Shadow69

Zawieszone zawory od ogrzewania, opcja szukaj i masz kilka tematów.

Prędzej pompka wody siadła, ta pod zaworami. Masz strumień przelewowy na wolnych obrotach w zbiorniczku?

Z tego co wiem, to należało by przekodować LCM pod ksenony, ja też miałem takie błędy, u siebie wyłączyłem komunikaty o spalonych żarówkach, bo przekodować się nie dało.

Kiedyś to zdejmowałem, o ile pamiętam to są 4 zatrzaski, wkładu nie ruszałem. Tylko w e39 montowali 2 typy lusterek, więc może być różnie, ja mam te starsze, bardziej kanciaste. Uważaj przy ściąganiu, osłona jest masywna, ale zatrzaski bardzo delikatne, łatwo pękają, odpinaj ją po całości, nie ciąg "na jedną stronę".

90% masą, bo jak miałem przetarty kabel we wiązce to na dołkach szyba sama się otwierała.

To opona ma wyglądać, czy "kleić" auto do drogi? :roll: Człowieku, ogarnij się.... Po pierwsze, wyszukiwarka nie gryzie, po drugie temat zaraz ci zamkną, bo jest niezgodny z regulaminem.

U mnie właśnie nie, dmuchawa chodziła cały czas. Wystarczyło odpiąć jedną kostkę i już się włączała, odpinanie kolejnych nic nie zmieniało.

Wiem jeszcze jedną ciekawą rzecz, przynajmniej u mnie to występuje, mianowicie jeśli wyciągnę panel klimatronika, i odepnę od niego jedną kostkę (nie pamiętam dokładnie, ale chyba ta z 3 grubymi przewodami) to dmuchawa włącza się od razu na maksymalne obroty. :wink:

U znajomego spotkałem się z czymś takim, wyskoczył u niego jakiś błąd k-bus albo p-bus, którego nie dało się skasować, problem zniknął sam z siebie, więc do końca nie jestem pewny co z tymi x-bus-ami było nie tak.

Nie jestem pewny na 100%, ale jeż podobnie jak wentylator na chłodnicy w nowszych modelach jest sterowany sygnałem prostokątnym. Samo załączanie się dmuchawy to zazwyczaj usterka jeża. Mi czasem klimatronik też zgubi "pamięć", ale to sporadycznie, i chyba ma to związek ze słabym akumulatorem.

To się nie kalkuluje, nawet gdybyś znalazł dobry silnik, taki który będzie sprawny i nie wytłuczony, to będzie kosztował sporo, do tego opłacić kogoś kto to zeswapuje (chyba że sam robisz), dochodzi masa drobiazgów, czyli koszty idą w górę. Dla 20KM nawet bym się nie podejmował tego. Z 520 na 528 już prędzej. Najlepiej to zrób jak kolega wyżej radzi.

Nie sugerujcie się tak do końca tymi korektami, wystarczy że 1 wtrysk nawala, a sterownik musi to korygować innymi, stąd właśnie korekty, i nie zawsze korekta musi oznaczać uszkodzenie/zużycie wtrysku. Test przelewowy (czyli zabawa z menzurkami) pomaga określić dokładniej czy wtryski sa dobre, czy raczej na padnięciu. Jesli silnik chodzi dobrze, to narazie bym nawet nie ruszał. O ojca rok temu jak patrzyłem to też było sporo ponad 2, a auto chodzi dobrze do dzisiaj i nic nie musiałem robić. Ogólnie uważam że jak coś działa, to nie trzeba na siłę próbować tego naprawiać.

Prowadnica zacisku jest na klucz 16 :8) Sam zacisk na torxa 45 z tego co pamiętam.

Kolega wyraźnie napisał że powinien mieć 3 pin, więc co mu z 4 pinowego?

W tą stronę przełożysz, ale nadal musisz szukać 3 pina.

LCM masz w nogach pasażera, po prawej stronie. O tutaj: http://www.inorp.com/blog/wp-content/uploads/2007/06/img_0274.jpg

Masz led w postoju, a komputer uważa to za spaloną żarówkę (większa oporność) i włącza stop na 30% mocy żeby zastąpić czymś spalony postój - to akurat normalne zachowanie. Albo przekodowujesz LCM, albo oporniki. Szybko mrugający kierunek to samo, coś gdzieś ma słabe połączenie, albo masz kiepską masę, albo słaby styk na żarówce (oprawka nie zaśniedziała?). Wyjmij żarówkę, wyczyść, a najlepiej podmień na inną i zobacz co się będzie działo. Ja jak kupowałem najtańsze żarówki to mi błędy czasem wyskakiwały mimo że żarówka świeciła.

Pytanie czy ten kierunek świeci czy mruga. Ale skoro sama zapaliła się pozycja, to raczej upaliło coś na LCM.

Silniki między 3 a 4 piny są inne, w zasadzie całe bebechy są różne, i nic nie przełożysz. 3 i 4 piny są nie zamienne, nic z tym nie zrobisz. Ten z allegro wygląda na odpowiedni, numer OE się zgadza, więc teoretycznie powinien chodzić, zakładając że jest sprawny.

U mnie wychodzi tam samo.

Sterownik jest na webasto, a webasto w lewym przednim nadkolu, dokładnie za kołem. Sterownik kosztuje sporo, i ciężko dorwać taki jaki się ma u siebie. Naprawa to ok 250pln. Można go wyciągnąć bez wymontowywania pieca.

Jeździj tak, żebyś miał co najmniej te 30 litrów paliwa w baku i zobacz czy wtedy problem występuje.

Bo to na postoju nie działa :mrgreen:

Do tego trzeba dorzucić jedną klapę w nagrzewnicę do przestawki ciepłe/zimne.

Żeby nie wiem jak porządna była ta regeneracja to i tak nic nie da, bo luz powstaje na wytartych zębach listwy, która nawet po szlifowaniu wyklepuje się na nowo w bardzo krótkim czasie (nie utwardzają jej po obróbce).