kater

b dobry olejek, tylko upewnij się, że kupujesz u sprawdzonego sprzedawcy, bo niestety zaczęli je podrabiać i również na Allegro sa podróbki, i również w cenie praktycznie normalnej - różnice to inna naklejka z tyłu (bez tej "książeczki" odklejanej) i nieco inna z przodu, no i kolor oleju, ale o tym można się przekonać dopiero po kupnie

No i to, że sporo osób wybierających diesla ma jakieś tam dojście do taniej ropy. Czy to z ciężarówki szwagra, czy od ruskich, ale ma.

Nie z ciekawości, a chciwości, to raz. Dwa, jeśli naprawdę nie masz 14 lat i jednocześnie nie jesteś klinicznym debilem, to nie ma dla Ciebie usprawiedliwienia. Umów się z gościem na kupno, wpłać zaliczkę/całość, a potem pochwal się na forum co kupiłeś. Jestem pewien, że wszystkim kupującym auta w normalnych, rynkowych cenach szczęki opadną do piwnicy.

Na to jak bardzo dostał, jeśli faktycznie dostał. Bo jeśli to kolizja typu "baba nie zdążyła wyhamować i dziabnęła przodem przy 20 kmh" to w sumie luz, o ile to zostało dobrze naprawione. Szukaj rdzy, śladów spawania, młotkowania, łączenia elementów plastikowych w jakiś domowy sposób, drgających reflektorów, sztukowanych zbiorniczków, śladów prostowania kielichów, obecności aluminiowych nitów na kielichach, pogniecionej chłodnicy... Oczywiście to w środku, pod maską. W ASO powinni Ci być w stanie powiedzieć co i jak zostało wymienione - w sensie konstrukcji nadwozia / podwozia. Z tym, że na dokładne badanie w ASO to tak z 600 zł musisz mieć. Jeśli nie masz kumpla "co się zna" (chociaż trochę), to ASO wydaje się najlepszym, choć dość drogim, rozwiązaniem. No ewentualnie jakiś warsztat specjalizujący się w BWM, ale oni też swoje wezmą i raczej nie sprawdzą Ci tak histoii jak ASO. Sam korzystałem ze wsparcia dobrego kolegi, pasjonata beemek - sam bym też za dużo nie wykrył...

Aaaa tam, ręczna, elektroniczna - jakby kompromis miał polegać na kupnie dobrego, niezajechanego autka ALE z ręczną klimą to czemu nie? Szczególnie na rynku zalanym szrotem, w nierealnych cenach itd. Poza tym bez przesady, klimy w naszym klimacie jak często się używa? BTW moja ma ogólnie podstawowe wyposażenie, ale klimatronik jest :norty: A to tylko 316i, auto wręcz niegodne wg wielu :roll:

Hmm, przebieg właśnie raczej wydaje się realny - no na pewno 20 x bardziej, niż w przypadku 90% aut o jakie tu padają pytania, czyli 320D z przełomu dekady. Silniczek już daje radę, jedzie zauważalnie fajniej niż 316i, to na pewno. Jedź, przejedź się, posłuchaj jak chodzi, sprawdź ewentualną historię i tyle. Na pewno lepsze to niż okazja od dziadka z Rzeszy z typową bajką w opisie ...

Panowie, też mam podobnego "dieselka" przy uruchamianiu, szczególnie jak auto parę godzin postoi. Olej Motul Specific 5W40 LL-04, właśnie mi 10.000 km stuknęło. Klekotanie miałem już rok temu, zaraz po zakupie, wtedy w silniku był stary Castrol syntetyk jakiś. Czytałem o tym klekotaniu wtedy i się nieco uspokoiłem, że po prostu "ten typ tak ma". Ale chyba jednak trzeba będzie ten zaworek wymienić / zregenerować. Tylko nie bardzo go tu widzę (klik) - chyba, że źle szukam? A, mój silnik to N46 B18. Czy ktoś mógłby ewentualnie podać nr części tego zaworka?

Kolego, setny taki temat. Zresetuj kontrolkę - filmiki z dokładną procedurą masz na youtube.

Mój dobry kolega w Poznaniu wiele takich autek robił, na zestawie jak podaje kolega lobo, oczywiście bez problemów śmigają. Podstawa to faktycznie dobrze to ustawić, dlatego nie ma co szczędzić na kosztach gazownika.

No najlepiej jakaś benzynka :lol: Obojętnie, byle motor był w dobrym stanie. W E39 nie ma motorów z bepośrednim wtryskiem, więc tu zero problemu z doborem (w odróżnieniu np. od E90). Przed założeniem podtlenku musisz mieć co do tego pewność, albo Ci majster nie będzie w stanie dobrze wyregulować instalacji. A jaka instalka? Opcji jest wiele, np. sterownik Stag + reduktor odpowiedni (np. AC R01 albo 2 x taki, zależnie od mocy) + wtryski Hana (też mogą być różne), albo np. cala instalka BRC albo Prins itd. Najpierw kup auto, potem się coś dobierze. I najważniejsze - dobry gaziarz!!!1jeden Cena - no lekko z 3,5 tys jak ma być sensownie. To w końcu min 6 garów...

