dani3011

CIHY masz fajny wóz a skromnie piszesz że ABC :mrgreen: Kolorek rzadki a ja bardzo go lubie,felunek też unikat,zadbane auto,wyposażka jak na bavarie przystało a to że pokretło klima to szczegół.Jeżdzisz tyle czsu i nie narzekasz więc czego wymagać więcej.Jak wspomniałem ten kolor mnie urzekł dawno temu do tego ala beż skóra i full happy byłbym.Tak trzymaj amigo :cool2: POzdr

Kolego nie skasujesz tego błedu do puki nie sprawdzisz sterownika DSC oraz pompy doładowującej,to są dwie najczęstsze przyczyne błędu układu DSC. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL01&mospid=47540&btnr=34_1047&hg=34&fg=20 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL01&mospid=47540&btnr=34_1046&hg=34&fg=20 Na rysunkach obu masz opisane co należy posprawdzać i podejżewam ze wymienić sterownik,bo pompa sama to żadki przypadek.POzdr Daniel :cool2: PS>>> bywa też że czujnik prędkości ale to troszke w tej chwili loteria,w każdym razie po nitce do kłębka

Koledzy problem się zakończył,dzięki wszystkim za angaż w temacie,głównie dzięki dla ar_w,godzila,CIHY sorki ze mnie żadko widzisz,ale to się poprawi.Do rzeczy,trzeba było zamek zdewastować przez otwór klamki zewnętrznej,a klamke odbezpieczyłem przez otworek zaślepiany przy słupku.Tak był zblokowany że musiał mechanik rozdłubać go całkiem na strzępy i odbezpieczył rygiel ,otworzyły się dżwi i odkręciłem go.Okazało się że w nim w środku coś malutkiego z dur-alu pękło i podeszło pod przesówke do rygielka.Za chiny ludowe nie było innej opcji jak rozwalić go całkiem.Zamek już zamówiłem na allegroszu i we wtorek załoze.Nikomu nie życze tego cyrku,a ponoć zdaża się to w naszych e39. :wink: :cry2: .Tak na przyszłość,nic nie tnijcie,wycinajcie tylko zdejmijcie tylne dzwi z zawiasu i macie dostęp do zaslepki w dżwiach kierowcy do zasówki od klamki zewnętrznej ,jak ją wyjmiecie to jest dostęp do zdemolowania zamka i otworzenia dżwi.Zamek nie jest drogi bo raptem 60-70PL,ale z otworzeniem i rozbrojeniem tego zamka pancernego to amen w pacieżu.Godzil dał ładne zdjęcia jak wyglada ten zamek,wieżcie jest wyzwaniem jak piernik.Jak wspomniałem nie życze tego nawet wrogowi i dzięki raz jeszcze za rady.Temat do zamknięcia.POzdr

ar_w kolego super pomysł,sprawdziłem tą opcje i jak dłużej przekręce i potrzymam to jednak pozostaje bez zmian+odsuwają się szyby.Mam wrażenie że coś tam mechanicznego nawaliło,tylko pytanie co i naj... jak otworzyć te zakichane dżwi.Jutro jade do mecha który dosyć kuma czacze,zobacze co on na tą przypadłość zaradzi.Zrobiłem dokładnie tak jak napisałeś i faktycznie tak to funkcjonuje z tym że klamki nie chcą otworzyć za chiny zapadki na zamku.Takiego kabaretu to nie spodziewałem się w żadnym samochodzie a już w bavarce to w ogóle.Walka z problemem trwa,nadal nie mam jasnego patentu jak otworzyć,bo póżniej wiadomo że dokoppe się do zamka i mechanizmu.Mam wrażenie że tam jakaś linka spadła :roll: :mad2: POzdr i nadal czekam na sugestie.Dzięki z góry :cool2:

Dałem sobie spokój z tym rozbieraniem,stwierdziłem że lepiej będzie jak doprowadzi to do używalności jakiś szpecol.Dzięki za rade z fotelem-demontażem,tak też zrobie z tym ze nie swoimi rękami,bo niestety czas mi na to nie pozwala.Zastanawia mnie tylko co tam się zrobiło tak samo od siebie? Dziwne jest to że centralny i rygielek chodzą a brak reakcji na same klamki :wink: POzdr

Koledzy nie doszukałem się podpowiedzi i odpowiedzi co dokładnie wnioskuje komunikat "battery switched off".Siostra posiada to upierdliwe wozidło i poprosiła mnie o zweryfikowanie tego błędu.Wiem napewno że z powodu awarii alternatora zdechł jej drogą aku,zrobiła się choinka na liczniku i było po jeżdzie.Alternator jest już naprawiony,założony nowy akumlator a ten głupawy komunikat nadal jest.Mam do Was prośbe,podpowiedzcie mi co sprawdzić,co poprawić,tak żeby ten problem się zakończył.Może ktoś miał ten przypadeczek?.Sam nie mam pojęcia bo akurat seria 7 to nie moja działka,choć przewiduje w przyszłości nie długiej jakieś poliftowe 65 .POzdr Daniel

Koledzy dopadł mnie problem jakiego nie życze najgorszemu wrogowi.W skrócie,przeszukałem neta ,forum i nie otrzymałem odpowiedzi jak się włamać do mojego samochodu,nawet dzwoniłem do włamywaczy i oni także rozłożyli ręce(bo włamują się przez wkładke zamkową--a to działa u mnie).Mianowicie coś się stało w drzwiach kierowcy że nie moge otworzyć ani z zewnątrz ani od wewnątrz klamkami.Zamek centralny chodzi z pilota ,kluczyka,cypelek także góra/dół a samych drzwi za chiny ludowe nie puszczą na zamku.Odkręciłem wewnątrz klamke i pociągając do przodu też kiszka.Tapicerki zdjąć nie idzie bo zamknięte drzwi trzymają ją przytuloną do wnęki drzwi. Widze jedyny sposób-- zdemolować cały boczek :mad2: :duh: . ,żeby odkręcić poduche i dostać się do zamka???.Jeżeli ktoś zna metode na otwarcie drzwi tak żebym mógł zajrzeć do środka co się tam narobiło >>> zostanie sowicie nagrodzony,mówie to z pełną odpowiedzialnością.POzdr i czekam na sugestie,rady,a może sposób.

:duh: viewtopic.php?f=72&t=163611#p1171665 --- tutaj jest :wink: Ciekawie to wygląda,że są tak blisko siebie.POzdr BTW> pod filtrem pyłkowym>1.- kolor kawa z mlekiem http://www.google.pl/url?sa=t&source=web&cd=7&sqi=2&ved=0CF8QFjAG&url=http%3A%2F%2F193.23.48.133%2Fprzekaznik-wycieraczek-bmw-e39-lift-i1654592216.html&rct=j&q=przeka%C5%BCnik%20wycieraczek%20e39&ei=Sg5aTtOMGsLqOb-tgaYM&usg=AFQjCNHBB9HiBG1zRlEelfDT1gikM9fU0Q&cad=rja ,2.- 2szt kolor fioletowy http://images48.fotosik.pl/151/b5ad6097f6bf5be7m.jpg ,bezpieczniki 1,2,4,39+w bagażniku.Sprawdz odpływy czy silniczek nie jest podtopiony lub po podtopieniu :cool2:

ar_w2 kolego ja musze posprawdzać w swojej jak to wygląda z tym dmuchaniem i ssaniem krućców,ale jedno jest pewne w mojej że po odpaleniu ten siłowniczek się cofa.Turbine miałem naprawianą tydzień temu i wszystko jest wyregulowane idealnie,więc siłowniczek od łopatek tak się zachowuje po odpaleniu.Jak sprawdze te twoje sugestie z podciśnieniem ,podepne do tematu.POzdr :wink:

Spokojnie chłopaki bez nerwów i zgryzot.Treść opisu kol. Kamilo długa ale do trzymająca pełny fason i detale związane z dumaniami pojawiającymi sie wcześniej>>>nie ma co sie nerwować i kłócić póżniej.Pantrawa kolego spokojnie podejdż do sprawy,rozumiem cię ze spora ta treść,ale jak zauważysz twórca jego został wywołany do tablicy przez poprzedników, wymawiając słowo 540i>> a takowe posiada Kamillos :P .Idzie długi wekend dajdzie sobie pare oktanów i problemik zniknie.Jeżeli chodzi o autora postu i jego dylemat, to ja będe bezstronny w wyborze chodz z racji tego że miałem 3er,a póżniej i obecnie 5er to pewnie skłaniałbym sie nad wyborem piatki.Jednak jest to model bardziej komfortowy,w miare ekonomiczny,w utrzymaniu podobny do 3er.Co do silnika to sugeruje D> >>ponieważ jest trwalszy i ekonomiczniejszy niż benzynka,ale wiadomo też że droższy w zakupie i nie da tej frajdy co konie benzynowe,choć M57 daje na pewno powody do uśmiechu.POzdr i obaj koledzy moi nie kontynułujcie problemiku bo nie warto :cool2:

