Shadow69

No to gorszego badziewia nie mogłeś założyć. :roll: Sprawdź jakie ciśnienie daje, czy jest te 4 bary po włączeniu zapłonu.

M47N ma już świece na 5V, one się trochę szybciej grzeją niż klasyczne 12V, może dlatego kontrolka szybciej gaśnie. U mnie też gaśnie 2, max 3 sekundy po włączeniu zapłonu, auto odpala normalnie.

Gdzie ty kupujesz nowe ori nadkole za 70pln? :shock: Zaznaczam że Sosna ma zderzak m-pakiet, więc nadkola są inne jak w zwykłym.

A sprawdź jeszcze kostkę połączeniową, może to nie sam czujnik nawala, a tylko połączenie. Czujnik można spróbować "zaciapać" smarem sylikonowym, on potem tworzy cieniutka warstwę jak zastygnie. Osobiście to bym wymienił, bo niech ci się trafi taka zaspa na początku trasy, a potem resztę drogi śmigasz bez niczego.

Dajcie spokój z tym "moim zdaniem" :roll: Zerknijcie do instrukcji obsługi, i poczytajcie jak klimatronik działa. Jak chodzi inaczej niż tam pisze, to coś macie nie tak. Ja w 320d mam klime automat, i jestem zadowolony, chodzi książkowo, idealnie reguluje nadmuch i temperaturę.

Arecki, na pewno nie to :wink: Takie bajery to tylko w M5 :mrgreen:

Na 100% spryskiwacze od xenona. Jak jeździsz z tym długo, to lepiej chyba wyjąć, i wyczyścić całość, bo pewnie syfu naleciało pełno.

A więc dokonałem już zakupu ładowarki. Padło na CTEKa, którego dostałem taniej niż boscha, dzięki uprzejmości mojego znajomego. :cool2: Na razie za dużo powiedzieć o nim nie mogę, ale ale moją wyrypaną centrę naładowało do pełna (sprawdzana testem, ok 95%). :mrgreen: Teraz będę chciał zrobić testa i zapodać jakiś starszy zmęczony akumulator, i zobaczyć czy ctek sobie z nim poradzi. W razie czego dam znać co wyszło :mrgreen:

Dzięki za informacje, faktycznie, widzę że dobrego łańcucha w tych pieniążkach niestety nie kupię :| Kurczę, pewag wygląda naprawdę dobrze, na filmach widać że montaż to kwestia kilku sekund, i nie trzeba dociągać nic po ruszeniu, ale cena też sporo wyższa. Kolego, jak możesz, podeślij mi twój model łańcucha, może upoluję gdzieś jeszcze takie, a starszy model zazwyczaj jest sporo tańszy :wink: W sumie to dobrze by było gdyby ktoś jeszcze się wypowiedział, może ktoś posiada tańsze łańcuchy i powie jak one się sprawują? Gadałem dzisiaj ze znajomym, on używa łańcuchów THULE, ale tak jak na nie patrze, to są sporo przekombinowane, zwłaszcza ta wielka poprzeczka przez całość służąca do napinania :roll:

Ja bym się nie odważył dolać, cholera wie co tam jest walne, i czy w ogóle zostało wymienione. Idź do gościa, i kawa na ławę, gdzie jest olej. Albo niech zleje jeszcze raz z silnika przy tobie, i zmierzy ile oleju, ma być tyle samo ile wlał. Jak się zgadza (co jest niemożliwe) i wyjdzie te 8 litrów to bierzesz sprawę na swój koszt i szukamy usterki (no serio, to niemożliwe), a jak nie, to ma ci odkupić olej i również w twojej obecności go wymienić.

Witam wszystkich, jako że tej zimy zapowiada mi się trochę jazdy po górach, zdecydowałem że dla bezpieczeństwa wyposażę się w łańcuchy na kapcie. Ogólnie nigdy nie używałem łańcuchów, po prostu nie było potrzeby, więc w temacie jestem zielony. Auto wagowo ma 1800kg, liczę że z załogą i bagażami zbliżę się do 2300kg (jeśli to istotne) i jeździ na oponach 225/60 R15 Fulda Kristal Rotego na stalowej feldze, skrzynia automat, zawieszenie standard, bez NIVO, mam tylko ASC. Byłem w kilku sklepach gdzie posiadają łańcuchy, ale to co jeden sprzedawca mi polecał, drugi odradzał, itp, wiec po prostu odpuszczam :roll: Do wydania jest 200-300pln. Z tego co się dowiedziałem, wypadało by, żeby zestaw posiadał automatyczny napinacz łańcucha i rombowy-ukośny wzór siatki, oraz .....? Co w tej kasie jestem w stanie kupić? Na jak duża poprawę trakcji mogę liczyć na śniegu/lodzie? Jak dobrać optymalny dla mnie rozmiar, tak żeby nie wadził po niczym, nie zsuwał się a mimo wszystko jakoś się sprawował? Jak jazda z łańcuchami wpływa na zużycie opon? Jak ktoś używa łańcuchów na e39, to proszę o jakieś szersze opinie, podanie konkretnych modeli etc :wink:

Pierwsze widzę, a to wgl jest fabrycznie montowana? Były na takim kiju?

Niemożliwe, przecież jakbyś zlał całość i zostawił auto na pół dnia żeby ściekło, to po wlaniu 7l masz górny stan. A po 8 to już katastrofa dla uszczelek. Coś cie chyba mechanik cygani, takie rzeczy nie mają prawa...

