arcisz

Masz ale nie wiesz :D DSC (Dynamic Stability Control) to po prostu inna nazwa ESP, DTC to troche mniej rygorystyczny DSC, pozwalający na trochę więcej kierowcy. Tu na Wiki masz wiecej róznych nazw w zależności od producenta http://pl.wikipedia.org/wiki/ESP_%28motoryzacja%29

Tylko przy wymianie oczyść dobrze piastę żeby tarcza równo siadła bo potem będzie znowu że tarcze biją, kierownica drży itp :wink:

Tak, lewa 51627136525 i prawa strona 51627136526, miałeś też tam foto http://www.realoem.com/bmw/showphoto.do?id=51627136526

A nie są to po prostu przekroczone terminy?

Nie ma co zabijać - idziesz sam na http://wds.spaghetticoder.org/ i http://tis.spaghetticoder.org/ i kopiesz aż znajdziesz a wiele się tam da znaleźć. Powodzenia!

Nie pasują. To są inne dysze.

Pytasz o zderzak? Czy pasuje? :shock:

Kodowanie spoko bez wpływu na wirusa. Update - jeśli całego auta to stracisz wirusa ale możesz zrobić update pomijając silnik, to warto zrobić jeśli masz automat.

Nie.

zamek zeżarło koło 2008 roku :norty: No to jak chcesz sprawdzić... to powodzenia :cool2: Pod skrzynka z bezpiecznikami jest moduł Junctionbox a w nim siedzieć wtyczka X14270, 47 pinów, czarna http://wds.spaghetticoder.org/zi_images/GREO_E87_61_0055.png Tu jej schemat: http://wds.spaghetticoder.org/zi_images/G_69255719.png Ciebie powinien interesować pin nr 12 - szary kabel z zielonym paskiem, http://imageshack.us/a/img812/6548/x14270.jpg Ja bym podpiął masę z obcego akku do kabla z masą/nadwozia a plus na krótko do pinu nr 12 - u siebie bym tak spróbował ale nie odpowiadam za to :lol:

Najlepiej jak zapytasz Grzesia vel G-CS,tunera który chętnie odpowiada na pytania, w dodatku ma warsztat rzut beretem od Ciebie więc nawet nie masz co szukać innej osoby. Tym bardziej że dla forumowiczów były zniżki. Wg mnie to najpierw update do nowego softu bez blokady-nowy soft to poprawiony soft bez starych błędów ale może być z nowymi błędami B-) Dopiero potem chip o ile jest wymagany.

Jakie Radio, jakie...... to jakaś lewizna jest, raz przelałem na to konto a mi już 3x przelew wrócił z powrotem :cool2: Szkoda tylko że 5dych przelałem jedynie :twisted:

A będziesz w stanie rozebrać kawałek schowka? Jednym ze sposobów jakie widziałem jest po prostu podpięcie się na krotko z obcego akumulatora do zamka klapy. Trzeba zdemontować osłonę spod schowka - dwie śruby, odnaleźć właściwy kabel we wtyczce z modułu jbbf , odpiąć wtyczkę i podać na chwile prąd na dwa przewody i klapa otwarta. Chcesz to sprawdzić na swoim aucie?

Dokodowac lusterka i inne pierdoły to nie problem, zapytaj Kolegę mmcv memberlist.php?mode=viewprofile&u=30418 A blokada to po prostu wgranie softu bez blokady do silnika, to tez nie problem. Nie wiem jak Kolega mmcv sie z tym czuje ale czasem chyba Dziqsek jeździ w Twoje okolice i zrobi to bez problemu.

Nie, odłączenie akku nic Ci nie da, ale zawsze mozesz spróbować :roll:

Ja wożę płyty i "mentosy" i wydaje mi się że to tylko sam schowek trzeba dokupić.

Noooo a wizę masz? Wpuszczą Cię? :norty:

A co u Was jest w tym miejscu? Dziwne byłoby żebyś musiał całą deskę zmieniać.

Taaa ale po wyłączeniu zapłonu i włączeniu na nowo trzeba na nowo naciskać przycisk ? No to trzeba podpiąć się do kompa i ustawić "pamięć dla przycisku"

Który rok? Przed 2009 masz możliwość otwarcia kluczykiem - obejrzyj dokładnie koło tablicy rejestracyjnej, od spodu. A jak nie, to masz otwarte auto? Dostęp do schowka?

Żeby Wam trochę szyki pomieszać :norty: to powiem tylko tyle, że u mnie ZNACZNIE poprawiła się praca skrzyni po "updejcie" - wcześniej przełączała biegi dość nerwowo - teraz płynnie :cool2: ... ale to Wy sami zdecydujecie co do zrobienia jest :twisted: Powodzenia!

W INPIE wybierasz w Nadwozie -> Poduszki powietrzne -> Seat occupancy i widzisz czy mata czuje czy nie czuje czyjeś 4litery :wink:

To ja też sobie na głos pomyślę :D Wg mnie to raczej problemem jest wadliwe mocowanie klapek do trzpienia. Z tego co pamiętam to mocowanie klapek poprawiono w M57N2 i M47N2 i tu raczej jest spokój ale też nie do końca viewtopic.php?f=70&t=194392 Z tym, że jakoś nie bardzo kumam dlaczego klapki mają się urywać przez źle pracujący zawór? Że niby siłownik sterujący klapami wyłamuje śruby za pomocą których są mocowane? Moim zdaniem bardziej jest to problem wibracji czy odkręcania się śrub mocujących klapki niż źle pracującego siłownika. larry zobacz tu http://www.pmwltd.co.uk/swirl_flaps.pdf Wiadomo że to firma która sprzedaje ale możesz zobaczyć jak toto wygląda i jak samemu wywalić o ile ktoś chce. Kilka osób z forum sprawdzało swoje klapki i twierdziły że są OK, ja swoich jeszcze nie widziałem i mam czasem ochotę je chlasnąć :twisted: dla spokojności choć gdyby byłu dostępne jako część zamienna to już bym je wymienił dawno bez zastanawiania się - w ogóle, dlaczego nie jest to część wymienna?

Problem jest w tym, ze to bolce nie wyrabiają, zaczynają latać i wtedy mamy miszmasz w cylindrach. Nie wiem tylko czy same klapki są w stanie prześliznąć się przez zawory . Tu http://bmwspecialistreading.co.uk/what-are-swirl-flaps/ kilka fotek o co w tym chodzi.

Błędów nie masz - ale gdzie? Podpinałeś auto pod kompa? Sprawdzałeś czy mata działa? Możesz z komputera podglądnąć czy mata działa tak jak powinna.