Verva srerva to paliwa o wiele suchsze,czego ten typ wtrysków nie lubi,jak przyjdzie ci naprawiać wtryski to zobaczysz ile kosztuje ta przyjemność.Do każdego ON typu super,verva,v-power dodają alkohol ,tzw eko,które we francji jest dodawane do pb95,diesel i ma wtedy oznaczenie E10 pb95,diesel super..suchsze paliwo i procesie produkcji tańsze,bo ten alkohol pozyskuje sie z odpadów,bio mas.Dieselek BMW potrzebuje smarowania odpowiedniego pozyskanego własnie z paliwa,jezeli będziesz cały czas lał te suchociny zobaczysz sam czy warto było płacić wiecej na stacji :P :D .Każdy madry mech ci powie żeby lać zwykła rope o tłustej konsystencji dla zachowania zywotności ukł. paliwowego.POzdr BTW>>> na chwile obecną tylko silniki Volvo sa przystosowane do tego typu paliw z dodatkami alkoholu,sięgają możliwosci nawet do mieszanki 20% paliwo ori i 80% alkoholu.W tym roku prawdopodobnie Orlen podpisze z Volvo umowe na otwarcie procesu produkcji tego alkoholu i mieszania z paliwami dla lepszej sprzedazy samochodó skandynawskich.Tak czy inaczej BMW nie lubi tego paliwa z dodatkami wysuszającymi,a z mojej praktyki wiem ze nie daje mniejszego spalania,osiągów,a w wielu przypadkach te paliwa zaszkodziły. :cool2:

Przyczyna znajduje się w zbiorniku paliwa, --wiem że koszt około 450zł,z tego co kolega w tym poście odpisał viewtopic.php?f=72&t=160826&p=1150591#p1150591 .POzdr

Zgadzam sie ze jeż i że można naprawić go ,ale na krótką eksploatacje-przechodziłem ten stres,finał taki> koszt 220euronów w ASO.POzdr

+ zgoda i przejrzyj przepustnice,ale raczej problem jest w dolocie,łapie lewizne,a tym bardziej pod obciążeniem.POzdr

Ja wiem ze dla swietego spokoju i porawnej pracy robi sie adaptacje nawet przy jednym regenerownym wtrychu po to : PS kazdy ma swoje zdanie,ja znam taka bo przechodzilem cyrki z wtrychem i okazalo sie ze ta opcja adaptacji byla trafiona i zakonczyla domysly.Skoro ktos twierdzi ze tylko sie wklada i jezdzi to powodzenia.

Od 5000zł do 40000zł,dolan półka szrot do remontu generalnego,a górna taki wozik jak ma kolega,wyszła mu dokładnie 10tys.euronów :norty: viewtopic.php?f=156&t=159390 --to jest samochód. BTW>> zadałeś durne i nie poprwne pytanie,ale cóż ,ja nie widziałem e93 z budą 5er--mały błąd. :P POzdr

Zawór EGR/AGR jak zwał tak zwał na rysunku : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL01&mospid=47540&btnr=11_2837&hg=11&fg=40 -nr.11 to elektrozaworek który jest do wyczyszczenia,zdejmuje się plastikowa osłonke,a pod nią jest jakgdyby siateczka,filtruje powietrze,przemywa sie jakimś rozpuszczlnikiem.Taki sam znajduje sie koło turbiny,tak samo do czyszczenia.Nie bardzo wiem co można zepsuć w zaworze EGR,chyba ze ktoś czyścił siłownik pilnikiem,śrubokrętem itp.Roboty nie dużo warto przejżeć wzrokowo i sprawdzić pod jakim podciśnieniem otwiera sie wpuszczając spaliny z chłodniczki do niego,a dalej w kolektor? O ile dobrze pamiętam przy -0,6 :wink: POzdr

Moze pompa od ABS daje taki dzwięk jakbys gwałtownie hamował?? Wydaje mi sie ze to pompa,koło silnika z której wychodzą przewody hamulcowe,nic innego nie zrobi takiego dzwięku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL01&mospid=47540&btnr=34_1046&hg=34&fg=20 --tak wyglada mniej wiecej.Sprawdzałes czy nie masz żadnego błedu na kompie zwiazanego z ABS/DSC ??? Moze to być zasługa czujnika ciśnienia,nr.3 na rysunku.POzdr

Shadow klapka to raczej za wiele nie zdziała,dlaczego w ogóle dostaje sie płyn do nagrzewnicy,za to odpowiada zawór na przewodach wodnych i właśnie od strony pasażera walnął według mnie.Same klapki http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL01&mospid=47540&btnr=64_1136&hg=64&fg=45 -jak mówiłes jest ich troche,ale która?? Czy coś takiego jak ten zawór nie wpływa na to http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL01&mospid=47540&btnr=64_0971&hg=64&fg=18 . Skoro nadmuch masz jako taki i reaguje na zminy siły nadmuchu to raczej to nie jeż,a moze poprostu panel klimatronica świruje po stronie pasażera?? POzdr

Popieram CIHY-ego,jak ingerencja blacharza(żle mi sie kojarzy to słowo,blachara),jak ktoś ten owak ma trupa poszarpanego konstrukcyjnie to niech niech nie afiszuje się na forach i opinii publicznej.Albo to jest BMW albo klejuch z dwóch trupów który rozpada sie na ulicach naszych miast i robi wesoło w gazetach i lokalnych żródłach przekazu :wink: . BTW>> tego jakiś pajac nie wymyślił>>regulacji podkładką ,zamkiem w słupku,trzeba ingerencji chirurga to trzeba ,ale zawieśc szrot na swoje miejsce spoczynku.Chyba w każdym przesądza myśl --bezpieczeństwo na pierwszym miejscu :wink: Ja pewnych stereotypów nie rozumiem>>>potem mamy dwie częsci szukające sie wzajemnie po ul.Cezarego :?: POzdr. Temat nie wart konfliktów i zgrzytów >>prosze o usunięcie.

Jak się nie grzeje teraz,płyn OK to ar_w ma racje,coś mi sie wydaje ze mam ten sam silnik i znam ten klimat :mrgreen: :norty: >>> nic sie nie martw,z tego co zauważyłem i wyciągnąłem wniosek że jesteś świeżym posiadaczem--tak jest i nie martw sie na zapas.POzdr :cool2: PS>>> a może pochodził sobie nudnie na postoju i zebrały mu sie niepotzrebności w wydechu i całym układzie,ty wsiadłes petarda i zaskoczył cię smugą,ale prze chwile i potem nie ma chmury,a bunia ciągnie.Ja tak mam,coś jej sie uzbiera przy ciotowatej jeżdzie,potem but i z tyłu chmura---nie wiem czy nie coś w katach sie zniera jak chodzi na postoju>>bo wtedy nie ma wygaru. :wink:

Jarek posłałem ci na PW,a propos zmień sobie czujnik temp. zewnętrznej :mrgreen: ,widziałem gdzieś :twisted: POzdr

Ja was koledzy nie rozumiem,na allegro chcą za taki cyrk 450-500zł,a w ASO nowizna zaprogramowana orginał kosztuje 620zł,albo to nie twój samochód,albo lewy,że boisz się jechać do ASO po nowizne ori.Tyle kosztuje bo koledzy dorabiali do e39 po lifie,siorka robiła do e38,stąd znam cene.A jak spytałem z ciekawości w ES zaśpiewali 170€ wiec żaden majątek i zero ceregieli.POzdr

Dobrze ci mówi,zdejmij wycieraczki,włącz pare razy i wyłącz całkiem kontrolki,zamontuj ramiona po zabiegu i ma być OK.Nie jeden sie przewiózł na tym punkcie-łącznie za mną.POzdr :mrgreen: :cool2:

Obie strefy u mnie miały i mają swoje miejsce,czyli nie są wciśnięte.Coś musiało wcześniej w twoim panelu nie łączyć,nie działać i jakiś sadysta znęcał się,potem ktoś mu to naprawił ale wymęczone klawisze pozostały.Powinny być tak jak masz po stronie pasażera.POzdr