Swoją drogą że bez świec powinna jeszcze spokojnie odpalać. Chyba że motorownia już słabawa, to pewnie i świeczek potrzebuje. Zwalaj kolektor i sprawdź co ze świecami. W razie jakby padnięte były nie wszystkie, wymieniaj komplet, oszczędzisz sobie roboty na przyszły rok.

W moim M57 też tak mam, olej mi ucieka przez noc z filtra, i zawyża poziom. Dlatego sprawdzam najpóźniej te 5-10 minut po zgaszeniu silnika.

Dopóki czarne na białym nie dostaniesz rozpiski co chcą wymieniać i dlaczego, to nie. Ogólnie to ja bym bał się zostawić samochód w ASO. Koszmarne ceny, i wymieniają co popadnie.

Mi takie jaja zaczęło ostatnio robić w 530d jak odłączyłem akumulator, i zaraz potem szybko podłączyłem. Tylko mi nie komunikuje się z silnikiem i poduchami (wyskoczyła kontrolka poduchy). Byłem u najlepszego speca od bmw jakiego znam, i powiedział że to przez różnice w sterownikach w aucie, tzn ews, sterownik od silnika i coś tam jeszcze mam od 730d e38, a reszta moja, i jedno z drugim niemiłosiernie się gryzło, przez co mam właśnie takie jazdy z elektryka i podłączeniem pod komputer.

Już ci tłumaczę, odma to taki filterek/wkładka, te z wężami to do benzyniaków. Tutaj masz kompletny zestaw, obudowa, wkładka, i uszczelki, i to wygląda na oryginalne części. http://allegro.pl/bmw-separator-odma-3-0d-m57-330d-e46-e39-530d-org-i3717217790.html Zazwyczaj wymieniasz samą wkładkę, czyli to niebieskie, a resztę czyścisz i składasz. Niby co któryś tam raz zalecają wymianę kompletu, no ale jak kto woli, ja wymieniłem dla świętego spokoju. Potem wymieniasz wkładkę co druga wymianę oleju, oryginał kosztuję ok 100zł, będziesz ja miał na widoku jak zdejmiesz górne osłony silnika. Zanim zamówisz, to zerknij czy ktoś czasem nie wymienił tej wkładki na taką plastikową z nowszego modelu, one są niewymienne, raz zakładasz i spokój, ale lepiej sprawują się wymienne (odcedzają więcej oleju z oparów). Czyli najpierw zobacz jak to wygląda, i co masz założone. Tu na zdjęciu masz zaznaczone w kółeczku który to element: http://img171.imageshack.us/img171/6744/15218519.jpg

Pewnie że coś nie tak. Ma być pionowo. Zaznaczam że pion to przedział od 75 -115 stopni. Do sprawdzenia główny termostat, oraz jeśli posiadasz to EGR.

Masz, swój kolektor, proszę cie bardzo: http://img17.allegroimg.pl/photos/oryginal/36/98/07/93/3698079375 Teraz pokaż mi tą "co druga łopatkę" turbiny która napędza spaliny do silnika. Rzucasz się jak wsza na sznurku, a wiedzą nie grzeszysz. I wytłumacz mi, gdzie zrobiłem błąd tłumacząc ci działanie egr, bo skaczesz jakbyś wszystkie rozumy pozjadał. Logiczne jest, że egr musi się zamknąć, nie sądzisz? A kiedy się zamknie, to zależy od wysterowania, napisałem jasno, że zamyka się w momencie kiedy turbo zaczyna pompować, czyli po stronie kolektora ssącego ciśnienie staje się większe niż na wydechowym, i mogło by cofać doładowanie w egr. Czyli jakby nie patrzeć, przy 3 tyś i obciążonym silniku, egr masz zamknięty, to tak jakbyś go wyłączył, na to samo wyjdzie. A jak wierzysz w umiejętności aso, to po co tu się żalisz? Płacisz im, to wymagaj żeby zrobili, my przecież nie możemy się z nimi równać...

Poczekam, może ktoś jeszcze się wypowie. Nie ukrywam, że większe zaufanie mam np do BOSCHa, niż do B&D. Poczytałem za to na necie o CTEKu, i widzę że sporo osób go zachwala. :?:

No właśnie, dlatego zastanawiam się, czy jest sens zapłacić prawie 2x więcej, skoro i tak korzystał będę tylko z podtrzymania, funkcji rozruchu i tak pewnie nie będę używał.

Już spaliłeś :mrgreen: Kontrolka działa na zasadzie przerwania obwodu :mrgreen: Przewód do czujnika ma 2 przewody, i zamyka się przez nie odwód, w momencie kiedy drucik w czujniku przetrze się na tarczy obwód się przerywa, a kontrolka zapala. :wink:

Tylko cena troszkę wysoka, a parametry i funkcje wyglądają podobnie. Tylko zaznaczam, zwykłe prostowniki posiadam, awaryjny rozruch także, potrzebuję coś co będzie czuwać nad moją bateryjką. Dlatego myślę nad tymi małymi bączkami, ten B&D posiada tylko większy amperaż, nie pisze ile amper podaje w trakcie rozruchu. Mój ma 200A rozruchowego, ale to kloc 3x większy, nie sądzę że ten ma więcej.

Mi trzeba również taki prostownik który sam będzie monitorował stan akumulatora, i w razie potrzeby go doładowywał. Ewentualnie jeśli zdarzy mi się kilka razy zrobić krótki przejazd, to żeby przez noc uzupełnił braki prądu. Prostownik o ciągłym prądzie ładowania 20A i rozruchu 200A już mam, ale to jest stary i prosty dziadek, bał bym się go zostawiać np na noc podłączonego do auta. A każdorazowo wyciągać z bagażnika kloca 100Ah do ładowania to trochę nie bardzo...