Shadow69

Zapomniałeś o śrubce w kratce nawiewu :mrgreen:

e60 ma już CR2, niższy stopień sprężania, wyższe ciśnienie wtrysku, te silniki są po prostu nowsze, i stąd "ładniejsza" praca.

No nie jest jakoś łatwo dobrać ten lakier, u mnie jest lekka różnica między tylnym błotnikiem a drzwiami, ale nie ma tragedii, to w końcu nie jest nowe auto. :mrgreen: Z używek to już loteria, jak wymieniałem klapę, to różnica była spora, musiałem malować, mimo że auto z tego roku co moje. Jak widać jeden mógł woskować, myć, pucować i garażować auto, a inny umył od święta i trzymał pod chmurką :wink: Daniel, a swojej to kiedy galerie założysz? :mrgreen: Czarne nerki jak dorwę jakieś zniszczone (a jest szansa) to spróbuje machnąć na czarno, ale plastidipa nie dotykam nawet, jak coś to czarny lakier z pistoletu

Jak nabiłem katalogowo ciśnienia w tył to mi za twardo było, do jazdy z pustym bagażnikiem 2.3 na tyle jest wystarczająco. Jeżdżę tak już chwilę (lato/zima) i po oponach nie widzę żeby coś złego się działo.

Jaki ten problem? Sprecyzuj. Masz takie same oponki jak ja, tyle że ja mam wszystkie 4 takie. Mam 2.3 ciśnienie przód i tył. Jak jeżdżę sam, a zazwyczaj tak jest (nie mam NIVO) to tył troszkę twardawy jest, i trzeba się przyzwyczaić, w końcu to kombi.

To że nie świeci kontrolka ładowania, to nie znaczy jeszcze że auto ładuje. Miernik w łapkę i sprawdzasz napięcie w spoczynku, po odpaleniu, po włączeniu kilku odbiorników. I sprawdzasz na słupkach akumulatora, nie pod maską. Aku 65 do diesla to trochę słabo. O ile dobrze pamiętam to 92 jest minimum.

http://i61.tinypic.com/aou7wz.jpg OT: Sorry, nie mogłem się powstrzymać :mrgreen:

E39 przy normalnej jeździe jest dość miękkie, przyzwoicie tłumi nierówności, panowie inżynierowie którzy projektowali zawieszenie złapali dobry kompromis pracy zawieszenia między szybką jazdą dającą sporo przyjemności i pewności prowadzenia, a jazdą typowo w dalekie trasy z rodzinką na pokładzie, gdzie liczy się dobre tłumienie i komfort. W poprzednim aucie miałem gwinta, który powodował że auto perfekcyjnie prowadziło się po zakrętach, ale po 2 latach było tak rozklekotane jakby miało z milion przebiegu. Do tego co chwile coś wybite w zawieszeniu, zagięta felga, etc, komfortu zero, auto stało się zwykłą taczką. Przejściowo tłukłem też ojca scenikiem, takim dupowozem, którym przejechanie po cegle jest prawie nie odczuwalne, tutaj to nawet na mocno rozwalonej drodze jechało się pewnie i komfortowo, bo auto naprawdę dobrze pokonuje wszelkie nierówności, tyle że wyższa prędkość + boczny wiatr = ciągłe korygowanie toru jazdy, do tego wyjątkowo powolne pokonywanie ciasnych zakrętów. Wszystko ma swoje plusy i minusy, ale co jak co, z autek będących w moim zasięgu finansowym nie jeździłem furą która ma bardziej uniwersalne zawieszenie jak właśnie e39, i z ludźmi z którymi rozmawiałem, którzy mają lub jeździli e39 większość jest tego samego zdania. :wink:

A to ja myślałem że ty masz biały na swojej :mrgreen: Możliwe, mi się czarne po prostu podobają :8) Dlatego właśnie u mnie zostaną takie jakie są :mrgreen: A dziękować :mrgreen: W dodatku srebrny jest łatwy w utrzymaniu i najmniej syf na nim widać. :wink:

Przecież światła stopu nie są w klapie? :shock: W klapie masz tyko 3 stop. Stop jest najniższą żarówką w lampie w błotniku.

To nie jest dział do komentowania konkretnych samochodów, nie rób zamieszania i wrzuć go w odpowiednie miejsce. Ktoś kto potem szuka auta dla siebie, chce doczytać konkrety a nie czytać co ktoś napisał o aucie do którego link wygasł przed rokiem.

Naprawa będzie zależna od uszkodzeń, jak np. same szczotki to zrobią go taniej jak używka.

Moja jakoś tak dziwnie się prowadziła na rozbieżnym, teraz mam 1-1.5 zbieżny (w tolerancji) i jedzie się lepiej, jakoś po zakrętach mogę sobie na więcej pozwolić. Chyba że to indywidualna kwestia, albo zależne od zawieszenia/ogumienia - u mnie seria i opona 235.

Pięknie to ująłeś :mrgreen: Chyba sobie to gdzieś zapisze :norty:

Na razie wersja matowa,nie mogłem się doczekać z założeniem, a była taka ładna pogoda :mrgreen: Ogólnie to był jedyny i bardzo tani zestaw kompletny który znalazłem, spodziewałem się totalnej klapy, chciałem po prostu dobrą baze pod malowanie, bo chromowanych nie ma jak ruszyć, ale okazało się że te listewki są w stanie idealnym :shock: Nawet najmniejszego odprysku nie znalazłem :8) Także narazie wpadły na auto, a jak będzie cieplej to będę myślał nad malowaniem :cool2: Przekładka na spokojnie z czyszczeniem zakamarków i listewek jakieś 2.5 godzinki. :mrgreen: No czarna nerka ma coś w sobie, ale tych mi szkoda, bo kurde są ori V8, nie chciał bym jej zniszczyć :? Narazie zostaną w chromie, może gdzieś w przyszłości coś z tym zrobię. Bardziej mnie ciągnie na inne listwy do środka. Z jednej strony sam nie wiem czego chce, te nie są brzydkie, ale znudziły mi się :oops:

No to jak numer części jest identyczny, to część też będzie identyczna. w 2.5d i w 3.0d siedzą te same skrzynie.

Zazwyczaj ori mikrofon jest w taj małej krateczce: Lub jak nie masz szyberka ani pilota bramy to krateczka jest taka: http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/HXgAAOxy9nhSIdb9/$%28KGrHqZHJFMFIDU%28O!8FBSIdb8zc5w~~60_35.JPG Mikrofon ori możesz wyjąć i wsadzić tam swój własny, będzie estetycznie i jak w oryginale. W zasadzie jedynie zdjąć musisz osłonę słupka, resztę kabelek przepchasz bez większych problemów.

Spinki są takie jak Madseason podał w linku. Co do tego modułu, to ja już zgłupiałem. Tobie nie chodzi o ten panel co masz na nim sterowanie szybami i lusterkami? Bo w drzwiach kierowcy to ja nic więcej nie mam, a zapewniam że lusterka grzeją mi oba. :wink: Jest jakaś skrzyneczka czarna (co i jak nie sprawdzałem) ale w drzwiach pasażera, wygląda tak: http://i1.tinypic.com/4g6s2uh.jpg Na forum GB znalazłem fotę na której ta skrzyneczka jest po drugiej stronie:: http://i153.photobucket.com/albums/s223/evans007bmw/E39%20SPORT/004-4.jpg Czyli jak na mnie, to europa powinna mieć coś ale w drzwiach pasażera, a anglik... w sumie też w drzwiach pasażera. :mrgreen: Tylko czy to to? EDIT: Żeby nie było, widać że angol: :mrgreen: http://i.imgur.com/rS7zqh.jpg

Kolejny mod właśnie zawitał w aucie. :) Tym razem ori shadowline, wszystkie listewki na zewnątrz i wewnątrz przy szybach. :wink: Tak było: http://images67.fotosik.pl/610/b48f3258bd70c622gen.jpg A tak jest teraz: :8) http://images69.fotosik.pl/609/e85d00ec5fd36996gen.jpg http://images66.fotosik.pl/608/1027617f6df2dde7gen.jpg http://images68.fotosik.pl/609/9ca8c73405092ff4gen.jpg W następnej kolejności zostało ubrać letni felunek, i wrzucić na auto. Z oczekujących gratów jest jeszcze hydraulika tylnej klapy, ale to musi poczekać do lata, bo w taką pogodę bez garażu nie mam motywacji na rozbieranie klapy, podsufitki, spawanie itp. :?

No ale jak wyciągniesz ten moduł, to przecież zobaczysz kostki które do niego idą wraz z kabelkami, no i tam można by się wpiąć z miernikiem, czy nawet podać +. :wink: Swoją drogą, dzisiaj ściągałem wszystkie 4 boczki, i żadnego zaczepu nie urwałem :mrgreen:

Ja wiem że śmiesznie wychodzi na fotkach, ale to srebrny jest, titansilber metallic. Tak to jest jak się nie ma aparatu, tylko wszystko telefonem dokumentuje :mrgreen: 2 i 6 guzik to do masażu/aktywny fotel, jak kto woli: S455A AKTIVSITZ FUER FAHRER/BEIFAHRER Aktywny fotel kierowcy/pasażera Wtedy masz w fotelu takie poduszki z płynem: http://www.7-forum.com/modelle/e65/technik/aktivsitz.jpg A guzik numer 5 to jest do rolety, której u mnie nie ma, po prostu panel wypasu pochodzi z sedana, a w używkach ciężko dostać w identycznej konfiguracji jak potrzeba. :roll:

Dzisiaj głównie z nudów odkopałem fotę z lata, rodzinne kombi robi za ślubną limuzynę - jak widać da się :mrgreen: http://images67.fotosik.pl/608/32cd38d6b39c5f9e.jpg

Instrukcje podają żeby obciążać auto, bo wtedy kiedy powstawały auta i instrukcje sprzęt do ustawiania zbieżności był inny, mniej dokładny, gorszy, jak kto woli. Teraz komputer wie jak ustawić auto bez obciążenia, aby uzyskać ten sam rezultat. Technika idzie trochę do przodu, także nie ma się co bać jak ktoś nie ładuje ciężarków do auta. Ja sam robię zbieżność u gościa co bez obciążenia ustawia, i problemów jeszcze nie miałem żadnych, ani ze zdzieraniem opon, ani z prowadzeniem. Jedyne co zalecali do ustawienia, to pełny zbiornik paliwa.

Jak chcesz twardziej, ale z zachowaniem jakiegoś komfortu, to poszedł bym w m-technika. Wskazaniami ze stacji diagnostycznej to ja bym się nie sugerował, nie jednemu wychodziło 70% a po wyjęciu amorek latał luźno jak chciał. Na zimę 17 jest raczej bez sensu, chyba że zależy ci na wyglądzie. Ja tłukę na 15" stalówce z balonem 225/65, przynajmniej wiem że zakamuflowane w śniegu dziury nie odbiją się na feldze i zawieszeniu.

Jest dokładnie tak jak pisze kolega Sołtys. Danel, ja bym sprawdził dla pewności wiązkę od samego modułu, może coś po drodze nie styka i jest kicha. Od lusterka po kabelku aż do modułu i potem tylko wpiąć się miernikiem i obadać czy jest przejście, lub zapodać napięcie i zobaczyć czy grzeje. Sam moduł wyciągniesz bez zdejmowania boczku, więc powinieneś dać radę :wink: