arcisz

Padła omawiana synchronizacja kilka postów wyżej.

lopico Pozwól że zapytam odpowiednio do poziomu: Z głupim się widziałeś czy o drogę pytasz?

Najprawdopodobniej szwankuje Ci pompa w lewej komorze. W zbiorniku są dwie pompki, lewa przelewa paliwo z lewej komory do prawej, a prawa pompa dopiero pompuje paliwo do pompy paliwa znajdującej się poza zbiornikiem paliwa. Ja ostatnio męczyłem X5kę z podobnym problemem. Brak paliwa w filtrze, wszystkie trzy osobno podpięte pompy działały, dostawały też napięcie w instalacji - koniec końców auto ruszyło.

Akumulator w tym wieku uwazany jest już za stary i gotowy do wymiany ale niekoniecznie - sprawdź go najpierw u speca od akku - bywasz chyba w Krakowie o ile nie pokręciłem? To zobacz może u nich http://www.akumulatory.auto.pl/ :?: Powinni być w stanie określić po pomiarzę czy to już czas.

Można ładować bezpośrednio podpinając się do wyprowadzeń w komorze silnika. Tak zaleca instrukcja choć czytałem, że prostowniki impulsowe powinno się podłączać do akku bezpośednio ale nie brałbym tego za pewnik bo nie znalazłem konkretnego uzasadnienia.

Trochę mało - sprawdź to napięcie zaraz po tym jak Ci się REST wyłączy. W tego co znalazłem w TISie, to rest wyłącza się po spełnieniu jednego z warunków: - minęło 15 minut czasu pracy, - włączyłeś zapłon, bądź wsadziłeś kluczyk w slot ale tego akurat nie jestem pewien, jutro sprawdzę u siebie, - wyłączyłeś przyciskiem - ale to nie ten przypadek, - spadło napięcie poniżej 11V -> to bym obstawiał ale to tylko domysł, - na polecenie modułu zarządzania energią - wyłączenie zasilania dla dodatkowych odbiorników prądu - to też może być spowodowane niskim napięciem. Wydaje mi się ze 12V to może być mało.

Zobacz tutaj: http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=57919

Na wyłaczonym silniku.

Gdy temperatura powietrza jest powyżej 25 stopni to rest nie wyłączy się. Żebyś w lato nie mógł dogrzewać się ;-)

Powyżej 60 wystarczy, akku > 11.4, temperatura na zewnątrz <25 i zaplon wylaczony nie dluzej jak 15 minut. To są warunki do włączenia się ale skrab ma problem w przedwczesnym wyłączaniem się.

Pozycja 9ta, jak włączyć to masz tu viewtopic.php?f=16&t=57919 Co do kodu to jest to suma ostatnich 5 znaków z twojego VINu, np GA12345 -> 1+2+3+4+5=15 i to 15 to kod dla przykładowego vinu.

Sprawdź stan akumulatora. Choćby przez menu w zegarach. Jak jest słaby to też się rest wyłączy sam. To że kręci nie znaczy że akku jest ok.

Cos jest nie tak, powinien grzać 15 minut - może się wyłączyć sam z kilku powodów /jak włączysz zapłon to tez się samo wyłączy/ ale w sumie to ja bym zaczął od stanu naładowania akku, jak poniżej 11V to się wyłączy samo - to tak na początek.

Benzyna tak ale nie da się tak sprawdzić w dieslu.

No to masz coś nie działające w 100%. Powinno dmieć zdrowo. A to pokrętło wg instrukcji: "Pokrętło do mniejszego lub większego chłodzenia powierza napływającego z kratek nawiewu na tułów" - ja osobiście nie za bardzo rozumiem po cholerę mnie to skoro teoretycznie ustawiłem temperaturę na klimie.

Nie ma takiej możliwości - podobno ;-)

A możesz przeczytać co tam na środku pisze? Ew lepsze zdjęcie wrzucić?

Najłatwiej zdjąć cały panel ze światłami - siadasz na tylnej kanapie na środku - łapiesz za panel od przodu i ciągniesz do siebie, w tył auta jednocześnie lekko pociągając w dół - wyczepi Ci sie przód panela i gotowe.

Temat jeszcze wisi na pierwszej stronie http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=183570 Mi skrzynia trochę szarpała przy zmianie biegu, niezbyt mocno ale jednak. Pomógł mi upgrade softu w skrzyni. Teraz po obrotach i dźwięku silnika wiem kiedy skrzynia zmieniła bieg.

A to ?

kamil20011 - o to chodzi ? Wiem, to nie BMW ale chyba o to chodzi?

Jeśli to elektromagnes to koszt około 300-350zł. Wymiana nie wiem ile ale jest to do ogarnięcia samemu pod warunkiem osiadania dwóch, trzech przedłużek 1/4" (potrzeba prawie metr!) i nasadkowego klucza E12+ przegub do kompletu. Do demontażu rozrusznika musisz zdjąć dolne osłony silnika i skrzyni biegów jak i polecam odłączyć akumulator - tu od razu ostrzegam aby zabezpieczyć bagażnik przed zamknięciem lub sprawdzić czy możesz go otworzyć kluczykiem. Następnie odkręcasz kable od rozrusznika i teraz najtrudniejszy trick - trzeba odkręcić od strony skrzyni dwie śruby kluczem E12 używając przedłużek ale przedłużki muszą sięgnąć poza skrzynię w stronę tylnej osi. Potem już tylko z górki - rozrusznikiem trzeba wymanewrować do góry i masz go na wierzchu. To tak z grubsza - jeśli miałbyś zamiar to robić to wal z pytaniami o szczegóły o ile potrzebne.

Baardzo duza szansa ze jest tak samo u Ciebie http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/40/44

Nie widać tam mocowania a ten fartuch wisi na dwóch śrubach 07147129160, które wkręcają się pseudo nakrętkę 07147154447 i jednym nicie po środku ale nie znam rozmiaru albo 51111908077 albo 51161881149

DSC jest aktywny domyślnie za każdym razem jak tylko uruchomisz auto, po wciśnięciu na chwilę przycisku włączasz DTC, jeśli przytrzymasz dłużej, coś koło 3-5 sekund to wyłączasz wszystko i BMW nie bierze odpowiedzialności za Twoje poczynania :wink: czytaj nie działa ani DSC ani DTC.