arcisz

Sprawdź DISem. Czekam na kolegę który miał już mocno przytkany dpf i nie chciał się regenerować na krótkich dystansach. Ganialiśmy go kilka razy ale dopiero porządna autostrada pomogła.Najprawdopodobniej pomogła bo jeszcze nie wrócił i nie sprawdzaliśmy jakie ma ciśnienie spalin jednak błąd dpfa sam znikł a kolega czuł że silnik inaczej pracuje więc mamy nadzieję, że nie trzeba będzie wyciągać filtra do czyszczenia.

Bo od v55 jest nieaktywne i tak jest poprawnie, jeśli chcesz to możesz przy instalacji zrobić składankę z v44 i v55.

Robi to Hella, nr BMW 6 961 999. Sprawdz najpierw czy masz tam napięcie.

Tu masz schemat, powinien to być nr 15 ale jakoś dziwnie to wygląda. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU92&mospid=48836&btnr=63_0943&hg=63&fg=30 Po południu oddam Ci nr części jaka siedzi u mnie.

Ustawienia dotyczące zamykania drzwi, czasu oświetlenia drogi do domu itp - przyklejony post powyżej masz instrukcje obsługi - zciągnij i przeczytaj. czasem ciekawe rzeczy sa tam napisane ;)

To wystarczy viewtopic.php?f=16&t=57919 ?

Miałem ten sam problem i nie mając wyboru mam teraz wyższy indeks niż fabryczny.

Wyższy indeks tak - tyle że opona nieznacznie twardsza powinna być więc możesz to nieznacznie odczuć. Producenci raczej zalecają dobierać opony zgodnie z fabrycznymi indeksami ale w górę można iść bez niepokoju, nigdy w dół.

AO, a jak miał się plastikowy uchwyt na drzwiach? Moja gałka jest ok ale latam automatem, kierownica też ok jednak pierwszy właściciel chyba z tipsami jeździł bo podrapał mi tą gumę.

Po pierwsze to i w UK nie możesz przyciemnić szyb jak Ci się podoba. Wiem to z kolegi doświadczenia, który nakleił ciemną folię a w ciągu pierwszego tygodnia dostał listem wezwanie na obowiązkowy przegląd. Musiał zdzierać. :mrgreen: Nawet Policja się nie fatygowała aby zatrzymać bo nie mają mierników na stanie. Po drugie to nie trzeba auta dostosowywać do przepisów kraju do którego jedziemy-kłania się Konwencja Genewska o ile oba kraje sygnowały ją. Gorzej że czasem trudno to wytłumaczyć policjantom no ze Słowenii i czasem dla spokoju lepiej dokupić brakujące elementy. Ja wożę całe wyposażenie aby nie bawić się w udowadnianie kto komu może więcej-jedynie olałem alkotesty które od lipca są na obowiązkowym wyposażeniu we Francji.

Tak, 68 kg na siedzenie pasażera, kierowcy i na środek tylnej kanapy, pełny bak plus 21kg w bagażnik.

Jeśli zrobisz za pierwszym razem to ten mały kawałek wystarczy. Mi zostało na tyle że chyba jeszcze jeden raz bym dał radę.

Taaaa... Może i przegląd jest robiony wg tej listy... Tyle że musiałaby być po niemiecku napisana. Nie wierzę, nie ma szans aby angielski serwisant poleciał wg tej listy, to nie ta liga... To całkiem inny świat. :sad:

Dwie drobne uwagi: Płyn powinien być z oznaczeniem LOW VISCOSITY. Sprawdź dokładnie co kupujesz - DOT 4 i DOT 5.1 jest OK ale mozna czasem kupić DOT 5, to płyn na bazie silikonu i nie jest zbytnio polecany do aut z ABSem, dodatkowo trzeba dokładnie przepłukać układ hamulcowy przy wymianie z DOT 3/4 na ten silikonopochodny DOT 5. EDIT: poprawka ortów :oops:

Tak aż 59cm, tyle że od krawędzi zderzaka, nadkola, mierz w rowku od samego koła, sam czujnik jest może z 10-15cm od brzegu, kurde, jakoś pokrętnie to tłumaczę. Po południu zrobię może fotę i zaznaczę skąd mierzyłem. Update: Czerwona linia ma mieć około 59 cm. W ten sam sposób mierzyłem drugi czujnik - inaczej ciężko będzie określić gdzie jest krawędź zderzaka. http://img27.imageshack.us/img27/6632/zderzakc.jpg

Tu podałem linki viewtopic.php?f=70&t=192012#p1399214

Standardowy płyn markowany przez BMW to DOT 4 Low viscosity/niskiej lepkości.

Samo zdjecie zderzaka jest banalne. Kilka śrub i gotowe. Tu masz załączniki http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=671228 A jesli chcesz to po południu podam dokładne miejsca oryginalnych otworów. Update: Na środku zderzaka masz mały rowek,przetłoczenie i mierząc po nim pierwszy czujnik jest oddalony od brzegu zderzaka o 59cm i 10.5, może 10.8 cm ponad rowkiem. Drugi czujnik analogicznie 104.5cm od brzegu i 7cm ponad rowkiem. Nie są to jednak wymiary co do mm..

:?: :?: Kogo lubisz? Klimę? Ja też :cool2: Czeba wyspać ?? Chyba to Ty powinieneś wyspać się :mrgreen: Poważnie to spróbuj jeszcze raz, dodaj kilka przecinków, kropek może? Teraz strzelam ale chodzi Ci o sprzęgło na sprężarce? Przeczytaj pierwszą stronę tego postu - tam jest wszystko wyjaśnione.

Nie trzeba całego pliku, to idzie o zapis w KOMBI, sekcja HU_VERBAUT_C08 Nowi dźwiękowcy powinni mieć w tej sekcji wpis radiostufe_3_4. Ja ze starym dźwiękiem radiostufe_2, mam możliwość zmiany na radiostufe_1 gdzie nie ma żadnej zmiany, natomiast po zmianie na radiostufe_3_4 dźwięk zanika kompletnie. Myślę, że to nie jest zapis powodujący zmianę samego rodzaju dźwięku a bardziej zmiany urządzenia które ten dźwięk odtwarza - stąd nowy dźwięk jest milszy. Teraz prośba do Was, spróbujcie zlokalizować skąd wychodzi nowy dźwięk, a kto ma stary, niech przysłucha się skąd stary nadaje.. :mrgreen: Nie jestem pewien ale wg "śledztwa" wychodzi mi, że trzeba tez mieć radio przynajmniej profi /VO 633/ , na business nie lata. Mimo że mam radio prof to i tak u mnie nie śmiga - wynalazłem, że trzeba by jeszcze dołożyć 6FLA i być może 6NN ale nie wiem czy to pomoże i na ile to miesza w aucie dodawanie nieistniejącego wyposażenia. Mój KOMBI ze starym dźwiękiem jeśli komuś potrzebny do porównania.

Nie, nie ma miejsca niestety.

nie nie nie.... Tu instrukcja viewtopic.php?f=16&t=57919 plus wytłumaczenie jeśli masz problem z wejściem w tym wątku viewtopic.php?f=70&t=157748

Ustawiał mi gościu geometrię bez obciążenia zaraz po zakupie auta - ja nie wiedziałem więc spokojnie się przyglądałem. Jednak po lekturze forum pojechałem później do innego zakładu na poprawne ustawianie z poprawnym dociążeniem auta - po paru minutach kręcenia kierownicą wyszło że geometria jest ok i nie ma co poprawiać bo wszystko siedzi w mniej więcej środku tolerancji. Nie wiem, czy poprzedni mechanik wiedział co robi, czy to jego komp miał naniesione już poprawki ale bez obciążenia ustawił bardzo poprawnie geometrię co było czuć od razu po wyjeździe z warsztatu. Koszt drugiego sprawdzenia wraz z ewentualnym ustawieniem 80 zł /m-c temu :!: / - ASO to chyba z byka spadło, i to wysokiego :duh:

Próbowałeś zresetować serwis klocków?

Z tego co pamiętam to sztukowana metoda polega na zmostkowaniu pinów 5 i 6 czyli wg Twojej foty drogowe i xenon kabel sygnałowy. Buczy przesłona na DRLach niestety, trzeba strzelać z długich itp... Jeśli już, to jednak polecałbym poprawna metodę konwersji.