Shadow69

1 wtrysk kiepsko, +/- 1 jest okej, prawie 4 to już nie bardzo. Jak przyśpieszasz nie masz problemów ze spadkiem ciśnienia na CR? Zrób próbę przelewową, wydaje mi się że czeka cię zrobienie przeglądu wtryskiwaczy, zwłaszcza tego 1.

Ten błąd to właśnie może być przez problem z dopływem paliwa. Sprawdziłeś jakie masz ciśnienie na pompie progowej? Ewidentnie brakuje ci paliwa żeby wytworzyć ciśnienie na CR. Do sprawdzenia: -filtr paliwa -pompa w baku -czystość układu paliwowego, czy smok pompy w baku jest drożny etc -ogranicznik ciśnienia.

Zacznij od rozkodowania VINu, dowiesz się czy naprawdę masz tę roletę fabrycznie. Jak masz, to wtedy wymiana panelu na taki z roletą i powinno chodzić. Nie będzie do tego innej kostki, bo te panele podłużne mają zawsze jedną, tylko różnią się ilością kabelków we wiązce.

U mnie jest 1.4 bara, i wg realoem taki ma być.

Jak na moje oko to nie przepachał byś tulei z takim kołnierzem przez gniazdo, więc obstawiam że to jakaś śmieszna podkładka wsadzona np. po to żeby wyrównać krzywy tył. Proponuję auto w górę, popuścić sanki i zobaczyć co to za cholerstwo tam jest wsadzone. Tak wygląda tuleja sedana: http://img32.olx.pl/images_tablicapl/115351021_2_644x461_tuleje-tylnej-belki-bmw-e39-sedan-dodaj-zdjecia.jpg A tak kombiaka: Więc jak na mnie to tego nie bardzo da rade zamienić :wink:

Ja bym sprawdził sterowanie podciśnieniowe turba, szczelność przewodów, czystość filterka na zaworku sterującym, czy gruszka turbo działa bez zacięć, etc.

Zostaw ze 2 na zapas resztę sprzedaj :mrgreen:

Jak wejdziesz pod auto to na luzie sam wszystko zrobisz, trochę cierpliwości, jakieś piwko i zrobione ;)

Cichy ma Jeepa jeszcze :mrgreen:

Najgorsze to odkręcenie wisko, dalej masz przyjemną robotę :wink:

Żeby to było takie proste... W zasadzie to się dowiedziałem że wymienił termostat ( :!: ) :roll: Także co ma piernik do wiatraka, to nie wiem. Szukałem coś, ale brak konkretów, kumpel też nie bardzo wie, bo robotę ogarniał mechanik.

Burżuj :mrgreen: Ile dałeś za narzędzia?

Z auta, tak żeby w jego miejsce musiał mógł wlecieć zespół nagrzewnicy obsługujący ogrzewanie z tyłu.

U mnie to był objaw padającej baterii w kluczyku.

Ja pisałem do nich jak to w końcu jest, bo niestety nie dodzwoniłem się, ale odpowiedzi nie dostałem żadnej. Także mam dziwne wrażenie że może to być jednak przegubowa wycieraczka.

12? moja 3.0dA w 10 się po mieście zamyka. Teraz w okolicy 9,6 wychodzi, jeżdżę średnio dynamicznie. W trasie do 6 zejdę. Coś za dużo ci żłopie, 5 rok jeżdżę i żeby 12 zjadło to musiał bym ją naprawdę gonić.

Na zachętę powiem że ja złożyłem wszystko za jeden dzień, więc nie jest źle :wink:

Zaraz kolejny temat będziesz miał zamknięty, popatrzyłeś chociaż jak poprawnie zatytułować? :roll: Te silniki miewają problemy z pompą vp44, i jeśli paliwo jest okej, świece grzeją, to jest wysokie prawdopodobieństwo że układ wtryskowy nie domaga.

Zmienił byś zdanie jakbyś chwilę dieslem w zimie pojeździł. W benzynie aż takiego znaczenia to nie ma, bo szybko się silnik grzeje, ale piecyk może ci ładnie zagrzać auto zanim go odpalisz. W1000 to na luzie się zamkniesz. Ja nowy piec złożyłem z części, nie kupowałem kompletu, tylko każdy element z osobna, taniej wyszło. Idąc tym tokiem myślenia, to najlepiej wywalić z auta nagrzewnicę bo też może się rozszczelnić i jeździć w futrze zimą. W tych autach akurat fabrycznie montowano webasto, także dużo elementów jest pasujących p&p, jest miejsce na to, ogólnie nie jest to problematyczne

No to otwierasz drzwi, otwierasz maskę, pod maską masz klemy awaryjne, podłączasz prostownik i ładujesz. Jak będziesz miał prąd, to możesz już otwierać co dusza zapragnie, kodować pilot etc. No i nie radzę ci zostawiać na długo auta z rozładowanym akumulatorem, bo po prostu szybko go zajedziesz.

Osobiście? Nie. Ale w moim aucie był wymieniany.

One są dość wytrzymałe (te z pilotem) a jak masz inny bez pilota, to nim będzie bezpieczniej. Kręć z umiarem, powinno zadziałać.

Silnik M54B25, vanos oczywiście podwójny.

Niee, zakładasz i tyle, żadnego ustawiania :wink: Tego nie wiedziałem :wink:

Piec benzynowy najlepiej ze sterownikiem analogowym, koniecznie z pompką wody (inaczej może pracować tylko jak dogrzewacz silnika w czasie jazdy, co w benzyniaku nie jest aż tak konieczne). Pompka paliwa (ta co pod podłogę idzie). Rurkę ssącą do baku (od diesla powinna być okej, na realoem szukaj przy baku) Przewód gumowy do paliwa, ja wiem, z 5m, nie pamiętam średnicy, 4 opaski (w ori masz kawałek guma, potem kawałek metal, potem znowu guma, ale ja zrobiłem na gumie i też jest ok). Wydech webasto, taki kawałek rurki z puszką, też obadaj na realoem jak wygląda, w osłonie pod progiem będziesz musiał chyba dziurkę pod wydeszek podciąć, ale to akurat bajka. Uchwyt pod webasto, taki śmieszny wieszak, przykręcasz za nadkolem, na tym wieszasz dopiero piec, na schematach wszystko zobaczysz, możesz szukać po dieslu, wizualnie wszystko to samo. Kawałek takiej rury gumowej na dolot do pieca, ja akurat tego nie mam, gdzieś się zapodziało. Węże gumowe które idą od pieca w górę, później masz 2 takie metalowe, je się przykręca do karoserii od strony wnęki serwa, później masz dalej 2 węże którymi wpinasz się w obieg (na jednym jest odpowietrznik). Do tego wiązka elektryczna (albo lecisz ze schematów, albo kupujesz gotowca). I tutaj już wybierasz, możesz kupić zegar który montujesz w aucie, i ustawiasz godzinę startu pieca, lub pilot (droga sprawa), ewentualnie kupujesz radiolinie na 12V i masz pilot za 70pln (ale o trochę mniejszym zasięgu) tak jak ja u siebie zrobiłem. Oczywiście możesz mieć i zegar, i pilot, czy nawet odpalanie sms, wszystko od ciebie zależy.