Shadow69

Kierownica fajna, gruba, musi dobrze w rękach leżeć, ale zamiast przycisków do zmiany biegów wolał bym łopatki. :) Nie myślałeś nad tym?

Można pospawać plastiki, ja urwałem ten mały na zbiorniczku i spawanie to chyba najlepsza opcja.

Kiedy mierzone było ciśnienie? Na jałowym biegu czy na obciążonym silniku? Pomiar na wolnych obrotach nie jest miarodajny.

Wg mnie alpina jest bardziej agresywna, i to także kwestia gustu, tak samo jak moja ocena co bardziej mi się podoba. Ty uważasz swoje, ja swoje, więc koniec dyskusji.

Jest bezpiecznik odpowiadający za gniazdo diagnostyczne, ale jest wspólny z czymś innym. Chyba sprawdziłeś bezpieczniki na samym początku?

Są gusta i guściki, ja tam na M-paka aż takiej uwagi nie zwracam (M5 to co innego) jak na alpine. Po prostu dużo tego jeździ, nie to co np w e34 w m-paku. Wg mnie jest kozak i tyle w temacie, to moje zdanie. :wink:

Kolego, trzeba ogarnąć najpierw komunikację z inpą czy innym kompem diagnostycznym i wtedy szukać problemu, bo tak to czeka cie zgadywanie i wymienianie wszystkiego po kolei. Także sądzę że bez elektryka ogarniającego temat się nie obejdzie.

Da się. W większości punktów gdzie dorabiają klucze wymienią ci na miejscu.

To nieopłacalna zabawa, masę rzeczy masz do przełożenia, chyba że masz całe auto i przekładasz wszystko za koleją.

Jakie ciśnienie masz za pompą progową gdy obciążasz silnik? Powinno być blisko 4bary, jak jest niższe, to powstaje taki objaw jak ten opisywany przez ciebie.

Bez przesady, nie musisz iść od razu do aso :) Sachs, bilstein, robią amorki do e39, u nich dobierzesz na spokojnie. Mogę się mylić, ale chyba sachs robił amorki na pierwszy montaż.

Wygląd to nie wszystko, liczą się jego parametry. Najłatwiej szukaj amorków po numerze VIN. Czyli wrzucasz VIN w realoem, szukasz jakie masz amorki, i z numerem części dobierasz sobie nowe. Jaki jest poród wymiany? Co się dzieje?

Pod nogami pasażera, dokładnie pod dywanem masz taką dość sporą skrzynkę rozdzielczą, są tam bezpieczniki takie 40A+ itp. Może spróbuj zdjąć dywan (trzeba by fotel pasażera odkręcić) i zaglądnąć czy cola nie narobiła szkód. Masz manual czy automat?

Zobacz co się uszkodziło, jak masz czas i chęci to zmień wszystkie, zapomnisz o tym miejscu przez dłuższy czas. A może być uszkodzony też sam przycisk. Sprawdzisz to zwierając kostkę we wiązce łączącą przycisk z instalacją auta. Jak otworzy, to wina przycisku, jak nie, to szukasz dalej.

I to mam na myśli. Może inna część audio wybudza wzmacniacz, lub uniemożliwia jego uśpienie. Hmm, może wzmaka podmiana na sprawny? Tylko nie wiem czy bez kodowania się obejdzie :?

A bezpiecznik 56 nie odpowiada czasem ogólnie za audio? Może wina nie leży w samym wzmacniaczu?

Tak, w wężach są oringi, zdejmujesz, wyciągasz, wymieniasz i po kłopocie. Jak będziesz ściągał węża, to nie kręć nim na boki, bo jest tam taki ząbek ustalający.

Wiatraczek w panelu chodzi cały czas gdy auto jest wybudzone, wystarczy otworzyć bagażnik, drzwi, zapalić lampkę. Tak ma być, niweluje to zwłoki w odczycie temperatury wnętrza, i przez to klimatronik nie ma laga w działaniu. Wyłączy się dopiero jak auto się uśpi (w automacie zgaśnie kontrolka przy lewarku obok pozycji "P").

To że tył inny to nie znaczy że nie spasują. Obadaj jego numer i sprawdź w realoem.com, będziesz wiedział w jakim aucie siedział i do jakiego pasuje. Ale i tak najpierw radze ci zdiagnozować twój altek, może jakaś pierdoła padła i dlatego nie ładuje, nie zawsze musisz od razu wymieniać.

Kolego, trochę mało rzeczy piszesz, co dokładnie było sprawdzone? Same błędy, czy wszystkie parametry silnika, takie jak doładowanie, ciśnienia paliwa, wartości przepływomierza? Jaki komp był? Uniwersalny mały testerek czy KTS, czy może INPA, DIS? Musimy wiedzieć coś więcej poza tym że komp był, bo w innym wypadku jedynie możemy ci kazać po kolei wymieniać wszystko przy silniku. Osiągi się zmieniły?

Zwiększyło czyli? Z ilu na ile?

Wyjmowałem to kiedyś, ale to ze 2 lata temu było, nie pamiętam już dokładnie co i jak jest w środku, ale to było przy okazji generalnej wymiany płynu wspomagania, także przy okazji wyczyściłem i zapsikałem kostkę, tam się sporo syfu zbiera, także może zwarcie powoduje sama kostka przy określonych warunkach? Tak z tego co pamiętam pojawia się napięcie od 0V (słabe wspomaganie) do 12V (pełne wspomaganie), i może przy pewnym poziomie napięcia coś się tam pieprzy?

Nie zaglądałem do twojego vinu, więc tak pytam :wink: Mój podobnie siedzi, a zawieche mam seria :? No tylko ja nie mam NIVO. A tu zacznij od sprawdzenia tulei wahaczy przednich, tarcz hamulcowych, felgi, opony, bo naprawa przekładni trochę droga jest, a warto zacząć od sprawdzenia tańszych rzeczy. :wink:

Kolorek mega, do tego m-pak i jest mega, przyciąga oczy ;) Ja bym jej zostawił ori lampyi fotele takie jakie są, wygląda naprawdę super :cool2: Może felgi bym wymienił,to mi tylko średnio leży. Wyposażenie bomba, DSP, no-no, tylko grzania tyłka brakuje do szczęścia. Szklany szyber dach, ile ja bym za to dał....

Po czym uważasz że masz taki pakiet? Bo M-pakietu nie widzę na aucie. Ogólnie autko ładne, schludne, ale kolor taki smutny, wolę coś żywszego ;) Jakieś plany na mody? :wink: