kater

Nie musisz w ASO, wystarczy gość który klucze dorabia, otwiera zamki itd. - na pewno będzie tańszy. Ale na upartego i te dane można podrobić, jak się chce. Niestety Polska to idealne miejsce na oszukiwanie się nawzajem - brak przepisów, brak ich egzekucji, brak organów tym zainteresowanych, brak komercyjnych możliwości typu jakaś baza danych, no a przede wszystkim postkomunistyczne społeczeństwo, które kombinowanie (czyt. oszukiwanie i cwaniakowanie) ma już we krwi :(

http://www.aukcjoner.pl/tmp/gallery_cache/835/8783554,1.html#I1 Na dole w opise ma link do galerii zdjęć.

Możliwe, że to jakaś poflotówka?

Podobno "Radom" (wymowa: rhaddym) to po szwajcarsku serdeczne, ciepłe pozdrowienie, coś jak "czeszcz kolega chocz dobry auto dla czebe". No lubią nas chłopaki po prostu, a że nie mogą całego kraju uszczęśliwić, to się na Radomiu skupili i tam przekazują, w celach charytatywnych (coś jak nasz 1% podatku) igiełki 540, 10-letnie ale ledwo dotarte 320D itd.

Ciekawe jak tam w środku, ciekawe ile odległości Ziemia-Księżyc to już przejechało.

Oj czipeksa zawsze można założyć. Jeśli auto okaże się w miarę zdrowe, to do spokojnego jeżdżenia czemu nie. No na pewno E39 jest zauważalnie wygodniejsza niż E46. Mniej się wymęczysz podczas jazdy.

Generalnie duńczyki lubią gnić. Cóż, taki klimat. Włosi, mimo że porysowani i poobtłukiwani, przynajmniej z rudą nie mają problemu. Brak duńskich numerów to dość jednoznaczny manewr, jak już koledzy wspomnieli.

No ba, każdy ma. Przecież nikt, to wiadomo, nie kupuje aut od turasów itd., ale nasi dobrodzieje ciągną je z Premium Selection. Wchodzi taki wąsaty Janusz do salonu i jak tylko bezzębną paszczę otworzy by łamaną germańszczyzną coś zapytać, to sam kierownik go do loży VIP zaprasza i na starcie daje 20% upustu. Eh Polacy, lwy salonowe i tuzy branży moto...

Nie od dziś wiadomo, że polscy handlarze mają swoje specjalne dojścia i znajomości i tylko my w Europie możemy się cieszyć 10-letnimi dizelkami z przebiegiem jak dla Hondy Jazz używanej przez mamuśkę do wożenia dzieci do przedszkola 4 ulice dalej. Ha, inne nacje to debile i przygłupy bo zgadzają się jeździć trupami z przebiegiem > 200.000 km. Polacy to geniusze Europy i najwięksi koneserzy motoryzacji za pół ceny!

http://files.gadu-gadu.pl/co-ja-pacze-galeria-kot-5-d3b375e4c033985111b8d76548aa9ebd921d7bff.jpg

ALMA Auto-Gaz Wrocław, ul. Grabiszyńska 231 tel. +48 71 333 00 43 (-44) lub Paweł Rząca ul. Polna 12 51-361 Wilczyce k. Wrocławia tel. 509-633-733 Nie przesadzaj ze zbyt szybkim przełączaniem - gra nie warta świeczki. Przy ok 40 st i tak będzie szybko. Latem i wiosną < 1 minuty, teraz zimą do 3 minut. U Ciebie może i szybciej bo pod maską masz pewnie taki tłok, że motor szybciej się rozgrzewa - a u mnie hula wiatr hehe. Zestawy jak kolega wyżej. Prins pewnie najdrożej wyjdzie, ale to zacny zestaw. Ewentualnie coś kombinowanego na Stagu i Hanach. Ale grunt to faktycznie dobry gaziarz.

Stary, zapytać to pewnie że można, ale jeśli auto ma cenę +/- 10% w stosunku do średniej, zdroworozsądkowej z ogłoszeń. Ale jeśli za auto ktoś chce 1/4 albo 1/3 jego realnej wartości, to czy NAPRAWDĘ sądzisz, że w ogóle warto się tym interesować? Odpowiedz sobie sam przed sobą prywatnie i indywidualnie na to pytanie. BTW, do niedawna 100% wskaźnikiem, że odchodzi wałek był brak telefonu. Teraz to po prostu telefon + adres brytyjski, 99% londyński.

lobo, a dobrze czytam na stronie AC, że do silników z wtryskiem bezpośrednim w VAGinach już są sterowniki? Może na targi szykujecie jakąś nowość? :norty:

Właśnie mi 10.000 km (11 miesięcy) wybija po założeniu gazu vel "niszczyciela silników" aka "nie kupuj beemy jak cie nie stać na benzyne!!!111jeden" - uśrednione zużycie gazu 10,5 l. W trasie (wakacje) nawet do 8,5 l dało się zejść jadąc spokojnie, ale raczej 9,5 l na trasę jednak trzeba liczyć. Typowo po mieście to bliżej 12l, przy czym zauważyłem że jak żonka jedzie to ma większe spalanie hehe. Jak były te silne mrozy to w sumie gazu praktycznie tyle samo brał, ale oczywiście benzynki więcej. Trudno mi określić ile benzyny na rozpałkę idzie, ale komp pokazuje 9-9,5 l najczęściej. Auto w większości porusza się w okolicach Poznania, trasy od 10 do 50 km na raz, ale również lokalnie, do 1-2 km. Czasem stoi 2-3 dni bez ruchu, czasem kilka razy dziennie odpala. Wiadomo, przy ok 0 stopni musi trochę pojechać na benzynie, ale magiczne 40 st uzyskuje b szyko i bez bólu przełącza. Latem i wiosną praktycznie od razu, nawet nie po minucie czasem. Wolę raczej spokojną jazdę po mieście, rajdowiec ze mnie żaden, zresztą to nie jest 325 żeby cieszyć się dawanie w palnik :)

Jest właściwie dotarty. Patrząc tak średnio i ogólnie to tyle powinien mieć. No chyba, że Ty właśnie szukasz tego legendarnego dizelka, który nigdy przenigdy nie będzie miał więcej jak 150.000 km.

No to ciesz się podróżą i równymi drogami zanim do nas dojedziesz :) Niedawno przejeżdżałem obok domu, w którym spędziłem swoje nastoletnie lata. Niedaleko właśnie sąsiad miał 524TD, zieloną (chyba większość takich była/jest). To było dobre naście lat temu jak ją kupił, a może i z 20 lat, na początku lat 90-tych. Pamiętam, bo ojciec miał wtedy Audi 100 cygaro, obowiązkowo w tedeiku, i na pamięć znałem dane techniczne obu autek i porównywałem je sobie we łbie chyba z 1000 x, hehe. Do rzeczy. No i właśnie parę dni temu przejeżdżałem tamtędy, i gość nadal ma tą samą bunię, czarne blachy jeszcze, stała przed domem i nadal wyglądała dobrze. Po prostu zadbane autko. Pewnie z pół bańki najechane już, może nowy silnik w środku, ale bunia ta sama. Kolo majętny, chata wypasiona, własny biznes, autko mógłby mieć pewnie dowolne, ale widać się przyzwyczaił.

W sumie to takie wypowiedzi należy ignorować, ale czasem się po prostu nie da. Kolego, jeśli w tak technicznej branży jak motoryzacja kierujesz się gustami i guścikami to w sumie OK, Twoja wola, ale nie argumentuj tym rad, jakie udzielasz innym. Tym bardziej, że wyraźnie Twoja wiedza na temat instalacji LPG jest sprzed dobrych kilku lat i w dodatku wynika z jakichś mocno traumatycznych przeżyć. Dobra rada ode mnie na koniec - jeśli faktycznie przy jeździe czujesz benzynę to jedź lepiej szybko do mechanika bo Ci coś najwyraźniej przecieka, może z baku, może z przewodów paliwowych, albo z pompy. EOT A, ten Twój kolega co doradza Jariskę zamiast BMW - powiedz mu ode mnie, że jest debilem :) naprawdę EOT

Na szczęści VIN zostaje. A ponieważ trwa już druga dekada XXI wieku, to odsetek kojarzących to hasło i potrafiących się nim posługiwać kupujących wzrasta w Polsce dynamicznie i nieprzerwanie, osiągnąwszy w chwili gdy piszę te słowa, 3,8% męskiej populacji w wieku od 20-40 lat.

Nowsze automaty mają jeszcze coś takiego jak kick-fast - różni się to tym od kick-down, że sterownik skrzyni odczytuje nie skok (odległość jaką pokonuje pedał gazu), ale szybkość z jaką kierowca naciska pedał gazu - i wtedy też redukuje bieg. Oczywiście kick-down też tam jest.

A w ogóle to Cię nie lubi Maciek323 bo mnie z 1 kunia ograbiłeś :( Chociaż to w sumie zależy jak się kW policzy. Bogiem a prawdą to właściwie 115,5 KM, przeliczając dokładnie z kW.

hehe, podejrzewam, że obie to 316i, przy tych całych cyrkach niebieska ma różne migacze - a poza tym na fotkach robionych chyba woltomierzem to nic nie widać

Można nawet osobówki, ale jest z tym trochę zachodu no i trzeba śmigać naprawdę sporo, żeby był sens kosztowy - 80% ropy / 20% gazu - to nie zwraca się szybko. Do tego mało kto to zakłada.

Poznaję to miejsce! To lokalizacja ze STALKER: Clear Sky. To jest w bazie najemników, dokładnie takie same klimaty - opuszczony, zrujnowany magazyn, najpewniej jeszcze radioaktywny.

roste, german, rat, jeden ch.... ważne że dywaniki ma w kolorze żygowin :)

Jezu wrzuć raz na 10.000-15.000 km zwykłego Manna albo Knechat i już. To tylko filtr, ma być sprawny i czysty, tyle. A jak masz za dużo kasy to tankuj tylko sprawdzony jakościowo gaz na dobrych stacjach i lej dobre, porządne syntetyki. Na pewno to lepiej silnikowi zrobi, niż wkładka K&N za 200-300 zł.