. EGR?

Tomek sledze cały czas ten dylemat z wami,moze w końcu dojdzie sie z tym zanikiem pary zaleznie od warunków.Wydaje mi sie ze teraz jesteś na dobrym tropie z czujnikiem zasysanego powietrza :: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL01&mospid=47540&btnr=11_2334&hg=11&fg=40 --czy to nie nr 10 na rysunku-nie podpisany :wink:

Objawy pompy,zaczyna mnie to utwierdzać,ale zacznij od wymiany oleju--to nie majatek,mało wchodzi w układ,a sama wymiana banał.Podnieś z jednej strony samochód odkręć przewód powrotny do pompy i na odpalonym pokręc,olej wycieknie.Wlej nowy,pokręć,dolej,pokreć i tak do stanu.Najlepiej podniesć z przodu autko,żeby nie meczyć padającej pompy--nóż widelec polepszy się,jak nie pompa do podmiany i kłopot z głowy :cool2:

100% pewności nie mam ale jakby miał ASB to zaświeciłby żółty trybik w tym wyświetlaczu gdzie pasy i tempomat :norty: . Faktycznie troszke mnie to tez zastanowiło ze zrobiła sie choinka w dziale biegów :wink: Warto zobaczyć VIN,to tak ode mnie,zobaczymy co na to daniel's :cool2: http://img94.imageshack.us/img94/8829/58463206.jpg - Ten ma automat akurat,świeci trybik żółty i wszystkie przełożenia. :?:

http://img232.imageshack.us/img232/7686/79677202.jpg http://img194.imageshack.us/img194/4809/39953385.jpg http://img197.imageshack.us/img197/2166/84378938.jpg http://img692.imageshack.us/img692/551/57751875.jpg http://img16.imageshack.us/img16/4930/92234348.jpg http://img820.imageshack.us/img820/537/80866121.jpg http://img855.imageshack.us/img855/3091/81911714.jpg Fajne bu-bu,szkoda że nie dałeś wnetrza i wiekszej ilosci fotek.Mam nadzieje ze nie masz za złe odtworzenie zdjęć,jakby coś moge usunąć :mrgreen: :norty:

Weż sprawdż z kimś w momencie wcisniecia śnieżynki ,czy kompresor(sprężarka) załącza--zatelepie silnikiem,obciąży go i po pół minuty włączy się wentylator.Jezeli to wszystko się stanie to znaczy że sprężarka słabo spreża gaz i nie jest wydajna. BTW>> tak dziwnie to opisujesz że aż sam sobie sie dziwie ze odpisuje :wink: ,porpaw ten tytuł jak sugerował kol. ambience

Z tego co piszesz autorku to pompa siada,na zimnym olej jest gęsty i dlatego obciąza pompe która zaczyna buczeć,natomiast jak się rozgrzeje troche, to pompa cichnie.Natomiast jeżeli chodzi o to kręcenie na zimnym to takze potwierdzenie o kończącej sie pompie,poniewaz tu akurat na zimnym oleju jest wydajniejsza,szczelniejsza i masz dobre wspomaganie,jak sie rozgrzeje cichnie ale ciezej chodzi.Ja spróbowałbym wymienić olej na Castrol Dextron III ,jak nie pomoze to łopatki w pompie są wypracowane,moze łożysko na wałku powoduje luz i łopatki nie równo pracują.Jeżeli o ta bolaczka,to łożysko jest niewymienialne,bo siedzi na stałe w obudowie,natomiast łopatki mozna samemu podmienić z jakiejś powypadkowej pompy(pourywane uchwyty,ble..ble..).POzdr

a ten automotive poland to jakas podroba czy jak??bo nie wyobrazam sobie do niemieckiego auta dac polska czesc... :mad2: To jest taka Polska częsc jak szyby samochodowe z Sandomierza do VW,Fiata,>>weszli sobie w koalicje jak PO/PSL i działają wspólnie.Takze musisz sobie wyobrazić ze polacy składają te pompki i wszyscy je zakładają. :lol: Bez obaw,ja mam pompke progową Pierburg/Automotive i żyje z tym spokojnie.POzdr

ar_wi nie dochodzmy sie,kogo madrego nie spyta dostanie,a to że firmy się sfumflowały to szczegół :cool2: Na mojej nowej pisało Ti Automotive a demontowałem Pierburg,takze co kraj to obyczaj. :P Tu sa dwa linki i pompka jest PIERBURG,a w drugim PIERBURG/Automotive :wink: http://autowak.com.pl/Start.asp?WCU=~TUo3LjUwMDUxLjYwLjA= ---pierburg http://www.kolmot.com.pl/index.php?products=product&prod_id=545 ---pierburg/automotive POzdr :P

Potwerdzam i zgadzam sie z kolegami przedmówcami to ta : http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL01&mospid=47540&btnr=16_0510&hg=16&fg=15 -nr 9 na rysunku włożone w taką pianke nr 10.Sprawdż swoim uchem po włączeniu kontrolek czy pod samochodem na wysokości fotela kierowcy buczy--to częsty objaw jak sie kończy pompka progowa.Nowa koszt około 500zł(pierburg-ori) :cool2: PS> u mnie tak sie zaczynało jak u ciebie gdy kończyła sie pompka :norty:

Czujnik deszczu to raczej wpływu nie ma,ale moze mieć wpływ czujnik światła--ten w nadmuchu na szybe przednią(taki czarny plastik).Zaznaczam,domniemam tylko,bo wiem że ten czujek ma wpływ na poprawne działanie klimy,a moze poprostu zbieg okoliczności.POzdr

CIHY ja nie przejmuje sie ze nie mam ori na masce--też mi gówniarze skubneli z dwa wiosny temu. Oba ładne,z tego co pamietam twoja jest srebrna,dałbym karbon--tak czy inaczej >ja mam 2 lata nie ori i nic a nic nie zlazło,odlazło,a co ważniejsze chyba wiedzą ze nie ori i nie ukradli znowu :mrgreen: POzdr

:mrgreen: :mrgreen: CIHY nie kłam,czasem wrózymy,ale w tym przypadku duza by beło.Sam autor podał przyczyny a pyta,nie podając żadnych szczegółów: jak z płynem,jak węze,do ilu rosnie.Najprędzej wirnik w pompie,termostat zdechł na małym,visco jak padnie to pomaga wentylator.To nie skomplikowana pierdoła i popularna.POzdr :cool2:

Śmiało uciagnie z tym że wiesz o tym że troszke nie przepisowo bo nie wolno holować więcej niz nasz wóz waży :lol: -nie przejmuj sie jaki baran zważy.Mogli coś urwać odpiąć grzebali przy paskach,moze zbieg okolicznosci :wink: .Ściagaj i pomierz--bedzie dobrze :cool2: POzdr i wspułczuje wypadu

Marcin sprawdz najpierw jak ładuje,jakie ma ładowanie,czy skacze w cały świat czy ma w ogóle.Jeżeli ładuje i skacze jak głupie to regulator,jeżeli nie ładuje nic to alternator.Tak strzelać to można,ale na bank nie wiadomo.POzdr

Są odboje gumowe,z tego co pamietam to w kasecie chłodnic wszystkich sa mocowane: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL01&mospid=47540&btnr=17_0163&hg=17&fg=05 --numer 6 i 11 na schemacie w linku.Jak brakuje tych na dole to będziesz tak miał.POzdr :cool2:

CIHY amigo z tym że moja diablica ma poliftowy kluczyk,mam marne szanse na znalezienie uzywki dla pozyskania bebechów,chyba ze w starych tez ma takie bebechy :roll: POzdr

Skoro wywaliło wcześniej ten 100A to mam obawy ze za długo nie posmiga na 50A,raczej to chwilowa reanimacja,dostanie w kość przy pracy i bedziesz szukał dalej przyczyny.Oby nie,zycze zeby problem nie wrócił,ale logika mi tak podpowiada.POzdr

Kolego,nie wiem ile ty masz pary ale ja też ułomkiem nie jestem i dokręcałem te śruby z pół metrową przedłużką.Dobrze że dałeś klej, jednak na twoim miejscu dokręcił bym to lepszym kluczem z przedłużką bez grzechotki.Pozdrawiam. Popieram przedmówce bo 120Nm to nie grzechotka bez przedłuzki. :cool2:

proponuje z zapalniczki(przecież podswietlana), słupkiem--jak dla mnie najmniej inwzyjnie :norty: POzdr

viewtopic.php?f=72&t=155407 A ja coś dodam od siebie,popierająć Kamilosa wypowiedż: nie po to nasz Voshon(moder) założył kiedyś powyższy temat żeby powstawało ich setki nowych--a co nie którzy ciągną dalej jego watek.Nie zdziwie się jak wynagrodzi wszystkich z osobna. :norty:

Prosze--było o tym : viewtopic.php?f=72&t=155952&p=1116343&hilit=piszczy+szyba#p1116343 Zależy coo i gdzie i jak sie smaruje :P -polecam tą krótka lekturke.POzdr

Czuje sie wywołany do tablicy :mrgreen: Fajna,teraz przyznam ci racje że warto szukać cierpliwie,spokojnie i znależć mniej wiecej to co się chce.Co tu patrzeć na rok,skoro na rzut oka jest po lifcie,podoba mi się bez ściemy bo: 1. felgi mam takie same- i takie chciałem(choć nie ori M5) PS> wychodziły 17" do e39 na 100%,miałem do wyboru:ORI,replika :norty: 2.silnik -nie będe dyskutował bo wiadomo V8 :P 3.na ten rok zapasiona(fotele,navi jakie jest ale jest,skóra,szyber,dołożone lampiony,M-pakiet :cool2: )--klosze faktycznie dno,zmienisz i gitara--ja bede swoje polerował,jak wylezie badziew czeka mnie to samo :wink: 4. czarna locha--jak ktos mnie zna to wie że zawsze chciałem czarną>>lakier masz w ładnym stanie 5.NAJ> to jest BMW,a nie gwiazda :cool2: :mrgreen: Szacunek za cierpliwość,a rokiem nie opierałbym sie w ogóle przy poszukiwaniu(wiemy jakie miny są w ofertach)POdoba mi sie bardzo bez czarowania.TAK trzymaj PS. mody rozsadne planujesz+moze navi doprowadzić do MK3,4 :norty: ,wydech zostaw V8 sam od siebie efekty konkretne :P POzdr

No to super że dasz fotoski,warto poczekać na 540i. :cool2: Kamilos a ty nie pokićkałeś wieku bu-bu w swoim opisie(1993-E39 :?: )

Kolego Pat,sposób jak najbardziej super ale jak ktoś mi znajdzie uzywke kluczyk to będzie super,z tego co szukam po wszystkich allegrosach,ebayach,milanuncios itd.-same nowe groty::karbonowe,czarne,kolorowe,ble,ble a potrzebna płytka zakichana. :wink: POzdr