WITAM

POSIADAM TAKOWE BMW W 2 LATA ZROBILEM OK 110TYS KM Z GRUBSZYCH RZECZY WYMIENIONE TYLKO SPRZEGLO

 

POZATYM AUTO PALI OK STRZALU NIC SIE NIE DZIEJE ZAWIESZENIE NIE TKNIETE OD NOWOSCI!!!!!!!!!!

 

BARDZO DUZO JEZDZE JAKA JEST ZYWOTNOSC TURBINY WTRYSKOW SILNIKA ? PO 270TYS AUTO JEST W TAKIM STANIE ZE NIE ZAMIENILBYM NA ZADNE Z PRZEBIEGIEM 100TYS KM;-)

Nie wiem o co chodzi, ale ten post wygląda mi na trollowanie :duh:

Oczekujesz, ze ktoś Ci napisze kiedy Ci się auto zepsuje?? Proszę bardzo: jutro padną Ci 2 wtryski :mrgreen: a pojutrze turbina....

A historie w stylu "nie ruszane zawieszenie przez 270tys km" to możesz dzieciom opowiadać.

Koledze zaciął się caps lock i nie wie, jak wprost poprosić o pomoc w tej sprawie? :8)

No ja mam amory i zawieszenie niezmieniane od nowości czyli 150tys - wiec wcale nie takie niemożliwe (jeżdżone 90% Niemcy)

Ok, ale 150 to nie 270....

Jezeli to nie trollowanie, to post dotyczy chyba tego, ze 270tys przebiegu dla auta nie stanowi najmniejszego problemu.

Na takie auto to 270tys to powinna być pestka u mnie zaraz będzie 200tys i tez nie ruszone jest zawieszenie wszystko od nowości :cool2:

to wszystko zależy jak było auto używane przez poprzedniego właściciela, po jakich drogach jeździł, i czy wymieniał wszystko na czas :norty:

Ok, ale 150 to nie 270....

 

Możliwe jak najbardziej, znajomy ma 250 tyś w e91 i nie robił nic przy zawieszeniu - jest pierwszym właścicielem auta, do 160 tyś km była użytkowana w DE, a potem w PL.

85kkm i tylne amory do wymiany.... Jeden zaczął się pocić - drogi nie najtragiczniejsze ale do autobahn`ów im daleko.

Raczej trudno o jakieś reguły kiedy i co padnie klęknie.

Ok, ale 150 to nie 270....

 

Możliwe jak najbardziej, znajomy ma 250 tyś w e91 i nie robił nic przy zawieszeniu - jest pierwszym właścicielem auta, do 160 tyś km była użytkowana w DE, a potem w PL.

 

Potwierdzam, ja wymienialem dopiero przy 260. Ale tylko z powodu bo chcialem miec go nizej ;-)

A znajomy znajomego mojego znajomego....Macie auta od nowości to ok, jeśli nie to przestańcie siać herezje. Bolączki BMW to wybite łączniki stabilizatora, zużyte gumy stabilizatora, luzy na drążkach kierowniczych.

Ok, ale 150 to nie 270....

 

 

Hey,u mnie przebieg prawie 260 000 i zawieszenie tez fabryczne=tyle ze auto uzytkowane w Niemczech i Holandii i w 75% autostrada :cool2:

Ok, ale 150 to nie 270....

 

 

Hey,u mnie przebieg prawie 260 000 i zawieszenie tez fabryczne=tyle ze auto uzytkowane w Niemczech i Holandii i w 75% autostrada :cool2:

A jak z dwumasem,turbo po takim przebiegu było wymieniane czy nie, chociaż w rzeczywistości nie jest taki bardzo duży :cool2:

lepiej jest mieć 260tyś prawdziwe niż 140 kręcone :norty:

Człowiek, z którym jechałem po swoje BMW ma e91 320d 163KM 2007r. i nalatane prawie 350tyś. Auto jak nowe - regularnie serwisowane nie w ASO, ale u bardzo ogarniętego człowieka i nic się nie dzieje. Użytkowane również z głową :wink:

Więc jak widać można nalatać :cool2:

Człowiek, z którym jechałem po swoje BMW ma e91 320d 163KM 2007r. i nalatane prawie 350tyś. Auto jak nowe - regularnie serwisowane nie w ASO, ale u bardzo ogarniętego człowieka i nic się nie dzieje. Użytkowane również z głową :wink:

Więc jak widać można nalatać :cool2:

Dokładnie Koval jak kto dba tak i ma :cool2:

Ok, ale 150 to nie 270....

 

 

Hey,u mnie przebieg prawie 260 000 i zawieszenie tez fabryczne=tyle ze auto uzytkowane w Niemczech i Holandii i w 75% autostrada :cool2:

A jak z dwumasem,turbo po takim przebiegu było wymieniane czy nie, chociaż w rzeczywistości nie jest taki bardzo duży :cool2:

lepiej jest mieć 260tyś prawdziwe niż 140 kręcone :norty:

 

Turbo i sprzegło z dwumasem fabryczne-czasem troche koziołkuje ale to kwestia przytrzymania wyzszych obrotów przy ruszaniu...

Jak narazie poza oponami i hamulcami nic powaznego nie wymieniałem,pilnuje tylko terminów obsługi,leje diesla i w droge :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: :D

Do wymiany mam tylko podgrzewacz filtra paliwa . :x

I tak trzymać Kota :cool2: Tak jak i u mnie

Hm, moje poprzednie e91 sprzedalem przy przebiegu 290 000 km i zawieszenie bylo fabryczne tak jak turbo czy sprzeglo czy trz dpf- choc byl raz piecowo wypalony z winy termostatow....

 

Wysłane z mojego MIST przy użyciu Tapatalka

Jol, ja tez mam ponad 200k na szafie i zawias origanalny i nie stuka nie puka i nie trzeszczy......auto uzytkowane w Angli.

Zawiecha to akurat temat gdzie bmw się bardzo postarało, ori potrafi 250kkm wytrzymać :) :)

Apropo koziołkowania sprzęgła to czy to aby na pewno kwestia zużycia ? Z tego co wiem bolidy młodzieży wiejskiej mają zaworek dławiący, który powoduje ten nieszczęsny efekt, ja mam 90tkm nalotu i podobny efekt.