Shadow69

99% mata zajętości pasażera. e39 nie ma czujników zapięcia pasów. Powinien. Wejdź na kompa w ABS/ASC i zobacz co pokazało, jak nic, to zainteresuj się czujnikami zużycia klocków, tam w nadkolach są ich kostki, a w nich czasem sporo syfu i wilgoci.

To sobie daruj, bo e39 ma problematyczne zamki, które mogą nie wytrzymać częstego otwierania/zamykania. Do tego ich tendencje do zamarzania.... :mrgreen:

Paskudne są - to swoją drogą. Ale czy aby na pewno uzyskasz z nich dobre światło? Nie był bym taki pewny. Lepiej polerka kloszy w starych lampach, wymienić regulatory (dlatego świecą pod koła, bo masz je połamane) i jazda, a jak polerka nic nie da, to wymień same klosze. Co do podłączenia, nie rezygnował bym z xenona na rzecz H7. A czy "nowa" lampa ma homologacje na xena? No bo tak naprawdę to nie wiemy jakie tam masz mocowanie, na jaką żarówkę. Co do ringów, to podłączasz pod postój, a czy trzeba przetwornice, to zależy jaki ten ring jest, czy ccfl (trzeba) czy zwykłe diody upchnięte z opornikiem (nie trzeba) czy zwykła żaróweczka (też nie trzeba). Ale na prawdę, zastanów się, bo one tragicznie brzydkie są, popsują cały wygląd e39.....

Ale co chcesz tym uzyskać? No bo mówię ci, że to może być np od xena, którego na przykład nie masz, i zmiana kodu nic nie da, albo od jakiś innych pierdół które w aucie nie występują (typu lampki pod drzwiami). Nie ma sensu się bawić w kodowanie bez potrzeby, no chyba że chcesz uzyskać konkretny efekt (np DLR) albo mruganie awaryjnymi po zamknięciu auta, czy Follow me Home, a tak to aktywując coś czego nie ma, lub jest nie potrzebne, możesz narobić bajzlu w sterowniku i go uwalić, co w sumie jest możliwe. Żadnych specjalnych nowości tam nie będzie, to tylko sterownik świateł :mrgreen:

Nie wszystko, bo dużo opcji dotyczy bardzo oczywistych opcji które fabrycznie są i działają.

Bo był tak wytłuczony, że przy 140km/h na autostradzie nie byłem pewny czy się zmieszczę na dwóch pasach :roll: Po naprawie działa mi to w miarę cicho, ale przy skrajnych położeniach i tak coś tam sobie pompa mruczy, a na maglu słychać jakby coś delikatnie się przelewało.

To zobacz sobie jeszcze kabel od alternatora, może on być gdzieś luźny, albo zasyfione połączenie. Z tego co pamiętam, kabel idzie z altka do rozrusznika, a z rozrusznika na kleme na silnik i wraca na aku. Więc może jeszcze tam coś nie trzymać. No i zostaje jeszcze słaba masa, to w sumie może sprawdź na początku. Obadaj sobie ten kabelek minusowy w miejscu gdzie jest przykręcany do karoserii.

A rafinerie masz za domem? :mrgreen:

Co do czujników, to masz uwalone "19" - tylny środkowy prawy "20" - przedni skrajny lewy Co do korekt, to są tragicznie duże, na pierwszy strzał leci 1 wtryskiwacz, potem kasowanie adaptacji, i jazda, trzeba zobaczyć jak się ułożą na nowo. Jak będzie okej, to jedziesz dalej, ewentualnie będziesz widział który dalej się rozjeżdża. Czasem jest tak, że komputer przestawia jeden wtrysk, żeby skorygować pracę drugiego uwalonego, dlatego po naprawie "1" pozostałe korekty mogą się pozmieniać.

Nie uzupełniaj nic, skoro nawet nie wiesz do czego są wolne miejsca. Posprawdzaj za co odpowiadają, i obadaj czy w/w wyposażenie jest w twoim modelu i działa. Potem możesz próbować. Sam panel do podgrzewania foteli można tanio dorwać, i pasuje bez problemów, a czy faktycznie masz grzanie tyłka sprawdzisz po VINie. Ale jak w miejscu bezpiecznika nie ma nic, to coś czuję że ktoś albo wsadził sam panel, albo zaczął podłączać instalacje i nie skończył. Możesz wyjąc ten panel, i zobaczyć czy są przewody do grzania najłatwiej poznasz po zasilających (są grubsze niż pozostałe, 3 sztuki, jeden po środku najgrubszy, i 2 po bokach troszkę cieńsze od tego zasilającego głównego, ale grubsze od pozostałych). Zaglądnij pod fotel, o obadaj w kostce czy tam czasem nie ma wyprowadzenia na matę grzewczą, bo jak masz maty i panel, to uzupełnić brakującą instalację to pikuś :wink:

Mój regenerowany tez tak robi przy nowej pompie, jeżdżę tak już dość długo i nic się nie dzieje. W poprzednim aucie było podobnie. Zazwyczaj w skrajnych położeniach kierownicy pompa wydaje "dziwne dźwięki", z tego co mi się obiło o uszy to normalne zjawisko gdy przytrzymujesz kierownicę "do oporu", bo stawiasz pompie większy opór niż przy normalnej pracy.

Gdzie mierzyłeś napięcie ładowania? Częstym problemem spadków napięcia jest spory opór na klemie pirotechnicznej, więc jak na aku masz 13.8, to sprawdź sobie jeszcze pod maską na klemach awaryjnego rozruchu czy tam napięcie jest poprawne. U mnie na aku było 13.3, na pod maską 14.4, więc ponad 1V ginął mi właśnie na klemie, objaw miałem podobny jak ty, aku niedoładowane bardzo szybko padało, a przy okazji klema pirotechniczna strasznie się nagrzewała.

Nie zniknie, a czasem jak ktoś nieumiejętnie grzebnie w elektronice to może się jeszcze powiększyć.

W tym silniku nie oczekuj kopa od zera, bo one tak już mają że turbo później dmucha. Zatkanie EGR i wywalenie katów minimalnie u mnie pomogło, ale nadal męczę sie z takim mega lagiem od samego dołu. Najgorzej jest jak wisko hula i klima, wtedy ciężko dynamicznie ruszyć.

no ja ci powiem że najlepiej to by chyba podmienić było, bo demontaż i czyszczenie to chyba nie bardzo pomocne.

Tak, to przewody paliwowe. Dwa grubsze to zasilanie i powrót, a cieńszy to webasto. Nowe ori to zabójcze koszta, ja odpuściłem, zakupiłem miedzianke fi8mm taką jak do poloneza i założyłem. A do webasto dałem zwykły gumowy po całości.

Hmm, a co w chodzi w zestaw? To jest mała nawi? Mnie docelowo interesuje 16:9, no ale skompletować to dziadostwo nie jest łatwo.

Niestety ale dowiedziałem się że takiego już kupili, więc kupa.

Słyszałem o zmianie DMC, tylko odnoście mercedesa "kaczki", gdzie przerobili 410d tak, żeby zamykał się w 3.5t, bo auto miało większe DMC i tacho, a potem można było nim normalnie śmigać na kategorii B. Czy w osobówce to możliwe, nie wiem, ale ogólnie takie przeróbki istnieją. Najlepiej zagadać kumatego diagnostę na stacji kontroli pojazdów. VW LT45 (z tego co wiem to już powyżej 3.5t,) u mojego byłego pracodawcy też miał w dowodzie DMC 3,5t wiec możliwe że też coś tam podziałali w tym kierunku. Zapytam gościa jak sprawa wygląda i dam znać jak coś :wink:

Zazdroszczę, fajna sprawa, ale u mnie jest podstawowe radio, więc koszty rozbudowy dość spore....

Moje hertz to hsk, ale niestety w tej kasie oczekiwałem czegoś lepszego. Wysokotonowce grają paskudnie, strasznie kopią po uszach, nie jest ten dźwięk za przyjemny, ogólnie bez dobrego wzmacniacza nie ma co montować. Miałem tez styczność u kumpla z esk, one pod samym radiem grały nie najgorzej. Helix pod radiem gra przyzwoicie, a morel to już wymiata. Pod wzmakiem też jest ok. :wink:

Tego niestety nie wiem.

Fajka jest bardziej po to, żeby wilgoć mogła uciekać, a gąbka w niej ma zatrzymać kurz i inne syfy przed dostawaniem się do środka. Bez fajki lampy nie będą parować, ale będą się koszmarnie brudzić od środka.

Racja, ja tak trzymałem wisko od passata, i po jakimś czasie nadawało się do wywalenia. Jak na zimnym się odezwie, a potem cisza, to powinno być ok.

Hertz nie brzmiał za dobrze, testowałem, helix całkiem dobrze. Teraz mam morel-a i gra świetnie :wink: