Shadow69

Opony mam nowe, zbieżność ustawiona. Łożysko amortyzatora chyba nie bardzo, bo przy pokonywaniu zakrętu zgrzyta cały czas, nawet jak kierownica jest w jednej pozycji. Na postoju przy skręcie prawo-lewo też jest okej. Na 100% dźwięk wydaje element wirujący, tylko nie wiem co jeszcze może być nie tak...

Koledzy, mam problem, ostatnio zauważyłem że podczas szybkiego pokonywania zakrętu w prawo coś zgrzyta/trze/szumi przy lewym przednim kole. Auto sprawdziłem na szarpakach, zawiecha ok, luzów nie ma, hamulce mam ATE, wyglądają w porządku, przy dohamowaniu dźwięk występuje nadal. Po podniesieniu auta nie widać śladów obcierania, wykluczam osłonę tarczy i wszelkie plastiki, osłony. Czy możliwe jest że takie dźwięki wydaje obciążone łożysko? Luzu na nim nie ma, na podniesionym kole jest cisza.

Na miejscu raczej ciężko, ja przynajmniej na podkarpaciu nic nie znalazłem, na allegro szukaj, gdzieś tu w temacie o webasto (tym obszernym) był jakiś typ co go kilka osób polecało, poszukaj i zapytaj jego.

Może masz za stary moduł LCM i nie obsługuje DRL?

Jak słyszysz webasto po otwarciu drzwi, to masz uszkodzony sterownik - częsty problem. Wyjmij bezpiecznik od niego, to ucichnie. Naprawa sterownika ok 250pln. Czujnik temperatury to raptem 2 przewody, idą w tej samej wiązce co kabelki do halogenu.

No rozkodować najlepiej ;) Bo jakoś wątpię żeby ktoś dołożył samopoziomowanie, bo z tym to akurat jest masę roboty :wink:

Jestem ze słociny, i mam takowy moduł, dokładnie LCM3, tylko musisz mi powiedzieć jaki jest u ciebie? Masz xenon czy nie?

Samopoziomowanie występowało tylko z xenonami, więc siłą woli musiałeś je wcześniej mieć. Jak byś miał zwykłe światła, to musiał byś ręcznie pokrętłem zniżać lampy.

czyli argumentów brak :mrgreen:

Praktycznie jedna na 3 osoby na forum posiada prosty interfejs z INPA, za przysłowiowe piwo sprawdzą ci samochód, wystarczy zapytać. Masz na forum taki temat: viewtopic.php?f=48&t=110554 Poszukaj/popytaj czy jest ktoś z twojej okolicy i czy pomoże.

Nie patrz na błędy, trzeba zrobić live data pod obciążeniem silnika, czyli w takiej sytuacji w jakiej odczuwasz spadek mocy silnika. Błędu nie wywali jak będziesz miał niskie ciśnienie na pompie CR, albo turbo za mało dmuchnie. W skrajnych przypadkach dopiero coś wywali. Musisz sprawdzić: -korekty wtryskiwaczy -ciśnienie na pompie progowej -ciśnienie na pompie CR -ciśnienie doładowania -wartości mierzone przez przepływomierz W inpie są zawsze "dwa paski", jeden pokazuje ile oczekuje sterownik silnika, a drugi pokazuje ile wynosi rzeczywiście dany parametr.

Filtr nie kosztuje dużo, więc wymienić go można. Do diesla M57 nie podchodzi się bez komputera. Owszem, jest kilka rzeczy typowych do sprawdzenia, zaworki turbo, egr, pompa progowa (ale o tym było setki razy :search: ), a tak to sprawdzenie na kompie, i wtedy szukamy. I nie bulwersuj się na admina, tylko tytułuj poprawnie tematy, bo tak to ci każdy zamkną.

Rozkoduj VIN, to będziesz wiedział czy miałeś fabryczne sterowanie, czy to mod poprzedniego właściciela.

Ja tak uważam, a miałem już doświadczenia z różnymi zamiennikami, nie tylko zderzaków :wink:

Dla zainteresowanych, instrukcja montażu tak jak to wygląda w oryginale: http://chomikuj.pl/miszcz7771/Spryskiwacz+reflektor*c3*b3w+w+BMW+E39,2805792570.pdf

Przecież żeby dołożyć sam sprysk świateł wystarczy podciągnięcie jednej wiązki (sprawa elektryki), i mamy tak jak w oryginale. Nawet gdzieś schemat miałem, jak znajdę to wrzucę. Ogólnie nie jest to takie trudne.

Tak jak Daniel mówi, na 99% masz padniętą pompę w prawej komorze w baku. Jak ona zdechnie, to w baku zostaje ok 15 litrów paliwa którego pompa "progowa" nie daje rady sama pociągnąć, i auto nie zapali. Sprawdź ją na krótko, zobaczysz czy chodzi. A problem jest typowy w tym modelu przy silnikach M57.

Kolor i rodzaj kontroli jest różny, zależy od typu zegarów, i rocznika. U mnie np jest oddzielna do zużytych okładzin, a u kumpla świecił wykrzyknik.

Sama listwa kosztuje 800pln.... Za całość płaciłem 1300pln + demontaż i montaż we własnym zakresie.

Ty pisać po polskiemu, bo ja nie rozumieć. :duh:

Zazwyczaj padają zaworki, przyciski sporadycznie. A zaworek do spuszczania powietrza z tego co pamiętam jest za osłoną oparcia - od tyłu.

Paski wymienisz nawet bez ruszania wentylatora, więc tym sie nie przejmuj, jak wyjmiesz chłodnice to będziesz miał fajny dostęp ;)

Może być zacięty, albo padł elektrozaworek sterujący.

Napisałem przecież wyżej, że chodzi bardziej twardo, a z egr jest inaczej, taki bardziej stłumiony dźwięk. Ak105 dobrze mówi, takie ryzyko istnieje.

Oryginał kosztuje 350pln, więc zamiennik za 35pln chyba nie jest takim złym rozwiązaniem...