Silnik 2.0 benzyna wyskoczyl bald na tablicy. Komputer wskazuje blad numer p1050 i p 1062 . Help!

Czym to czytasz ? Podjedź do kogoś kto ma INPE lub DIS'a tam masz kod i opis.

To jakis ogolny komputer...hm

P1050 Zmienne sterowanie zaworu obwodu prądu sterującego, rząd cylindrów 1 - niesprawność obwodu prądowego

P1062 Zmienne sterowanie zaworu, rząd cylindrów 1 - praca w trybie awaryjnym - maksymalne położenie skoku nieosiągnięte

 

za http://docs7.chomikuj.pl/431057422,PL,0,0,BMW-kody_bledow.rtf - wygląda na vanosa ale lepiej będzie z INPY lub DISa przeczytac jak radzi kamil652

a czy to moze byc cewka ? bledy pokazują na 1 rząd to czy przypadkiem nie jest jakis sterownik ( zawór ) ? co radzicie ? zamówic cewkę pierw?

Nic nie zamawiaj - na początek na odpowiedni komputer dla BMW - chcesz w rosadnych cenach to nie ASO tylko np zapytaj Kolegę prmaxa memberlist.php?mode=viewprofile&u=24826

I daj znac co bylo pryczyną...

a kolega z forum ma jakis serwis?

Nie wiem ale zapytaj może również Kolegę gorik79 memberlist.php?mode=viewprofile&u=38826

okazal sie wadliwy valvetronic . koszt z robocizna 1800 zl pozdrawiam

a konkretnie co wymieniales ? servomotor, czujnik wałka mimośrodowego ?

a nie wiem . mechanik robil . Ale chyba ten servomotor

chciałbym odświeżyć temat

w moim 320i (150km) pokazaly mi sie te same błędy p1050 p1062 i auto praktycznie nie przyśpiesza

od czego zacząć naprawę i czy można z tym jeździc po skasowaniu blędow auto wróciło do normalności ale nie chciałbym pogorszyć sprawy jeżdząc dalej

Witam,

bmw e46 316i 1.8 115 km 2005

 

około miesiąc temu pojawił mi się problem z utratą mocy i trybem awaryjnym, po zczytaniu błędów wyszło że:

 

2A67 i 2A6B

 

pojechalem do nieautoryzowanego serwisu BMW i wymieniono mi servomotor na valvetronicu koszt naprawy wyniósł 1650 zł wczoraj odebrałem samochód i wszystko grało do dziś :

 

wyskoczyły 2 błędy:

P1050 Zmienne sterowanie zaworu obwodu prądu sterującego, rząd cylindrów 1 - niesprawność obwodu prądowego

P1062 Zmienne sterowanie zaworu, rząd cylindrów 1 - praca w trybie awaryjnym - maksymalne położenie skoku nieosiągnięte

 

sprawa wygląda następująco auto po przejechaniu krótkiego dystansu ok 5-10 km - po wyłączeniu silnika i ponownym włączeniu zapala się kontrolka EML auto słabnie i przechodzi w tryb awaryjny bardzo powoli wchodzi na obroty i bardzo powoli się rozpędza. czy ktos ma jakis pomysł na tą usterkę?

 

 

Pozdrawiam

I u mnie te same błędy się pojawiły p1050 i p1062. Ktoś Ktos znalazł rozwiązanie tego problemu ?

Jest już jakiś trop na wtykach do czujników walka rozrzadu w tych kostkach widać olej po czyszczeniu i skasowania nie pojawia się ale po ponownej jeździe po nieokreślonym czasie znów blad się pojawia po zajrzeniu do kostek znów olej ponowne czyzczenie kasacja błędu i znów do następnego razu.

Naprawione. Mechanik wskazał na silniczek valvetronica bo nie dało się go zaadaptować po ściągnięciu pokrywy zaworow nie było widać nic złego jakiś nagarow itp. Silniczek wymieniony na zamiennik siemensa 500zl zaadaptowany i auto śmiga jak dawniej i oczywiście błędy już się nie pojawiają a były p1050 i p1062