Shadow69

Na dźwięk wydawany przez silnik ma wpływ sporo rzeczy. Zaczynając od samego zużycia jednostki, czy układu zasilania, aż po odłączony/niesprawny EGR, brak katalizatorów, oberwane poduszki silnika, osłony, wygłuszenia, etc. Można by tak sporo wymieniać. Ja mam wywalone katy i odłączony egr, także jestem świadomy że ciut głośniej będzie, ale fakt, warto się przysłuchać innym M57 i ocenić czy nasze naprawdę kiepsko mruczy. Raz miałem okazję posłuchać 2.5d M57 z przebiegiem 160tyś, oczywiście katy, egr wszystko na miejscu, auto od jakiegoś fanatyka, tam naprawdę trzeba się było wsłuchać żeby słyszeć diesla.

Może masz zatkaną tą rurkę którą olej z odmy ma wracać do miski olejowej, i pociągnęło oleju do silnika? Z e36 słupek powinien spasować, bo o ile dobrze pamiętam do montowali zarówno M50 jak i później M52, ale zanim zaczniesz wymieniać, to może posprawdzaj co i jak, bo może być jakaś pierdoła, a wymienisz niepotrzebnie silnik.

Szczelność dolotu to podstawa, więc bierzesz sobie np zmywacz hamulcowy, psikasz po dolocie na odpalonym i po zmianie obrotów będziesz słyszał czy jest nieszczelność. Do tego do sprawdzenia odma. Przepustnicę obadaj, jak brudna to wyczyść, choć większość problemów z nierówną pracą powodują nieszczelności i odma.

Nie spotkałem się żeby były wkłady do M57, zawsze był w komplecie z obudową i uszczelką.

Super, dzięki za poradę, jak się tylko cieplej zrobi to pewnie się za to wezmę, bo tak czy siak pionowe listwy też muszę malować, a do tego jest sporo rozkręcania przy drzwiach.

Do kabiny najłatwiej będzie wnęką serwa hamulcowego. Od webasta kablem w górę, później rozcinasz peszel który we wnęce siedzi, i wciskasz kabelek przed gródź do auta. Potem uszczelniasz żeby woda nie podeszła i kabelek w środku. Od wewnątrz będziesz go widział jak zaglądniesz od strony kierowcy pod deskę, będzie wystawał z wiązki widocznej na samej górze w rogu. Ja tamtędy puszczałem przewody do PDC na przód, także wolnego miejsca jest trochę, nie powinieneś mieć problemu z przełożeniem 1 przewodu.

W zasadzie to przy wyższych pojemnościach są małe różnice pomiędzy np 2.0 a 3.0. Jak sprawdzałem kiedyś, to dla mojej 3.0d i dla M5 różnica w ubezpieczeniu wynosiła 30pln na korzyść 3.0d.

Oo, to dobrze wiedzieć, a jak trzyma ci się ta malowana listwa? Stary lakier usuwałeś do zera, czy tylko matowiłeś? Jakiś podkład pod to?

W cenie poniżej 10tyś nie ma co odrzucać 2.0i, ja wiem że można nawet i mityczne 528 dorwać (spalanie niewiele większe), ale co z tego jak większa szansa będzie na niezajechane 2.0. W dodatku jak ktoś młody bierze auto na siebie, nie ma zniżek itp. to ubezpieczenie za takie 2.5 zje go z jajmi... Kolega pare dni temu kupił honde 1.3, rejestrował na siebie, ubezpieczenie bez zniżek - koszt, 1180pln. Pomyślcie co będzie przy takim np 2.5.

Koledzy, wykończenie listew okiennych zewnętrznych w wysokim połysku czyli "high gloss shadowline" jest takim trochę rarytasem, więc wzięło mnie na takiego moda. :norty: Oczywiście takich listewek nie da się dostać w komplecie używanych. Ori chromów nie da się pomalować skutecznie, obłazi to w cholerę, ciężko to przygotować pod lakier, oklejać też nie chcę, próbowałem - efekt średni, nie zadowala mnie. Kupiłem sobie zestaw zwykłego shadowline, który zdecydowanie lepiej nadaje się pod lakier, i tu pytanie, czym to pomalować? Nie chcę na dziko obsmarować listewek pierwszym lepszym lakierem, interesuje mnie taki efekt jak na zdjęciu: http://img.photobucket.com/albums/v472/JeffTT/zed%20sale%20items/glossblackwindowtrim_zps65cc4fe3.jpg Czy ktoś wie po jakim kodzie lakieru szukać tego właściwego? Jest to gdzieś w palecie bmw uwzględnione?

Do 98r masz 1 nabój, bodajże taśma jest z kierownicą, i jest stary typ manetek. Po 98 masz 2 naboje, taśmę na kolumnie i manetki są nowszego typu. I nie będzie tutaj nic w żadną stronę pasowało, musisz szukać tego co masz u siebie.

Wtryski poskładałeś na nowych podkładkach?

Na 99% tego nie naprawisz, dwa takie miałem, i swój trzeci. Mój złapał taki błąd jak zdejmowałem deskę i nie było poduszek, a ojciec mi zapłon włączył... Pozostałe dwa które miałem na przekładkę to samo, jeden dało się zakodować, ale po uśpieniu auta tak jakby wszystko się w nim czyściło, i dalej to samo. Bezpieczniej poszukać sterownika w jeżdżącym aucie, takiego który można sprawdzić przed wyjęciem.

Nie, z poduszki przez taśmę idzie do sterownika, tam nie ma nic po drodze. Zawsze możesz sprawdzić miernikiem czy jest przejście przez taśmę, ale nie mierz czasem oporności poduszki, bo może wypalić. Więc jak coś, to odpinasz aku, zdejmujesz poduche, i sprawdzasz przejścia, tak jest bezpieczniej.

Tak dopiero doczytałem, i przecież ten silnik wyżej się nie zakręci na tak niskim biegu :roll:

Lub ogranicznik ciśnienia za wcześnie puszcza, lub ogólnie jest nieszczelny, efekt w obu przypadkach taki sam, auto zamula przy próbie wykorzystania pełnej mocy.

Osłony drążków na przekładni całe? Jak zdarte i podeszła woda, to listwa zaczyna korodować, robią się wżery i potem na tulejkach przystawia, do tego ekspresowo niszczy uszczelniacze. Albo płyn jest dawno nie zmieniany i więcej w nim syfu jak samego płynu. Kolejną opcją jest zdychająca pompa wspomagania.

Taśma z auta po wypadku może mieć uszkodzony obwód do airbagu, a multifunkcja będzie działać, także ja nadal obstawiał bym taśmę.

Eee, nowe to ja mam na myśli nie ASO, lecz po prostu upolowanie jak najładniejszych i najmniej zniszczonych. :mrgreen: Lewą na przód wziąłem z angola, prawą z europy (najmniej trzaskane drzwi) a tył od kolegi, mimo że mój nie był jeszcze tragiczny.

Tak, uszczelki wymieniłem, bo były z lekka sfatygowane. W galerii są już zdjęcia z czarnym dachem :wink:

Zbiornik się trzyma po bokach, tyle że tam masz po jednej śrubie. Do czasu naprawy nie tankował bym do pełna...

Potwierdzisz że nie ma nic gorszego niż dostać zamkiem opadającej klapy w środek głowy? :mrgreen: Bo plastikiem czy coś to jeszcze luzik :mrgreen:

Ja idę w strone M-pakietu, więc tutaj listwa zawsze jest czarna (ew czarna w wysokim połysku), a ogólnie to mi bardziej się podobają czarne, tak jakoś nie przepadam za zbyt dużą ilością chromu. Wystarczy że mam chrom na nerkach i wypolerowany rant :mrgreen:

Miały, ktoś na forum miał taką dopasioną co miała 10xpp, i był problem, bo chciał czarną podsufitke, a nigdzie nie mógł znaleźć takiej pod tylne kurtyny. Ja osobiście nie rzadko widziałem takie co miały po 8, ale 10 jest rarytasem. EDIT: Element nr. 10 to tylna kurtyna. http://realoem.com/bmw/diagrams/t/v/120.png