arcisz

Przedni na maskę jest wymienny z większością Beemek - zaryzykowałbym, że taki sam w 99.9999% jeszcze jeżdżących aut od E12 do F25 włącznie z seriami X i Z. Tylny musisz szukać pod swój konkretny model. W dodatku wydaje mi się, że nie kupisz ori w carbonie...

W cywilizowanym kraju sprzedawca/firma,nie osoba prywatna/ często oferuje przy zakupie używanego samochodu gwarancje, rękojmię.

Mają rację - są różne, musisz szukać dla E82/E90/E92 Co do samego pomysłu mówię pass :|

Tak, w wypadku zapowietrzenia/wymiany dsc czy przewódów hamulcowych trzeba podpiąć kompa i użyć ciśnieniowej metody czy próżniowej. Pompowanie samym pedałem nie wytworzy wystarczająco mocnego przepływu aby płyn porwał pęcherzyki powierza ze sobą. Tu się zgadzam i dlatego też pisałem o pilnowaniu poziomu płynu. Natomiast do samej wymiany- to pewnie że wygodniej i lepiej jest zrobić to ciśnieniowo ale jakie przeciwwskazania są co do tradycyjnej metody? Ciekawi mnie to bo wygląda znowu na mit bez pokrycia-szukałem konkretnej informacji dlaczego tak należy robić to przed moją wymianą i nic konkretnego nie znalazłem-być może źle szukałem. Tak samo jak nie ma znaczenia w naszych autach które koło odpowietrzamy najpierw. W TISie znalazłem jedynie info nt odpowietrzania, nie znalazłem procedury wymiany płynu.

guzior2 - a dlaczego? Możesz to wyjaśnić? Pytam całkiem poważnie dlaczego przy wymianie płynu powinna to być metoda ciśnieniowa a nie np podciśnieniowa czy "tradycyjna"? Facet na video pokazał dwie metody, tradycyjną i ciśnieniową w dalszej części video. Którakolwiek z tych metod nie daje wymiany 100% płynu - zawsze coś tam zostanie ale lepiej wymienić te np 90% niż nic. Tylko uwaga na poziom płynu w zbiorniczku - jeśli zapowietrzycie układ a to tylko w przypadku gdy będziecie się mocno starać i nie przypilnujecie zbiorniczka i pozwolicie na zaciągnięcie powietrza do pompy - to trzeba będzie podpiąć się pod DISa i zrobić pełną procedurę odpowietrzania układu co jest trochę upierdliwe - podobno bo sam sobie ani kolegom tego kuku nie zrobiłem - jeszcze :wink:

Po wyjęciu wytrzyj lampę dokładnie, postaw na "szkle", zalej wodą do pełna i popatrz gdzie cieknąć zaczyna, - jest szansa ze na łączeniu "szkła" z resztą obudowy pojawiło się pękniecie.

To jest na przykładzie E46 ale u nas jest ta sama metoda Video jest niestety po angielsku ale dość jasno tłumaczone. Jeśli macie pytania to dawać - postaramy się ogarnąć zdalnie wymianę.

Edit-dublet strzelony ;-)

Nie namawiam ale o ile trzymacie klucz jakiś w ręku od czasu do czasu to nie jest to jakaś wielka robota. Potrzebna jednak pomoc drugiej osoby lub zestaw do wymiany płynu. Jakiś tutorial faktycznie potrzebny?

Rozebrać to ich raczej nie rozbierzesz bo są klejone. Do wyjęcia musisz tylko wypiąć plastikowy pas od środka klapy, podnosisz do góry lekko takie małe plastikowe "języczki". Pod spodem jest pianka wygłuszająca ale już nacięta, odchylasz lekko gąbkę, odpinasz kable i płytkę z żarówkami i zostaje do odkrecenia jedna nakrętka na klucz 10, która wyjdzie Ci z plastikowym dociskiem. Następnie lekko manewrujesz lampą bo trzyma się z jednej strony plastikowym pazurem klapy. Ogólnie łatwa robota więc nie bój nic - potrzebny tylko klucz 10tka.

Nie wiem ale zapytaj może również Kolegę gorik79 memberlist.php?mode=viewprofile&u=38826

Bez jaj Panowie - normalnie ściereczka, ręcznik papierowy i po sprawie. To jakieś laboratoryjne ilości oleju ... :wink: Jeśli Karcher już idzie w ruch to zalecam ominąć alternator i nie walić pełnym ciśnieniem po elektryce - najpierw preparat do mycia silnika a potem spłukać ciepłą woda i po sprawie. Nie rób tego na mocno rozgrzanym silniku.

Nic nie zamawiaj - na początek na odpowiedni komputer dla BMW - chcesz w rosadnych cenach to nie ASO tylko np zapytaj Kolegę prmaxa memberlist.php?mode=viewprofile&u=24826

P1050 Zmienne sterowanie zaworu obwodu prądu sterującego, rząd cylindrów 1 - niesprawność obwodu prądowego P1062 Zmienne sterowanie zaworu, rząd cylindrów 1 - praca w trybie awaryjnym - maksymalne położenie skoku nieosiągnięte za http://docs7.chomikuj.pl/431057422,PL,0,0,BMW-kody_bledow.rtf - wygląda na vanosa ale lepiej będzie z INPY lub DISa przeczytac jak radzi kamil652

Tego to raczej nie sprawdzisz jeśli daty się zgadzają i części są starcze niż data produkcji całego auta. Moze ASO ma takie dane ale wątpię -jak pasuje numer części, data to chyba nie masz szans.

Wsadzony z innego auta "na sztukę" , po to tylko aby dziurę zatkać :evil:

Masz telefon z androidem? Jakiegoś iPhone? to możesz sobie wgrać navi do telefonu.

VIN przede wszystkim, wystarczy 7 ostatnich znaków. Poza tym nie wierz w to co licznik pokazuje-on kłamie o dobre kilka km/h, im szybciej jedziesz tym bardziej okłamuje;-) Poza tym ktoś już mógł chipować auto.

Podaj VIN a właściwie końcowe 7 znaków i zobaczysz jakie wyposażenie dostałeś z fabryki.

Mi to wygląda na kabel od czujnika zużycia klocków. Na przedniej piaście masz tylko dwa czujniki - jeden od DSC i on jest bezpośrednio przy samej piaście, drugi czujnik jest wpięty w klocki hamulcowe. Sprawdź co nie jest podpięte. Masz xenony to powinien jeszcze jeden być ale to na wahaczu, przy samej karoserii wiec ten bym wykluczył choć jak ten czujnik padnie , to nie pokazuje błędów dopóki nie podłączysz się pod kompa. Przy braku komunikacji z czujnikiem od DSC powinno wywalić błąd na desce.

85kkm i tylne amory do wymiany.... Jeden zaczął się pocić - drogi nie najtragiczniejsze ale do autobahn`ów im daleko. Raczej trudno o jakieś reguły kiedy i co padnie klęknie.

Siedzisko składane?? Całe, normalne siedzisko po prostu ciągniesz energicznie do góry za przód.

No no.... gruba robota się szykuje :wink: Tu masz foto-story co i jak się demontuje http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=483387 O ile sie zdecydujesz to powodzenia! Zaopatrz się jednak w E10, T10 jak i klucz do tzw "Torx Plus Security", te z kroku 18 :!: Bez tego możesz mieć trudniej - poza tym patrz krok 12 :!:

I nie będzie różnicy w basie bo s-vol jest od automatycznej regulacji głośności w zależności od prędkości, jedziesz szybciej, głośniej radio gra - tu regulujesz tylko poziom zwiększenia głośności.

Nie ma takiej możliwości-coś jest/było nie tak jak powinno być. Do kompa musisz się podłaczyć - inaczej to wróżenie z fusów jedynie pozostaje ;-)