Shadow69

Może czujnik położenia wałka? Czasem lubią padać.

265 tyś (zakładając że to rzeczywisty przebieg) to małe piwo dla tego silnika, ja bym szukał usterki gdzie indziej :wink: Chyba że go mocno przegrzałeś, to może być że dostał popalić.

Ja mam u siebie w turasie takie coś, mogę cyknąć fote na czasie, i siedzą tam czujniki ruchu. Tylko to element fabrycznego alarmu, jak dokładali w aso, to czujki szły koło słupków, albo nad lusterkiem.

No to wygląda na to że albo rozjechało ci zbieżność podczas latania bokiem, albo poszły kąty i masz bez obciążenia negatywa. Jedź posprawdzaj na stacji zbieżność, i będziesz wiedział. Tylko pamiętaj, że w e39 ustawia się z pełnym zbiornikiem i pod obciążeniem.

No to jak fabryczny, to próbuj go diagnozować komputerem ;)

Koledze olej kapał spod uszczelki pokrywy zaworów i lało po kolektorze, skąd właśnie taki zapach się brał, im bardziej dał w palnik, tym bardziej śmierdziało, bo kolektor gorętszy. Jak macie M57 to obadajcie sobie wężyk odprowadzający olej z turba, jak jest mocno zapocone to też lubi śmierdzieć, bo się turbo grzeje, a olej wypala. Zaolejony pasek też w jakiś sposób będzie "smrodził". Smród z palonej instalacji wydaje mi się nie realny, gdyż do spalenia kabla trzeba sporo prądu, a praktycznie każdy obwód jest zabezpieczony bezpiecznikiem, który siłą rzeczy musiał by się wcześniej upalić.

Jeszcze raz i powoli, są tylko wytarte od środka, czy są wyząbkowane? Bo tak się składa że te dwa pojęcia to nie to samo.

A żółte wtyczki to czasem nie było do czegoś z poduszkami? Czujnik lub coś podobnego?

Hmm, ale oryginalne (fabryczne) czujniki ruchu w e39 powinny być w takiej kwadratowej puszce na środku podsufitki. :roll: W e46 mam alarm BMW, ale dołożony w ASO, przez co te czujniki są właśnie przy słupkach, a alarm się chrzani jak nasza pogoda ostatnio. :mrgreen:

Ładna jest, nie zdradza wyglądem że V8 :mrgreen: Najciekawsza jest "listewka wypasu" pod klimatronikiem :mrgreen: SEDC masz, czy tylko guzik został? Jak na mnie, to prosi się o jeden typ lamp, albo przedlift, albo polift, osobiście nie lubię mieszańców, a poza tym jest ok :cool2:

Przesadziłeś, bo tylko 6 :mrgreen: Ale nieźle się uśmiałem :lol: Widzę że kolega norbi to taki bajkopisarz że Brzechwa mu do pięt nie dorasta :mrgreen: EOT.

Możliwe że zatarte łożyska Macphersona.

Jakie znowu 8 parowników? :shock: Do czego mu to?

M-pak ma zawsze czarne listwy, tu są w kolorze, więc coś nie tak. Lampy są przedliftowe, więc też coś nie halo.

Coś czuję że błąd z 2 screena będzie miał z tym coś wspólnego. :roll: Masz od kogoś podmienić sterownik na próbę?

Mam wrażenie że nie czytasz nic, z tego co piszę... :duh: Pierburga już nie ma :!: Masz Ti A. Tylko. Nic więcej. Bosch sprzedaje taką samą pompę pod swoją marką, jest to dokładnie to samo co zwykłe Ti A. Zwykłą pompe Ti A. kupisz za ok 500pln, a za taką samą z napisem bosch na pudełku płacisz 200pln więcej.

Jak chcesz brać auto z komisu, to powiedz handlarzowi że chcesz jechać go sprawdzić na stację, i patrz jaka będzie jego reakcja, i czy nie będzie miał nic przeciwko. Jak się zgodzi, to jedź, warto odżałować te 150pln na sprawdzenie, niż kupić trupa u włożyć 5 tyś. Jak znajdziesz jakieś aso czy coś, to nawet zarzuć mechanikowi 50pln kieszonkowego żeby uważniej oglądał auto.

Może pukać, ja mam oberwane obie osłony tarcz hamulcowych, i przy jeździe na wprost nic nie słychać, a przy skręcaniu obciera, więc coś w tym może być.

Pokaż mi, gdzie na tej pompie pisze bosch? Nie chodzi mi o naklejke, jak pisze Ti A. to taka jest pompa, koniec kropka. Jedyne na co się zgodzę, to że jeden producent sprzedaje pompy innego w swoich opakowaniach, tak jak to robi ruville, a w tym przypadku zrobił tak bosch, dał tylko swoją naklejkę i pudełko.

A wiesz że jak masz rozjechaną zbieżność, to elementy gumowe szybciej dostają po tyłu, zwłaszcza te na wahaczach? Jak koła nie idą współliniowo, to każde ciągnie lekko winną stronę, to cały czas masz napięte tuleje, które szybciej się zużywają, i łatwiej je oberwać.

TZN? Jak pisze Ti A. to jak może być bosch? Napisałem ci wyżej że teraz to się nazywa Ti A., bo pierburg został przejęty. A cena 700pln to chyba z dostawą na marsa. :roll: Może, ale nie musi. Jak jest sprawna a buczy to nie sądzę że ja zareklamujesz. Ogólnie ciężko takie pompy reklamować. Czytałeś wyżej to co pisałem? Ti A. przejęło pierburga, więc tak, przy czym teraz podpisują się swoją marką. Bosch to inna firma. Ti A. to coś polsko-niemieckie, a bosch to niemiec, tyle że i tak połowa gratów robiona jest w chinach.

Mam rozumieć że praktycznie od zaraz zatarło ci nową oryginalną pompę? :shock:

Ogólnie to trochę dużo zapłaciłeś za tą pompkę, rok temu za Ti A. płaciłem 530pln. Ti A. to to samo co pierburg, czy oryginał - Ti A. przejęło pierburga w 2002 albo 2003 roku, więc wydaje mi się że te pompki powinny w miarę nienagannie chodzić.

Może ASC/DSC wariuje i przyhamowuje auto? Nie miałeś problemów z tymi systemami?

Pewnie padł zaworek do upuszczania powietrza, jest za fotelem, na oparciu, musisz zdjąć ten plastik z tyłu fotela żeby się do niego dostać i ściągnąć wężyk, wtedy powietrze powinno zejść, zaworek możesz sprawdzić ręcznie, jak padnięty, to szukaj innego, na allegro po 20pln widziałem.