Panowie, do jasnej ciężkiej, to forum BMW, jedynych ostatnich m(i)ęskich samochodów na tej planecie, czy jakiś glamour pudelkowy? ;) http://daddu.net/wp-content/uploads/2010/05/color-men-women-01.png Obrazek zresztą mało dokładny, bo red, purple i pink to w sumie powinno być razem jako red wg mnie :D

I właśnie to autko z pół bańką przebiegu powinien jakiś blog/portal kupić, przy pomocy może jakiegoś ASO albo BWM, oporządzić w normalny sposób i nabijać kolejne kilometry. Choćby po to, żeby pokazać, że przy odpowiedniej konserwacji 500.000 nie są tragedią. A najwyraźniej nie są, skoro duńczyk tyle zrobił. Nawet licząc, że śmigał na longlifie, to sporo oleju przeszło przez silnik, nie licząc innych pierdółek typu hamulce, opony itd. Może to by jakoś częściowo choćby paru kupujących przekonało, że faktycznie 300.000 na blacie dla E39 czy 250.000 dla E46 to normalna rzecz i nie trzeba się tego obawiać.

ks100 - kupuj, koniecznie kupuj to auto - dziś poranny klocek ułożył mi się w kiblu w idealny "plus" (+), a to oznacza, że faktycznie auto trzeba kupić. Jakie pytanie, taka odpowiedź. No chyba nie chcesz powiedzieć, że liczyłeś na coś więcej? Zresztą, ten dział to i tak mniej więcej w ten sposób działa :) Za to b przyjemnie się go czyta, szczególnie jak wyskoczą jakieś ulepy albo hamerykańce.

Włochacze nie mają też zazwczaj problemów z korozją. Na co z kolei zazwyczaj cierpią Duńczyki. Ale to oczywiście zazwyczaj. Włosi też lubią parkować na grubość brudu, no i potem masz milion małych knyków na lakierze. Ale to zazwyczaj tylko, tak generalnie.

Autko raczej to samo, ale handlarz sam nie wie co sprzedaje. Rok mu się też myli. Zresztą, w większości wypadków im się rok myli... Ale tylko w jedną stronę. EDIT - konsola w sumie inna, nie tylko listwy ozdobne w środku; ten drugi nie ma przycisków do grzania foteli... I CD zamiast kaseciaka.

2004 rok, 320D i < 20.000 zł? Nawet jeśli wyposażenie gorsze, to i tak zaproszenie do klubu "kupiłem BMW - pomóżcie, same problemy!". To autko z Belgii, więc postaraj się o papiery jakieś to może da radę zweryfikować ten typowo polski ropniakowy przebieg. Czy mi się wydaje, czy kielich od kierowcy jakiś pognieciony i zardzewiały jest? Odnoszę wrażenie, featmilka, że uwielbiasz ryzyko i dreszczyk emocji ;) Naprawdę wybierasz chyba te najtańsze z danej kategorii / rocznika...

Kolo kupił przy 310.000, przejechał 10.000 i sprzedaje już? Hmm...

Ale sliki ma ładne. Sezon F1 tuż tuż, więc sprzedający wpasowuje się w trynd.

Ta hybryda ma ASC (w sensie przycisk), a w 2004 roku seryjnie było już DSC. Poduszka w kierownicy też od dołu trochę chyba odstaje? Oponki bardziej na sliki patrzą w zasadzie.

Może źle podłączone radio aftermarketowe? No ale 1-2 noce to b szybko, radio raczej aż tyle nie żre.

Panowie dzięki za odpowiedzi. W sumie nawet nie wgryzałem się w OWU Proamy, tylko przedłużyłem ubezpieczenie w Compensie.

Houek, podaj bawarczyków do sądu za straty moralne i cierpienia jakie musisz znosić z tego tytułu. Cena raczej sporawa chyba, ciężko powiedzieć bo na otomoto można jedynie czasem jakieś 316i z konkursu wyczaić, niedawno były z 2 czarne sedany, oba poszły, bodajże za >60, oczywiście podstawowe wyposażenie, ręczna klima, zydle w szmacie itd.

Kup takie, jak fabryka zaleca, sprawdź w RealOEM. Jesli masz instalację LPG to też nie ma co kombinować niby ze specjalnymi świecami - to instalację należy dostosować do silnika, a nie odwrotnie.

niklucas - :cool2: shady - chcesz tańsze palywo? NIE kupuj go, przestań lub ogranicz jeżdżenie. Proste.

Valteci to zło. Pochodzą dobrze pół roku a potem się rozregulują. Stag + Hany + Zavoli / AC R01 i jedziesz. Jeśli masz silnik N46 18B lub 20B to spoko, bo to zwykły wtrysk.