arcisz

A jak ma się wyższe ciśnienie do pękających felg na runflatach :?: :roll:

Dzięki za info! 8-)

Wiem wiem, stary zimny kotlet ale sprawa jest ;) Czym smarowaliście i na jak długo pomogło? Smar silikonowy, grafitowy czy może zwykły? Grafitowy chyba odpada ale nie jestem pewien jaki najlepiej się sprawuje wiec odgrzewam kotleta :mrgreen:

Miętusy to wożę w schowku pod pokrętłem od swiateł. Nikt sam mi ich nie podwędzi 8-) Gniazdko w podłokietniku jest wg mnie za daleko i kabel w dodatku jest przytrzaśnięty. Najciekawsze jest to że w aucie nigdy nie było palone, pakiet dla palaczy był podstawową opcją a dopłata była do schowków? Jeśli płaciło się za popielniczkę to nie kumam dlaczego mój poorzednik zamówił i nie używał.

Obstawiłbym ładowarkę bo gniazko wyda więcej prądu, tak masz chyba 20A bezpiecznik więc to nie jest problem że masz dwa urządzenia podpięte. Zresztą sama spirala grzejna żre więcej niż cb i telefon. Zobacz jaki długo nagrzewa się sama zapalnika

Ten Philips ma powera i powinien uciągnąć bez problemów, wiesz ile cb ciągnie?

A w telefonie co uruchomione? Nawigacja może, radio internetowe? Miałem tak z dwoma dziadowskimi ładowarkami. Proponuję kupić porządną, wydajną ładowarkę 1A i powinno zacząć ładować jak u mnie.

a czym mieniać się będziecie? Bo albo już późno na czytanie forum albo mi mój moduł logiki szwankuje :wink: :norty: Mam pakiet dla fajarzy ale szkoda mi stracić właśnie to gniazdko na rzecz schowka na okulary :think:

All to jakby wyłączenie dwustrefowej klimy, sterujesz swoim /kierowcy/ pokrętłem dwoma strefami na raz. W nowszych autach /nie pamiętam od kiedy/ zamiast REST jest właśnie ALL ale można to kodowaniem zmienić z powrotem na REST.

Jeśli będziesz mieszał nowy płyn to mieszaj wg zaleceń producenta. Nie rób mocniejszego niż powinien być -taki "swojski" czasem wcale nie ma niższej temperatury zamarzania a w dodatku zaczyna chrupać ameliniowe części w układzie chłodzenia.

A ja napiszę swoje ;-) Co innego kodowanie /potrzebne przy zmianie pojemności/ a co innego zarejestrowanie nowego akku które powinno się robić za każdą wymianą na nowy akku. A co, jak już radzić komuś to do końca i niech sam zdecyduje. :mrgreen:

1 - czujnik od ściemniania lusterek, czujnik od włączania świateł siedzi pod stopką lusterka na szybie o ile dobrze pamiętam. 2 - automatyczna zmiana długie/krótkie w przypadku wykrycia auta przed Tobą, tzw FLA

W tym Touringu siedzi niby 63 litrowy zbiornik, da się to wcisnąć pod warunkiem użycia brzeszczotu, 63 litrowy zbiornik ma średnicę zew. 65 cm, wysokość 24 cm więc przy cięciu podłogi da to się tam wcisnąć.

Tankowanie co 200km? http://www.abart.com.pl/Galeria/BMW/330i-Touring-E91 Zasięg na gazie: ok. 400 km - poza tym to czas na przerwę :8)

Po niemiecku lub angielsku rejestrujesz/zarezerwujesz się pod nr +49 89 12501 6001 lub mail [email protected]. Teraz przebudowują fabrykę i nie zobaczysz samego składania auta ale zobaczysz inne procesy włącznie z składaniem silnika :cool2: Powodzenia ! Ja żałuję że nie wiedziałem :cry:

A potem będzie płacz że do fabryki nie wpuścili... :mad2: Zalecam zarejestrować się na wycieczkę po fabryce, pojechałem tak na pałę i wtopa. Welt i Museum zwiedziłem ale na fabrykę sie nie załapałem bo grupa 30stu osób tylko na raz i wszystko zarezerwowane z góry. Na ostatnią minute zwolniły się dwa miejsca bo jakaś para nie dotarła a nas była trójka :duh: Mogłem wybierać - zwiedzić fabrykę lub porzucić żonę albo dziecko. :think: Nie da się przekonać Niemca aby dziecko poszło jaki 31-wsza osoba :nienie:

Miałem w tdi i gasiłem naciskając hamulec, gdy trzymałem nogę na hamulcu podczas gaszenia timer nie startował. Wiadomo że z zewnątrz to się nie da jak auto zamknięte.

Widać sam za dużo WESKEY przygazował :shock: bo ja też nie kumam.

Nie powinienem po nocy czytać forum, :mrgreen: wyczytałem że kolega pyta o lampy a te pasują bez większych problemów. Przepraszam! :)

bbartekk2 - jesteś pewny tego co piszesz? Wiesz to na 100% :?: Mam wrażenie że puszczasz kolegę w maliny. :|

Da się wyłączyć ale metodą hardcorową, robisz zwarcie w złączu obd na pinach 4 i 7, czasem zdechnie lub nie również ABS. Proces jak najbardziej odwracalny, trzeba wyjąc zworę i wyłączyć zapłon :twisted: Ja jednak nie ryzykuję i latam jak fabryka dała. Jakoś nie podoba mi się pomysł robienia zwarcia w obd.

AndiT - w 1980 to ja resorakiem latałem więc nie miałem szans kluczy w tym okresie zakupić :mrgreen: Dopiero teraz się zbroję :wink: nocek - Facom to właśnie wspomniane francuzy moje :mrgreen: Na razie żaden z kluczy nie siadł tyle że bita i torxa ukręciłem - moja wina bo przedłużka poszła w ruch a nie powinna. Po moim pytaniu czy to normalne bez szemrania dosłali na wymianę tak jak obiecują - Pro for Life. Fakt, cena trochę po zbóju tylko ze to narzędzia dla warsztatów. Niestety Facom nie oferuje klucza 10-100Nm a ich dwa to już za drogo dla mnie. :( Dlatego spoglądam na Geodore.

Ustaw cenę paliwa na kilka groszy i załatwione :mrgreen:

Sprawdźcie tą aplikacje https://play.google.com/store/apps/details?id=pl.gswierczynski.motolog Powinna dać radę.

Ja używam francuskich kluczy :-D Dają na razie radę skurczybyki a się czasem poznęcam nad nimi. Grzechotka 1/2" obiecuje że wytrzyma nacisk 400kg na rękojesć, na razie lekko ponad 100kg przyłożyłem i żyje :mrgreen: Weź może załóż nowy wątek tu czy w dziale eksploatacji z ciekawostkami i wrzucaj co Ci na warsztat wpadnie interesującego? Zasubskrybuje i każdy post przeczytam - obiecuje 8-) Czy 10-100 nie jest bardziej użytecznym zakresem? Wydaje mi się że jest mało śrub które wymagają 100+Nm? Pewnie że lepiej byłoby mieć dwa, jeden niski i drugi wysoki zakres ale to trzebaby więcej niż kilka razy w roku użyć a nie hobbistycznie trzymać w skrzynce.