Shadow69

Te ilości oleju które idą w dolot nie są jakieś strasznie duże, także ja bym to osobiście uszczelnił żeby nie lało po silniku i jeździł :wink:

Zgadza się, e46 z końca 2003r, za to e39 2000r, do tego kaseta ze zwykłym jednoczęściowym radiem. :wink:

Koledzy, wrzućcie na luz :mrgreen: Każdy jeździ tym co uważa za słuszne, i nikt inny nie ma prawa piętnować drugiej osoby za gaz czy za to że ma diesla, czy kupił 2.0 zamiast 2.8. :nienie: Np ja kupowałem diesla bo miałem robić duże przeloty, ale że dostałem drugie auto to klekocik jeździ max 15 tyś rocznie, co dla niektórych może wydawać się dziwne, tak samo jak to że ktoś robiąc podobne przebiegi jeździ na gazie, bo niby się nie kalkuluje, bo kosztu serwisu, bla, bla, bla... Każdy z nas ma swój rozum, liczyć umie, więc powinien wiedzieć jaka konfiguracja napędu bmw jest dla niego idealna. :cool2: Gaz jest złem, kiedy jest zakładany byle jak, byle gdzie i byle jaki, w innych przypadkach czysta oszczędność, a silniki bmw dość dobrze znoszą gaz, nie ma większych przeciwwskazań. Do tego instalacja gazowa w aucie nie jest wyznacznikiem jego stanu technicznego :!: Tak samo łatwo można spotkać zajechaną benzynkę jak i gaziaka, nie ma reguły.

No szczerze ci powiem że mając oba auta pod domem w podstawowym audio, to akurat ojca e46 grało lepiej niż moje e39 :? Zawsze sądziłem że im wyższa półka tym wyższe standardy, ale coś tu chyba nie tak poszło. e46 nie miało czasem głośników 16? Kiedyś widziałem całe zestawy głośników dedykowanych do e39, podobno grało świetnie, ale cena była tak wykręcona że w takich samych pieniądzach spokojnie można było używane DSP wrzucić.

Ale kto tu mówi o biało różowym? Masz odme zaznaczoną czerwonym jajem i opisaną, a że opis wyszedł na filtrze to nie znaczy że filtr powietrza jest odmą. :roll: I do wymiany odmy akurat filtra nie trzeba wyciągać, bo jak widać na załączonym zdjęciu odma jest obok, a nie pod nim.

Głośniki w e39 nie są jakieś tragiczne, ja zaczynałem od radia, tutaj to wg mnie pierwszy krok, na dobrym radyjku jest już naprawdę odczuwalna różnica. Minus taki, że albo szukasz czegoś dedykowanego w stylu Navi 16:9 (masz np eneon, czy dynavin) i masz dobre granie i ori wygląd, lub pogodzisz się z trochę szpetnym środkiem przy zwykłym radyjku (żadne radio w e39 nie wygląda, niestety). Montaż navi oryginalnej wg mnie jest nie opłacalny, w graniu większej różnicy jak na zwykłym radiu nie ma, sprzęt już niezbyt świeży, i gra średnio, a do tego kablomanii trochę jest, a na koniec cena, cały zestaw nawet jak uda się kupić z jednego auta to nie kosztuje mało, a nie warto pakować najstarszych. Co dalej, jest opcja audio DSP z procesorem dźwięku, nie gra to źle, ale taki zestaw jest już mocno rozbudowany, komplet kosztuje kupę kasy, montaż to znowu rozprucie całego auta, tam nawet głośniki są inne jak w pozostałych konfiguracjach audio. Jeśli zdecydujesz się na wymianę radyjka, to kolejną opcją jest podratować niskie tony, czyli wskazana jakaś niewielka skrzynka w bagażnik + wzmacniacz, podbijesz niskie tony (upragniony bass :mrgreen: ) i zarazem odciążysz trochę głośniki auta z niskich tonów przez co na średnich i wysokich zagrają sporo lepiej. Jeśli dysponujesz trochę większą ilością kasy, to kolejną opcją wg mnie jest dołożenie na przód jakiegoś ciekawego dwudrożnego zestawu, z tańszych a nie złych szukaj np helixa, i do tego wzmacniacz, zagra już naprawdę dobrze. Pomyśl nad odpowiednim wygłuszeniem drzwi, to dużo daje. Ogólnie napisz ile kasy chcesz przeznaczyć na audio, i czego oczekujesz, jakiej muzyki słuchasz, coś doradzimy. :wink:

