arcisz

Środkowa rura wisi w sumie na jednym uchwycie - nr 9 tu bym sprawdził czy jest tam wszystko OK. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/t/g/239.png Tylni tłumik wisi na trzech gumach - nr 6 http://www.realoem.com/bmw/diagrams/z/f/239.png Przy kolektorze wydechowym raczej nie ma co szukać - tam jest jedna guma/tłumik drgań, nie wydaje mi się aby on miał jakiś wpływ na resztę wydechu. Wszystkie foty są z Realoem.com - polecam zajrzeć :cool2:

Raczej nie powinno być kłopotu - wisi Ci nie tylko środek ale i tylni tłumik i to sporo. Najlepiej podnieść auto na podnośniku i zobaczyć od spodu które uchwyty/gumy nie trzymają.

Wg mnie to masz skopane sterowniki do kabla - sprawdź na tych http://www.ftdichip.com/Drivers/CDM/CDM%202.08.24%20WHQL%20Certified.zip Tylko sprawdź czy Windows na pewno wymienił sterowniki na te z paczki powyżej.

A dlaczego szukasz EGRa? Coś mi się wydaje, że u Ciebie nie ma tego termostatu...

Ale Piotrek ma dokładany "aftermarketowy" alarm- czy ten alarm może być rozbrojony poprzez dostęp komfortowy?

RainX się sprawdza najlepiej ale na bocznych szybach. Ja nie używam na czołowej bo wydaje mi się ze wycieraczka ciężej pracuje - większość wody jest zdmuchiwana i o ile jedzie się szybciej to nie ma potrzeby używania wycieraczek i jest :cool2: ale efektem ubocznym jest prawie sucha szyba przez co wycieraczka dostaje popalić nawet jak jedziemy wolniej i woda nie jest zdmuchiwana - takie moje wrażenie.

Jak z Wawy to Kolege prmax -a polecam :cool2:

Możesz mieć problem z samym przyciskiem lub ewentualnie z kablami idącymi od niego. Trzeba by zdjąć tapicerkę i sprawdzić to.

No raczej nie za dobrze - na wolnych to dopuszczalny max jest właśnie owe 65 mbarów , na 2.000 max to 150mbarów i przy odcince 250 mbarów. Ja ostatnio jak mierzyłem to miałem 5,7mbara na wolnych obrotach. Chyba że mierzyli pod obciążeniem, w trasie albo na rolkach?

http://www.mautoczesci.pl/ http://www.czescidobmw.pl/ W tych sklepach dostaniesz raczej taniej niż w ASO. Sprawdziłeś sam chociaż ASO ?

Oliwką? A po kilku km lampa nie jest oklejona brudem?

Podbijasz ale po co? Jest uszkodzony jak sam napisałeś - trzeba kupić nowy, wkleić i po sprawie. Prawdopodobnie dostaniesz z nim razem szablon który pomoże Ci go dobrze ustawić - jeśli szablonu będzie brakowało to daj znać będziemy robić foty gdzie dokładnie to siedzi w oryginale.

Poprosiłem naszego Forumowicza o zabranie głosu nt polerki - On zrobił to ponad 1,5 roku temu wiec to chyba dość długi czas próby.

Ciemna folia taka jak z klipu na pewno przytnie ilość światła na drodze Czysta folia myślę że zda egzamin. Trzeba by tu zciągnąć Kolegę KoKoSa-speca od folii i dopytać. Jedna mała uwaga-miałem przez trzy tygodnie naklejone na lampy naklejki ograniczające moje światła. Po trzech tygodniach gdzie raptem przez dwie nocki jechałem, pojawiły się mikropęknięcia wokół naklejek. To był mój pierwszy i ostatni raz jak przysłaniam swoje światła. Podejrzewam że inaczej ciepło się rozchodziło po plastikowej lampie i stąd te pęknięcia.

Ja mam S001 - następcę RE050A - miała to być opona odporniejsza na ścieranie, lepiej trzymać, lepiej się prowadzić i chyba tak jest .. Mają przejechane jedynie 30tys i już są dość mocno i w miarę równomiernie zużyte ale też nie mają łatwego życia. Używane jako całoroczne - zima pojawia się na tydzień może i to w przypływach szaleństwa śnieg leży max 1cm do dwóch godzin. Temperatura spada poniżej zera bardzo sporadycznie - min co widziałem to było -8 i to raz. Jednak chyba bardziej to specyfika miejsca niż stylu jazdy- drogi są dość dziurawe, są łatane na bieżąco ale asfalt jest cholernie szorstki - dodatkowo przed krzyżówkami jest naklejony dodatkowy piasek, wielkościa prawie grys i tak samo ostry - to bardzo mocno trzyma auto przy hamowaniu ale i daje po oponach. Poprzedni właściciel zjechał dwa komplety opon na dystansie 50kkm więc chyba nie idzie mi najgorzej. Wg mnie bardzo dużo oprócz stylu i stanu technicznego zależy od jakości dróg po jakich jeździmy - firmowe auta też gubią tutaj szybko bieżnik ale to akurat nic dziwnego.

Nie - możesz tu https://www.parts.bmwgroup.com/tetis/index.jsp?DOMAIN=Internet&APP=WebETK&ENTRY_ID=WebETK_START identyfikator: eu111111 hasło: bmwetk1 i potwierdzasz enterem, Następnie wpisujesz końcówkę VINu, Enter, potem na gorze masz Wyposażenie - otwiera Ci się nowe okno. :mrgreen: PS Tylko nikomu nie zdradzaj :wink:

Tak -to regulacja i mogę potwierdzić że inicjalizacja znacznie poprawia działanie czujnika.

Nie - musisz użyć kabla i kompa... Nie zrobisz tego w aucie ani z BC ani z iDrive.

wprawdzie ja nie Kolega azajec ale odpowiem :wink: NCSa znasz,używasz? Jeśli tak to w module ABG zmieniasz wpis SBR_BEIFAHRER_1 i to wszystko.

Klapka wlewu nie blokuje się w ogóle. W pozycji zamknięta trzyma ją zawias. Dopiero gdy zamkniesz auto dodatkowo wysuwa się bolec który zamyka/rygluje klapkę. Odbojnik to jedynie pomoc przy otwieraniu klapki, ma odsunąć klapkę od karoserii abyś mógł ją podważyć palcem. Co się dzieje dokładnie z Twoją klapką? Lata luźno? Jak tak to zawias do wymiany.

Mechanizm elektryczny? Tak ale do zablokowania razem z centralnym. Tu najprawdopodobniej padł odbojnik, nr 4 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU92&mospid=48836&btnr=41_1676&hg=41&fg=25&hl=3&lang=pl - ok 40 zł

Niepalna??? Tu masz 3 cm, jak chcesz z klejem to tu 3cm ale biała... :roll: Producent może przesłać Ci testy z palności :mrgreen: A co tam, sam zapytam... Sam sie zastanawiam nad wywaleniem resztek ori wygłuszenia i wklejenia nowej maty - te powyżej są niby niepalne ale i tak trzeba by coś rzeźbić bo idzie pod samą matą rurka do EGRa. Znowu ori tez niby niepalna jest wiec az tak gorąco tam być nie może.

Może odepnij matę z siedzenia pasażera? Chyba najszybciej i najłatwiej. Nie jestem pewien czy na czerwonoc coś mi świta żółty kolor.. Będziesz negocjował? :grin:

Kolega prmax jest z okolicy Twojej.

Jest klejony na taśmę dwustronną - jeśli nie jest uszkodzony przy demontażu to dlaczego nie można go użyć ponownie ? Musi być przyklejony pod obszarem szyby, który jest wycierany wycieraczką.