arcisz

Czujniki samemu wymienisz - prosta robota na może godzinę, max - koszt ok 68 zł za ATE lub ORI za 85 zł. Jakie dokładnie to E90? Który rok?

A i jeszcze jedno jak już jesteśmy przy macie to uwaga na wbijanie kolana/łokcia w siedzisko pasażera przy sprzątaniu w aucie czy sięganiu po coś na tylne siedzenie - jeden z łatwiejszych sposobów na ubicie maty. Sprawdzone organoleptycznie w jednym poprzednich aut :mad2:

Jeśli to mnie pytasz kto to zagwarantuje to już odpowiadam: Co do emulatora - sam sobie bym tego nie wsadził bo po prostu toto emuluje brak zajętości siedzenia - o ile emulowało by zajętość to trzeba by jeździć non stop z zapiętymi pasami na pustym fotelu a to już głupio. Więc tu jest kwas na maksa. Można gwarantować że da się poduszki pasażera "zaoszczędzić" podczas kraksy :evil: :duh: Co do wykodowania maty to czytałem o tym wcześniej i sam miałem wątpliwości. Dlaczego? Bo mój kolega bardzo chciał abym mu to zrobił więc szukałem i czytałem aż znalazłem opis gościa który matę wykodował w swoim aucie, miał później dzwona i poszły poduchy kierowcy jak i pasażera mimo że jechał sam. Po wykodowaniu u kolegi sprawdzałem jak system to widzi i za każdym razem jest info w module poduch że siedzi i kierowca i pasażer. Właściciel poinformowany o tym również że nie jes to sposób na naprawę a druciarska metoda na zgaszenie lampki bez niczyjej gwarancji na działanie systemu w 100% poprawnie. Czyli po krotce też nie ma gwarancji ale jest duża szansa że będzie ok. Fifty fifty... Uważam ze lepiej wykodowac niż emulować bo emulacja to strzał w swoje kolano. Kto bierze odpowiedzialność za wykodowanie? Wg mnie właściciel auta, tak jak ja odpowiadam za swoje własne auto. I to jest prawda że w razie W zostajesz sam ze sobą bo inni umywają ręce. Jakie wnioski? Szukać maty :cool2:

Bad_boy - a stówa za teściową? Jest to do robienia? :twisted: Można też dezaktywować samą matę kodowanie, wypiąć wtykę i wio. Jak masz wypadek to wywala poduchy niezaleznie czy ktoś siedzi, czy nie - strzela z zasady.

Iiitam, pakuj XL i jedz. Mi fura nie podskakuje dopóki droga jest ok. Jak droga zła to i rf'y nie pomogą na to.

Podłącz prostownik przez wyprowadzone pod maską złącza. Nic mu nie będzie. Jeśli odłączysz akku to stracisz zegar i datę. Reszta się uchowa.

A zaksięgowałeś już to w swoim zeszyciku? :twisted: Co tam ciekawego dokładasz?

3 litry i 16stka pasuje :?: Dojazdówka? Mi 17stka nie wchodzi bez dystansu+dłuższe śruby bo inaczej opiera się wewnętrzną częścią felgi na zacisku hamulca, 16stki nawet nie próbowałem przymierzać.

Ze swoje 5 groszy dorzucę :mrgreen: Kamera kamerą ale samo zamontowanie to dość ważna sprawa, żeby się utrzymało to jedno ale kąt widzenia jest tez ważny. VS Który punkt widzenia lepszy? Ten drugi, gotowy uchwyt to koszt około 750 zl :mad2:

Domowym sposobem raczej trudno będzie - musisz sprawdzić akku jak zachowuje się w stresie ;) czyli pod obciążeniem. Podjedz do stacji diagnostycznej/warsztatu ale jakiegoś większego to powinni mieć na stanie tester akumulatorów który po podłączeniu obciąża akumulator i podaje zarówno napięcie jak i pojemność akumulatora.

Się toto nazywa E TORX -> External TORX, może być nasadka, http://www.wihatools.com/images/sockets/77391_e_pix500.jpg Może być klucz płaski oczkowy: http://www.virtualtoolvan.com/shop/images/S32161.jpg Czasem kombo nasadki z kluczem płaskim: http://bhpinarzedzia.pl/gfx/uploadedimages/09-117.jpg Przydatne klucze gdy coś tam sobie w Beemach kręcimy - jakieś ulubione w Monachium :twisted:

sabur, pod filmem masz opis: In order of "race" appearance: 1) M3 vs BMW 118d Manual. Drive wheels are new 245/35 R18 Nankang NS20 summer tyres 2) M3 vs Ford KA. Drive wheels are 165/35 R13 budget summer tyres 3) M3 vs BMW 118d with extra weight over the rear wheels 4) M3 vs VW Passat Manual with an extra runup. Drive wheels are new 205/55 R16 Dunlop SP Sport summer tyres Jedynie M3 miała zimowe Micheliny Pilot Alpin 4 UHP, reszta na letnich oponach a KA to nawet na najtańszych letnich dziwakach więc zaskoczenia nie ma tu żadnego. Auta niewinne, opy były złe :twisted:

Do sprawdzenia świece i sterownik to po pierwsze, po drugie akku w jakim stanie? Błędy mogą być wynikiem zbyt dużego spadku napięcia w akku. Do tego paliwo - lejesz dobre? Może paliwo/woda/parafina w nim zawarta się wytrąca/zamarza?

A instrukcje choć raz czytał??? Post Wierzbina też? DSC jest włączony domyślnie po włączeniu zapłonu - zawsze, brak jakiejkolwiek kontrolki na desce. DTC - to trochę obcięty DSC, włączasz ten tryb przyciskając na krótko przycisk DTC i zapala się kontrolka DTC na desce, Kompletne wyłączenie kontroli - Ty robisz co chcesz/umiesz - musisz przytrzymać przycisk DTC dłużej az pojawi się taka kontrolka http://www.m5board.com/vbulletin/attachments/e60-m5-e61-m5-touring-discussion/58403d1203420750-launch-control-illustrated-instructions-pics-bmw_m5_launch_control_05.jpg

To może ja wrzucę? :wink: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Jeśli potrzebujesz pomocy w tym, to wybierz który interfejs chcesz http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?&_nkw=obd+wifi+iphone , daj znać i kupię i wyślę do Ciebie. Płacisz tylko za interfejs i przesyłkę.

tia... ale najpierw dokupcie sobie fizyczny interfejs Bluetooth bo inaczej to jedynie zmarzniecie i tyle zobaczycie :twisted:

To czy konieczna jest wymiana płynu to możesz stwierdzić badając w warsztacie na obecność wody w nim. "Książkowo" - to wymiana co dwa lata :wink:

Masz już pompowane azotem. http://www.wersus.com.pl/2006%20obrazki/geografia/sklad%20powietrza.jpg W naszych autach całkowicie bez sensu. Szczególnie za ceny jakie oponiarze sobie wołają.

:?: :?: Zobacz jeszcze raz bo wg mnie źle patrzysz...

Na 95% powinno pasować - ten spoiler /wg Realoem/ jest taki sam dla preLCI ja i LCI więc na 100% będziesz pewny dopiero jak przymierzysz. :lol: zresztą na aukcji masz podane od 2006 wzwyż.

skrab - ten sam olej. choina, chyba będziesz musiał kupić 9 litrów. Katalogowo wchodzi 8.25 ale lepiej miec troche wiecej i poza tym jak kupisz 8.5 litra? http://img855.imageshack.us/img855/5319/86819318.jpg za http://www.millersoils.co.uk/whichoil.asp

XF Longlife C3 5/30 lub za niedługo EE Longlife C3 5/30. Miał być dostępny od nowego roku ale mają chłopaki problemy z opakowaniami :shock: Powinno wejść 8.25-8.5 litra

Zobaczysz na miejscu, przeczytacie błąd i dopiero będzie wiadomo coś więcej.

zapytaj Kolegę Santa Cruz, jest z W-wy memberlist.php?mode=viewprofile&u=60374