Shadow69

O rozbudowie do sms to raczej zapomnij, płytka jest cyfrowa, możliwe to, ale ekonomicznie nie opłacalne, i sam tego raczej nie ogarniesz. Co do ogrzewania odpalanego z radia, to już prędzej, ale tą funkcję trzeba odblokować, czasem może się okazać że brakuje wiązki el żeby to odpaliło, w końcu navi masz dokładaną, może czegoś brakować.

Rozbierałem, manual też widziałem gdzieś. W zasadzie to najłatwiej rozpiąć wiązkę idącą do przycisku i zobaczyć czy problem się powtarza, jak tak to masz zwarcie wiązki w klapie, jak jednak ustąpi, to zwiera przy samym przycisku. Sygnał otwarcia to po prostu zwarcie tych 2 pinów w kostce idącej do przycisku. Jeśli jednak nie przycisk jest winny, to polecam otworzyć szybę, odkręcić osłonki zawiasów, te czarne plastikowe, mocowane na torxa, otwierasz te plastiki i masz na widoku wiązkę. Teraz trzeba sprawdzić gdzie jest uszkodzona, i powymieniać przewody na nowe. Najlepiej wymienić komplecik, co by 2 razy nie robić. Bywa że w różnych miejscach pękają przewody, przecierają się, etc, jak tam nie zaglądniesz sam to nikt ci więcej nie powie.

Pytasz o coś konkretnego czy przedstawiasz swoje przemyślenia?

Na 99% masz przetarte przewody na zawiasach klapy lub przy samym przełączniku szyby. Jakbyś dobrze szukał to byś znalazł, często przerabiana usterka na forum. :wink:

Skończ waść, wstydu oszczędź...

Dasz jakieś sensowne argumenty czy będziesz pierdzielił dalej te herezje bez poparcia? :mad2: Znafco od siedmiu boleści... :duh:

Albo ja jestem zakręcony, albo coś tu jest nie tak: e39 miało silnik 2.0d tylko M47, na starej pompie i o mocy 136KM M47N to 2.0d 150KM na wtrysku CR, nie montowany w e39, więc nie bardzo łapie o co chodzi w poście kolegi Arturo :wink:

Serducho przedliftowe było chyba też w e36 montowane, i raczej będzie to 1 nabojowa poducha. Poszukaj, może prędzej taką dostaniesz. Oczywiście porównaj czy jest rozmiarowo taka jaką potrzebujesz, bo np między e46 a e39 z pozoru identyczne kierownice są inne, mają mniejszą górną "dziurę", tą przez którą patrzysz na zegary. Jak trafisz na kiere mniejszą, to może zasłaniać ci część zegarów.

To chyba tylko jedyna możliwość jaka ci pozostała. Poszukaj, albo zmierz co jest na kablach.

Racja, nie popatrzyłem na drugie zdjęcie. Zobacz za radiem czy te kable są tam wpięte. A jak nie, to może są podłączone pod tylne głośniki, poprzez taki filtr żeby obciąć pozostałe niepotrzebne do suba częstotliwości.

M57 trafiały się z klapkami i bez, więc pewnie z M47 też tak było. ;) Ciesz się że masz wersję bez, jeden kłopot z głowy :8)

Najpierw zanim coś podłączysz to upewnij się co jest na tych kablach, bo jak podepniesz do tego wzmak a okaże się że ktoś zapodał tam 12V to biedy narobisz. Lub poprostu zobacz co masz za radiem, bo coś czuje że masz nieoryginalne?

Guzik wiesz a rzucasz się jakbyś wszystkie rozumy pozjadał, ledwo wszedłeś na forum i skaczesz do innych forumowiczów i obrażasz ich. :mad2: Wskazówka jest w pionie kiedy temperatura silnika trzyma się w przedziale 75-115. Jak czegoś nie wiesz, to doczytaj zamiast siać herezje. :duh: Gdybyś wiedział o czymś takim jak ukryte testy obc, to masz tam podgląd na temperaturę silnika w stopniach, i dokładnie widać że po wskoczeniu 75 na blat wskazówka znajduje się w pionie i trzyma się tam do optymalnej temperatury silnika, czyli np 95 dla diesla. Nawet gdy silnik zaczyna się przegrzewać zobaczysz to dopiero jak przekroczy 115. Kreska przed pionem to niestety ale tylko okolice 60 stopni. Masz coś jeszcze do dodania, znafco?

Tu dla twojego vin kolektor bez klapek: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=11_2333&hg=11&fg=40&lang=pl A tutaj z klapkami: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=11_2837&hg=11&fg=40&lang=pl W pierwszej opcji nie widać na dole listy, tylko dopisek "Części z rysunku nie wymienione na liście nie są zainstalowane w Twoim pojeździe". W drugiej masz normalną listę z numerami. Więc klapki masz, chyba że ktoś je wyrzucił.

Jak na mnie to coś źle musiałeś wpisać, swój vin jak wrzucę i wejdę w ten kolektor z klapkami to mi pokazuje "nie zastosowano takich części w twoim samochodzie", a jak wejdę na goły kolektor to mam normalną listę. Podaj 7 ostatnich znaków vin

Wrzuć vin na real oem i się dowiesz. Albo wsadź rękę pod kolektor i zobacz czy jest siłownik do klapek.

Od tylu.

Hydraulika klapy to stosunkowo rzadka opcja, i często bywa już dość wysłużona. Nie masz przycisku do zamykania bagażnikaod spodu tapicerki klapy to nie masz tej opcji. Standardowo są zwykłe siłowniki do szyby, po jednym na zawias, i na klapę są siłowniki ze sprężynami. Czyli łącznie masz 4 sztuki. Jak klapa czy szyba spada na głowę, to masz już je pewnie wywalone i pasuje wymienić. Oczywiście dojście trochę marne, są schowane w dachu. Aa, i w siłownikach klapy te sprężyny lubią pękać, nie musi paść sam siłownik, jak strzeli sprężyna to też będzie opadało. Do tego w kombiakach lubią się zacierać zawiasy klapy, u mnie tak było, klapa się ciężko otwierała, w sumie nawet nie chciała opadać, w środku są takie tulejki które padają po jakimś czasie, syf, woda i rdza robią swoje..

Kółko to między kratkami (o tym samym myślimy? :mrgreen: ) nie ma powiązania z klimatronikiem, jak masz go na ciepłym, to całe powietrze wpadające do samochodu górnymi kratkami przelatuje przez ustawienia klimatronika, tak w skrócie, a jak kręcisz w stronę niebieskiego pola to dokładasz powietrza spoza układu regulacji i wpada w zasadzie z pominięciem nagrzewnicy. Przyuważ w lecie, klima włączona na max, kółko na czerwonym i powietrze leci fajne zimne, dasz kółko na niebieskie i powietrze jeszcze chłodniejsze się robi - bo ominęło nagrzewnicę. To jest głównie po to żebyś w czasie gdy grzeje ci w nogi i na szybę mógł dodać sobie chłodniejsze na twarz. Przyciski ustawiają temperaturę jaką ma klimatronik trzymać, jak masz na ręcznych ustawieniach np 20 stopni, to stałą temperaturą będzie ci dmuchało, a jak dasz te 20 stopni i wdusisz AUTO to układ będzie dążył żebyś miał te 20 stopni w aucie, czyli jak zimno to zagrzeje, jak gorąco to schłodzi, i wtedy dmucha powietrzem o różnej temperaturze, byle byś tylko miał swoje upragnione 20 stopni w kabinie. :wink: A co do pierwszego problemu to miałem podobnie, tj raz po odpaleniu miałem wszystko ustawione tak jak przed zgaszeniem autka, a raz wchodziły jakieś dziwne ustawienia których nigdy nie miałem. W sumie mocno irytujące, ale jak zdążyłem się przyzwyczaić, to się naprawiło samo :mrgreen:

W zasadzie wewnątrz całego układu zbiera się dużo syfu którego filtry kabinowe nie wyłapią, jest to taki czarny, trochę tłustawy nalot, warto pokusić się o rozebranie wszystkiego i pełne czyszczenie, przy okazji jest duża szansa na pozbycie się smrodu z klimy. Co do rozbierania, jak przy rozebraniu logicznie ułożysz wszystko, to nie ma problemu ze złożeniem, tylko trzeba posprawdzać czy wszystko się rusza jak powinno, czy aby jakaś klapa od sterowania nadmuchem nie zacina się, bo będzie robota x2. Klapy którymi sterują silniki krokowe (kierunki nawiewu) demontuje i montuje się bez problemu, ale autka już wiekowe, więc ostrożność nie zaszkodzi. :wink:

Rozebrać deskę to luzik, a rozebrać cały zespól nagrzewnicy i złożyć go ponownie tak żeby wszystko poprawnie działało i nie trzeba było 2 raz rozkręcać wszystkiego bo jakaś klapa się zacina to jest wyzwanie :mrgreen: Po godzinie pracy na takim zimnie jakie teraz nastało odechce ci się wszystkiego, do tego plastiki przy niskich temperaturach są bardziej podatne na pęknięcia. :roll:

...bardzo dużo rozkręcania, bardzo przesrane jak nie masz ogrzewanego garażu. :roll:

Jak ubywa płynu i szyby parują to by wskazywało na nieszczelną nagrzewnicę.

Dziwne, bo w każdej e39 z jaką miałem styczność po odryglowaniu auta zapala się oświetlenie. Pilota masz fabrycznego?

Nie żartuj, już niejedna próba była i zawsze kończy się na niczym, ew 2 max 3 auta przyjadą. Prawda jest taka że są chętni z bmw-sport, z klubu, z innych for, czy nawet z fejsbukowych profili motoryzacyjnych, ale nikt nie chce skrzyknąć jakiegoś wspólnego zlotu wspólnie, więc wygląda to jak wygląda.