Shadow69

No to jest oryginalna "emka", nie sądzę że ktoś ci tutaj pomoże, te lusterka są naprawdę rarytasem w innych modelach niż "M".

Ooo, tego nie wiedziałem, myślałem że czas pomiędzy spryskaniami nie jest brany pod uwagę :wink: No nic, jutro czeka mnie trasa, to sprawdzę :mrgreen: Dzięki wielkie :cool2:

No to mnie pocieszyłeś :mrgreen: A kodowanie jest potrzebne? :wink:

Te kanciaste to standard, z zaokrąglonymi kantami mają fotochrom i składanie, ale spotykałem oba i w przedliftach i w poliftach. EDIT: Te lusterka z podanej wyżej aukcji to jakaś lipna podróba, ori M5 składają się do góry, nie mają tego "trójkąta" co idzie do drzwi składanego z dwóch, i zawsze są el. składane + fotochrom. Jeśli masz takie jak w aukcji, to szykuj się na kupno nowego, do podróbek jeszcze części nie widziałem.

Tak łatwo nie będzie, nie mam wcale PDC :/ Zderzaki mam z otworami, ale niestety tego bajeru nie mam.

Jajowate lustro? Takie to tylko M5 miało...

O kurczę, a powiesz coś więcej na temat montażu? Trudna sprawa?

Macieju, jakiego następnego moda robimy? :) Intensywne i sprysk świateł już działa, więc może teraz PDC przód + tył? Akurat widziałem że masz wolny przycisk na listwie wypasu, więc może by go tak wykorzystać żeby się nie marnował? :mrgreen:

Kozacka fura :mrgreen: Środek mnie rozbraja, zwłaszcza fotele :8) A powiedz, skoro to kontur, to czemu nie ma grzania? Zazwyczaj jak mi się takie przewijały to były na fullu, włącznie z masażem. Ile cie skasował lakiernik za malowanie zewnętrznych listew na połysk? Nie schodzi ci z nich lakier? Chciałem tak zrobić u siebie, ale nikt się tego nie chciał podjąć, bo dużo roboty, bo aluminium, bo zaraz się złuszczy itp. :roll: Co do zegarów, to mi się nawet podobają, są po prostu inne :cool2:

Tylko że trzeba pół samochodu do tego rozebrać :roll: Jak już ciągnąć masę, to dobrze od razu i zasilanie z aku wziąć. A tak wejdę jeszcze z pytaniem w temat, u was przy rozruchu też wyłącza się radio, czy normalnie gra cały czas?

Koledzy, pozwolę sobie odgrzać kotleta, bo mam pewne wątpliwości co do spryskiwaczy xenona. W teorii, ma to działać tak, że sprysk na światła startuje razem ze spryskaniem szyby przy włączonych światłach, i spryskanie jest krótkie, podwójne. Kolejny raz ma się włączyć po 5 spryskaniu szyby, ale u mnie tak się nie dzieje. Psikam 5 razy na szybę z automatu (tak żeby wycieraczki też ruszyły) i na światła już nie daje. Wyłączenie i włączenie świateł tak samo nie pomaga, a jestem pewny że to powinno zresetować cykl. Co ciekawe, podobno gdy zapali się kontrolka od niskiego poziomu płynu do spryskiwaczy, spryski na światła mają się nie włączać, a u mnie ten pierwszy raz pryska. Swoją droga, to uszkodziłem sobie ten czujniczek jak pompkę wymieniałem, byłem pewny że pompka nie ruszy, a jednak... :roll: Jak to w końcu ma działać? Spryskiwacze świateł, i intensywne zmywanie dokładałem sam, ale wszystko jest podłączone tak jak fabrycznie, wiec powinno to też tak samo działać?