Na foto 2.0d ale 3.0d ma w tym samym miejscu. http://img267.imageshack.us/img267/4707/wf9u.jpg

Masz uchwyt pod tą osłoną zaraz od chłodnicy, stojąc przed maską masz go na prawo od wacum pompy: http://www.exzip.ru/upload/iblock/b54/b54524643c6fb37df18ce91a86d6134e.jpg

Wiesz że przekładanie mat to wyższa szkoła? One są zaszywane w poszyciu fotela, ciężko je wyjąć i jeszcze ciężej włożyć na miejsce. Jest to wykonalne, ale sprawdź dokładnie czy wina nie leży gdzieś w połączeniu.

U mnie grzeją całe siedzisko i oparcie tak mniej więcej do łopatek,oczywiście boczki też, a fotele mam komforty, poliftowe, grzanie na nowym typie przycisku.

Poszukaj w dziale giełda, prędzej tam coś znajdziesz.

Nie, będzie wszystko ok :wink:

Możliwe że urwało tą zapadkę blokującą :?

No dobrze, ale w VIN-ie tego i tak nie będzie, trzeba organoleptycznie sprawdzać.

DPF w e39? Z tego co wiem to nie montowali w tym modelu, dopiero od e60.

Gaśnie lampka oświetlenia schowka?

Możesz na chama odgiąć trochę osłonę klapy i jakimś drutem spróbować złapać za cięgno rygla i odblokować, lub rozkręcasz osłony przewodów na zawiasach i tam podajesz napięcie na kabelki tego siłowniczka który zwalnia blokadę.

Spróbuj zmyć jakąś plamę ze skóry a ze zwykłego weluru :mrgreen:

A sprawdzałeś jak auto chodzi po odpięciu przepływomierza?

A fu-fu-fu, ale brudas :mrgreen: Teraz to rozumiem że będzie nagroda w postaci dobrego mycia za dzielność w terenie? :norty:

Oparcia sedan a kombi poznasz po przyciskach do składania, sedany mają zamek na kluczyk do zablokowania, a kombi tego zamka nie ma, jest sama dźwignia do składania. Do tego kombiak ma podłokietnik cienki, a w sedanie występuje w obu wariantach, tak samo możesz mieć zamki oparcia w podszybiu i wtedy 2 zagłówki masz na podszybiu, lub zamki są po bokach, i wszystkie zagłówki masz w oparciu. Niestety nie rozgryzłem nigdy od czego to zależy.

Niestety ale są powiązane. :roll:

A czy 535 nie ma czasem w tym miejscu filtra oleju co w M57 dziura na dolot do chłodnicy paliwa?

Jak jest przedlift z korbką to raczej mocowanie w drzwiach będzie takie jak w przypadku elektryki, więc montując podnośniki poliftowe trzeba będzie trochę przerobić dół, ale nie jest to aż tak trudne. Ale i tak skłaniał bym się na poliftowe podnośniki, bo te starsze są dosyć słabe.

Powiedz jeszcze jak sprawdzasz olej? Na zimnym, ciepłym, ile po zgaszeniu? 3.0d miewa problemy z nietrzymaniem oleju w filtrze, także raz mogłeś sprawdzić gdy olej zszedł z filtra do miski, a kolejny gdy olej jeszcze był w filtrze, i stąd przekłamanie. U mnie sprawdzam jakoś minutkę po zgaszeniu, żeby z silnika ściekło, ale w filtrze zostało. Jeśli jednak tutaj pomiar jest okej, to zdejmij sobie rurę z kolektora i zobacz czy nie masz nadmiarowych ilości oleju (ma być tłusto, ale nie że będzie olej kapał), ocenisz wten sposób ile turbina oleju puszcza w dolot, obadaj dokładnie silnik pod względem wycieków, no i sprawdź koniecznie odmę, jeśli nie wymieniałeś, to wymień wkładkę (chyba że jest plastik to zostawiasz, ew czyścisz). Moja przy pół milionowym nalocie nie zjada oleju wcale, wcześniej coś tam sączyło się spod uszczelki bagnetu, to wychodziło 300ml między wymianami. Także przy twoim nalocie to nie ma szans żeby silnik był zużyty. No chyba że przebieg kręcony. :roll: