Shadow69

Ja mam 6 poduch, a sterowniki miałem dwa, jeden na 8 a drugi na 10, niestety oba uwalone, tyle tylko że ze swojego udało mi się przed całkowitą śmiercią zgrać plik, w razie gdybym musiał na żywca przeładować do nowego sterownika. Tylko że nie mogę tego pliku znaleźć. Ostatecznie dorwałem na forum sterownik na 6 poduch, i działało wszystko po podpięciu, bez kodowania itp.

Oki, dzięki wielkie, przyda się na pewno, wiem już jak zdjąć z drzwi, teraz jeszcze zostało jak wytargać te z bagażnika? :wink:

SIDEBAG_FOND_LINKS_1 aktiv SIDEBAG_FOND_LINKS_2 aktiv SIDEBAG_FOND_RECHTS_1 aktiv SIDEBAG_FOND_RECHTS_2 aktiv Chyba w ten sposób. Może wujek google wie coś więcej ode mnie ;) Miałem gdzieś plik zgrany ze swojego sterownika, ale nie mogę go znaleźć. :?

Koledzy, sprawa może nie bardzo pilna, ale pasuje się coś dowiedzieć przed robotą :mrgreen: Upolowałem właśnie komplecik ciemnych listewek shadowline do mojego turasa, i pasowało by je przełożyć. O ile z listwami wewnętrznymi problemu miał nie będę, to schodki zaczynają się przy listwach zewnętrznych. http://images67.fotosik.pl/588/44ca392a2b604ed2.jpg 1. Listewki zaznaczone na czerwono o ile dobrze pamiętam wystarczy podważyć od spodu i wychodzą do góry. 2. Listewki zaznaczone pomarańczowo są chyba też na jakiś wcisk? Mam rację? 3. Listewki zaznaczone na zielono są dla mnie totalną zagadką. Jak je zdjąć? Zatrzaski, kołki? I jakby ktoś był miły, to jak zdjąć pionową listwę zaznaczoną na niebiesko? Sprawdziłem wszystkie możliwości jakie mi przyszły do głowy i kupa, a nie chce jej rwać na siłę. :roll:

Aaa, jeszcze jedno, do każdej z poduszek są bodajże 2 parametry, także łącznie pasuje zmienić 4.

Nie chce cie wprowadzić w błąd, ale z 8 m-c temu robiłem to u siebie, i na 99% to było to :wink:

Ile taka przyjemność? Mnie chyba też czeka :?

Prawdopodobnie ten: SIDEBAG_FOND_LINKS -lewa SIDEBAG_FOND_RECHTS prawa

Lepiej przenieś temat do działu e34, tam prędzej ktoś coś podpowie. :wink:

Zgadza się. Jak odczytasz plik możesz spróbować wyłączyć te 2 poduszki, albo całość pustym, ale uważaj, bo te sterowniki lubią się wysypywać :? Dokładnej instrukcji ci nie podam, ale będzie to szło podobnie jak np przy kodowaniu dziennych, tylko zaciągasz plik z innego modułu ;)

Gdybym miał coś jeszcze przemadzać, to pokusił bym się (o ile to możliwe) o poliftowe boczki na drzwi, jakoś wg mnie ładniej rozwiązali umieszczenie tego panelu do szyb. :wink:

Można by spróbować zakodować "pustym plikiem", powinien się chyba zaadaptować pod to co ma w aucie. Albo odszukać te 2 poduszki i wklepać tam nicht_aktiv.

Masz na forum odpowiedni temat do rozkodowywania vinu, tam go wrzuć.

Jak masz nivo to z tyłu masz 2, po jednym na stronę. Przedni jest do xenona.

Wtedy trójnik i zaworki, bo będzie mieszał płyn między zbiorniczkami. Oryginalnie zaworki masz w dyszach. Ale o ile dobrze pamiętam, a nie chce mi się szukać (co to wolne robi z człowiekiem :mrgreen: ) to nowszych e60 były już zwykłe siurki montowane, więc patrz dokładnie żebyś siurków na siurki nie wymienił :mrgreen:

Jak gasną kontrolki po odpaleniu, to raczej sterownik będzie okej od strony elektrycznej, skupił bym się na czujnikach i koronkach w łożyskach.

ABS zawsze ruszał od razu, a podmieniałem między różnymi autami, tak samo prędkość była, jedynie czasem problem był z ASC, i tu trzeba było kodować. Choć zdarza się że wszystko chodzi od razu, duże znaczenie ma jaką skrzynię ma dawca, a jaką biorca.

Zmiany ogólnie na plus, czarny sufit jak najbardziej, ale ten czarny lakier na kierownicy mnie nie przekonuje, matowa była ładniejsza. :wink:

Ale po co blokować nowe tuleje? :? Jak jest nowa, to zostawił bym je w spokoju, chyba że ktoś skopał wymianę i je uszkodził.

Na 90% po rozebraniu i złożeniu będzie lała, także wg mnie szkoda zachodu, zwłaszcza że za 15pln kupisz zamiennik nowy i będzie sobie działać. U mnie takie najtańsze kupione na szybko (zamarzł letni płyn i pompki popękały) od czasu założenia chodzą już 4 lata, także wg mnie szkoda zachodu.

Wiem co znaczy porządnie doinwestować auto, to są duże pieniądze, ale później autko się ładnie odpłaca za dobre traktowanie. Z tym będziesz miał wydatki to taki trochę mit, bo w zasadzie bmw są na tyle pancerne, że bez dokładania grosza można nimi tłuc parę lat, i mieć wszystko w nosie, nawet jak coś się sypie. Sztuką jest zrobić wszystko na czas żeby nie zaniedbywać auta, naprawy odkładane na później zawsze są droższe niż robione na bieżąco. Wg mnie nie, bo to bardzo udany silnik, ale są tacy co kilka wypłat utopili i więcej w diesla nie wsiądą. Zależy jak trafisz ;) Co do koła pasowego, najtańsze szybko polecą, czasem jak się takie koło rozleci to może narobić grandy. Corteco mam u siebie jest okej, dużo osób zakłada i polecają. Używany oryginał też nie jest złą opcją, ale pasuje żebyś go obadał, czy nie ma pęknięć na gumie, i czy ogólnie jest w miarę okej. Koło z TDS jest takie samo jak z 3.0d? Sprawdzałeś może?

Taniocha nie raz roku nie chce wytrzymać....

Dziwne, piec powinien zmniejszyć siłe grzania już gdzieś od 70 stopni. Mój przy 70 "zwalnia", słychać wyraźnie że dmuchawa wolniej pracuje, pompka tak samo mniej paliwa daje, jak by temperatura spadła, to znowu zacznie grzać pełną mocą, ale gdzieś przy 80 parę stopni normalnie się wyłącza.

No ale jak kolega mówi że w 4-5 minut ma 90 stopni? Powtarzam, to nie jest możliwe. Elektrozawory są normalnie cały czas otwarte, podanie panięcia je zamyka. Także ewentualnie można spróbować jeszcze raz odpalić webasto z odłączoną kostką do elektrozaworów i zobaczyć czy będzie się nagrzewał środek.

Ja bym zaczął od sprawdzenia wężyków od poduszek, tańszy wydatek w razie wykrytej nieszczelności :wink: Może też nie trzymać np. zaworek. Jak wyjdzie że jednak poduszka nie trzyma, to lepiej odżałuj i kup nową, używka nigdy nie wiadomo ile pochodzi, a jak strzeli na trasie, to czeka laweta.