Oj, to widzę że wprowadziłem w błąd :oops:

Ja nadal pozostaje przy tym, że nie każda e39 ma ten filtr, u mnie takiego nie było :roll:

Z grzaniem będziesz miał problem, jeśli fotele są ze starszego auta jak 98 rok, bodajże kwiecień. Wcześniej grzanie było złączane przyciskiem, a regulacja intensywności pokrętłem, później był tylko przycisk i 3 stopnie grzania. Maty w fotelach pomiędzy tymi wersjami są różne, i nie są zamienne. Czyli starsza mata nie ruszy z nowym panelem, i nowsza ze starszym.

Jesteś pewny że e39 ma coś takiego? Widziałem filtr przeciw zakłóceniowy jako doposażenie, ale jako tako w aucie nic podobnego nie zauważyłem. Jeśli szumi ci radio, to może być znak kończących się szczotek na alternatorze. Moje piszczało strasznie jak szczotki były już na granicy kontaktu z pierścieniami ślizgowymi. Druga sprawa, czy masz może xenony? Chodzi mi o niefabryczne, bo one bardzo często robią takie zakłócenia, że radio ledwo gra.

A gdzie ty w e39 masz jakąś koronke na piaście? :roll: Pierścień magnetyczny z którego czyta czujnik abs jest zatopiony w łożysku.

Z tego co mi wiadomo, to druga wartość dotyczy nie temperatury silnika, ale sterownika silnika, ale to są dane nie potwierdzone w 100%. :? Pamiętam, że tez kiedyś rzucił mi się w oczy jeden parametr, który wskazywał niby na silnik, ale za nic nie pasowały jego wskazania, bo były za wysokie jak na temperaturę otoczenia, a za niskie jak na temperaturę silnika.

Moja też stuka, a wymienione mam właśnie wszystko poza amorkami, sprężynami i poduszkami/łożyskiem amorka. Też autem jeździło 3 diagnostów, i każdy słyszał pukanie, a nikt nie wie co to. Luzów brak. :mrgreen: Magiel robiłem cały z nową listwą, nawet krzyżak kolumny wymieniałem, i stuka dalej. Najlepsze jest, że pukanie jest cały czas takie samo, nie cichnie, ani nie narasta.

Ale robisz wszystko na zgaszonym silniku? Jak wychodzi powietrze, to znaczy że coś tam się odpowietrza. Chyba ze przy wymianie węża jakiś syf wpadł i blokuje przepływ. U mnie na suchy układ też trochę zeszło zanim z tyłu popłynął płyn. Ewentualnie możesz zrobić taki bajer, że skombinujesz jakąś przystawkę do zbiorniczka i delikatnie podasz mu ciśnienia, żeby wypchało płyn tyłem. W aso bmw taki sprzęt mają. Ja później zacząłem używać "ssaka", taki zbiorniczek zakładany na kompresor i na odpowietrznik, wytwarza podciśnienie i zasysa płyn ze zbiorniczka.

Czekaj, czekaj, w którym momencie ta druga osoba upuszczała odpowietrznik? Masz zapompować, trzymać pedał, druga osoba odkręca odpowietrznik, upuszcza płyn/powietrze, i zaraz dokręca, dopiero wtedy puszczasz pedał, i zaczynasz zapompowywać znowu.

Daj spokój, moja przy 500tyś lepiej wygląda ja ta tutaj :mrgreen:

Też tak miałem jak kupiłem auto, potem jakoś samo z siebie znikło. Coś mi się przypomina że między czasie zmieniałem poduszki skrzyni i silnika, więc może mieć to coś wspólnego. Sprawdź w jakim stanie masz swoje, może przy obciążeniu buja skrzynią i zbija bieg na "N".

Ale co ty się tak upierasz na to odchudzanie koła zamachowego? Równie dobrze możesz wywalić pół wnętrza i odchodzić auto, stracisz na wadze, zyskasz na osiągach. Albo po prostu nie kombinuj, i poświęć trochę więcej czasu na szukanie 528.

Ale co to da, jak rozchodzi się o tylny czujnik? Przód z tyłem są nie zamienne.

A to nie była czasem opcja do zakodowania? Moja grzeje tylko z przycisku. Co innego lusterka i dysze spryskiwaczy, te żyją własnym życiem :mrgreen: