CICHY525

Zauważy u mnie jest więcej ok. 0,5 l na 100 km. 225 na felge 8" to tak,ale 235 na felge 9" to trochę za mało będziesz mniał naciąg tzw trapez. Nie wiem czemu niektórzy tak robią np na felge 10" widziałem naciągniętą gumę 225,to ani ładne ani bezpieczne. Czemu koledzy twierdzą,że szeroko to bezpiecznie :shock: ?Nie zgodzę się z tym,może na drogach równych jak stół,a nie w koleinach.Co tak bezpiecznie jest jak lata się po połowie drogi?Sam mam lato na 18"-stce i nie uwierze w głupoty szeroko to bezpiecznie, pewnie po deszczu kiedy są całe koleiny wody i walczy się z kierownicą,na weższej oponie np.zimowej jeździ się o wiele pewniej i spokojniej.

W Maybachu są drzwi samo otwierające/zamykające i komu to potrzebne.Jest jak jest i lepiej nie będzie,a takie patenty to rzeźba rodem z wiejskiej stodoły.W żadnym seryjnym samochodzie nie ma takiego typu otwierania(gdyby było potrzebne to by montowali),chyba że jest już mechanizm jak w 7-er i w 5 turing też była ta opcja.Chyba masz za dużo czasu i rzeźbisz a potem jeżdzą takie cudaki na kołach.Bo w Passacie ktoś coś upi......lił :mad2: ,proponuje na zakupy brac wózek wtedy problem z głowy :D . -Hamują

A tak ogólnie hamulce pisze sie przez "H". :mrgreen:

Castroll Magnatec 10 W 40 Diesel.Wyniana zawsze co 12 tys. bez względu na wskazania.Wcześniej był Shell Helix Plus Diesel 10 W 40 ale Castroll jest tańszy :D .Przebieg 300.

Wygłąda na przesuniętą belkę.Nie słyszałem nigdy o czymś takim. Co do regulacji to :http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=150392

Ja mam swoje 18" szerokie 8,8" ET 15.Nie jest żle opony 225/45 przód i 245/40 tył.Jest całkiem znośnie nie chciałem zbytnio szerokich kapci ze względu na wyjątkowośc naszych dróg.Ale na tylnych minimalnie widac zużycie wewnętrznych kantów opon bardziej niż całej reszty,no ale to norma.Co do opon typu Runflat moje tylne 245 są właśnie tego typu,zauważyłem to dopiero po kupnie opon :duh: .Ale nic nie dzieje się na nich prócz tego że jest bardziej twardo.

Wg. instrukcji obsługi to ten schowek z klameczką po prawej :D chyba że to anglik to po lewej.Tylko nie pytaj która to prawa strona :mrgreen: Ja nie noszę rękawiczek.

Według rozpiski w moim aucie(z reguły wszystkie mają podobnie) to:31,17,8,24,40 znajdują się w schowku na rękawiczki i 54 w bagażniku.Najlepiej byłoby podpiąc pod komputer, wtedy powinien pokazac co jest problemem.

E tam ręczny to wogóle porażka.Ja mam wszystko nowe nawet śprężynki,tarcze też i jak ręczny był lichy taki jest nadal. Jedyny dobry ręczny jaki widziałem w E39 to u kumpla normalnie brzytwa że zawracac na nim można(jakiś wyjątek i ewenement)bo ogólnie te samochody to ręcznego prawie nie mają(albo prawie mają jak kto woli :mrgreen: ). napisał. I czy w ogole podołam... bo brzmi troche skomplikowanie ;)To naprawdę brzmi skomplikowanie :mrgreen:

Od sprawdzenia pomp elektrucznych.Progowa i zasilająca w zbiorniku.Zobacz czy dociera paliwo do silnika i sprawdź bezpieczniki.

Pamiętajmy że w tym zawieszemiu z tyłu jest pełna regulacja wszystkiego,czyli kąty pochylenia kół(góra/dół tylnych kół)i zbieżnośc(przód/tył tylnych kół)o czym wspomniał kol. Manolito. W programie komputerowym nie ma takiego rozmiaru kół przez co możesz miec błędne ustawienia.Przedewszystkim nie może byc luzów w zawieszeniu zarówno przód jak i tył bo efekt końcowy będzie równie fatalny,a ustawienia osi są zależne od siebie.Za każdym razem po regulacji i ewentualnej jeździe po niej,po ponownym podpięciu pod urządzenie diagnostyczne wynik będzie znów zły.Amortyzatory nie wpływają na regulację geometrii,bo są tylko od tłumienia nierówności a nie od nastaw.Dlatego na wstępie trzeba pousuwac wszelkie niesprawności zawieszenia proponuję również założyc koła 225/55R16(chociażby pożyczyc od kogoś na czas regulacji) i dopiero ustawic geometrię.Pamiętac trzeba też,że w E39 ustawiamy po obciązeniu auta i pełnym zbiorniku.Obecnie używane maszyny diagnostyczne wyświetlają nastawy po wprowadzeniu modelu auta i wersji silnikowej,roku produkcji,rozmiaru kół(niektóre nie uwzględniają TDS-a :!: ) i trzeba w miarę precyzyjnie wyregulowac aby mieściły się w granicach tolerancji(a te są bardzo małe). Co do szerokich opon zawsze będzie w nich szybciej zużywac się wewnętrzna krawędz w porównaniu do opon węższych i to jest normalne, ale nie w takim tempie jak u ciebie.

Jak się zrobi cieplej to zadziałam,bo lampy nie są wcale aż tak złe ale podświetlenie ringów paskudne. Chętnie pozbędę się tych okropnych żarówek.Za jakiś miesiąc zadziałam. Dzięki za oferowaną pomoc,miło że ktoś chce pomóc zwłaszcza że wie w czym rzecz :cool2: . Pytanie ringi do Depo są takie jak do zwykłych ori,czy jakieś dedykowane do modelu lampy?Pytam po to aby nie kupic takich co nie pasują. I drugie pytanie czy posiadają one jakieś przetwornice i czy nie migają po zaświeceniu itp? Dzięki za pomoc rozejrzę się po allegro i jak będę wkrótce wymieniał to odezwę się na PW.

To dlatego dusiło ci się wszystko w kufsze.Miałem to samo,dudniło a w środku efekt mizerny.Pojechałem do znajomego pracującego w car audio.Wziął śrubokręt w dłoń wymontował worek na narty,wysterował wzmacniacz(VIBE) i zaczeło grac jak potrzeba(jeszcze sam skręciłem suba Pioneer TSW-1000W :D bo na dłuższą metę zbyt mocny sub jest męczący).Jeszcze muszę sobie podkręcic sopran bo czasami mam niedosyt(był za intensywny i ująłem trochę za dużo).Pozatym polecam model CDA-9855R już nie oferowany, może nie jest wizualnie mocno bajeranckie,ale co do dźwięku można zrobic wszystko(łącznie z ustawieniami opóźnienia dźwięku każdego głośnika oddzielnie korekta czasu,częstotliwośc rozgraniczająca,nachylenie w oktawach itd,czasami sam się gubię).Z początku nie mogłem dojśc do ładu z ustawieniami,bo tam nie ma ustawień bass,sopran itd. tylko reguluje się częstotliwościami,korektor 7-mio zakresowy. I niech ktoś mnie przebije serią nawet z DSP :D .

Zauważyłem że masz lampy przednie Depo.Jak pozbyc się tych żarówek?I zrobic żeby ringi świeciły się jak u ciebie,czy da się je wyjąc i założyc inne? Bo patrząc na nie to sprawiają wrażenie nierozbieralnych.

No może na zdjęciu tak wyszło.Ja mam wymontowany worek na narty z położonym podlokietnikiem i jest masaż pleców gratis :D .

O tej która zaślepia wszystko dookoła radia.Chyba że na zdjęciu wyszło takie świecące,ja mam taką matową,wizualnie materiał taki jak na panelu ogrzewania.Co do radia wygląd też mi nie przeszkadza,zwłaszcza że miałem Busines-a bez BC.Jeszcze mam wsunięte wgłąb i bez ramki,wtedy po zdjęciu panela zamyka mi się ta ori klapka.Chciałem wrzucic 2 din ale nie wlazło :( .Co do basu to subwofer, z głośników dobrego basu nie wyciągniesz bo są to małe głośniki i jeszcze upchnięte. P.S:W Nysie wygląda to gorzej :mrgreen: . Jak kiedyś powoziłem to w Nysie był już kaseciak :D ,nieważne że mono,o jakże wymownej nazwie WIRAŻ 5,byl prawdziwy sound :mrgreen: .A w Żuku zakładało się na półce obok zegarów.

Niestety nie. Ta szerokośc felg to na tył już max jest.

Tuleje warto wymienic wszystkie bo trochę rozbierania jest,a skoro jedna już poleciała to reszta będzie w nieco lepszym stanie.Po wymianie trzeba też ustawic geometrię,bo się pozmienia.Co do amortyzatorów to wymienia się je parami.To że po zakupie już szukasz oszczędności typu jeden amortyzator lub używany :shock: to w szoku jestem.Właśnie stąd biorą się takie samochody o czym przekonał się kolega Netserwer i robi się studnia bez dna.Niestety BMW nie jest samochodem tanim w utrzymaniu,i nad zakupem trzeba się się zastanowic wcześniej bo potem wychodzą kwiaty w postaci wymiany 1-go amortyzatora używanego. Co do szarpania to zastanowił bym się czy aby to zamontowane sprzęgło jest odpowiednie do tego modelu silnika,skoro wcześniej problem nie występował.W E39 regulacji sprzęgła nie ma, sprzęgło jest sterowane w pełni hydraulicznie.

Widzisz kolego nie masz i dlatego nie wiesz.Tu nie chodzi o mp3,wma,czy nawet o samo cd,tylko o to że radio ma bardzo kiepski wzmacniacz i do tego powoduje całą masę zakłóceń,przy mocniejszym podgłoszeniu wszystko zaczyna rzężec jak w walkmanie z bazaru.Problem w tym że radio jest wkomponowane stylistycznie szczególnie navi lub chocby radio z BC,i dlatego zawsze będą głosy za i przeciw wymianie radia i to się nie zmieni.Tym osobom którym nie przeszkadza jakośc dżwięku słuchają tego co jest seryjnie i mają wygląd,a tych co ori kaleczy po uchu wymieniają radio na inne i mają dźwięk.Co do 4 stówek to za tyle nie kupisz też żadnej rewelacji,u siebie założyłem ///ALPINE co 3 lata temu było warte 2 tysie.Głośniki też są nieciekawe,ale nawet dobre głośniki nic nie dadzą przy seryjnym radiu. Podsumowywując-wszystko zależy od gustu,a jak wiadomo o gustach się nie dyskutuje(a jednak :mrgreen: ).

///ALPINE :cool2: Poszukaj innej zaślepki bo jakąś taką świecącą brzydką masz.Ja mam taką matową plastik podobny jak na klimatroniku. Wygląd jak wygląd,ale przynajmniej to gra.

To jeszcze nie zablombowali im kotłów :shock: :?:

Oczywiście masz rację,przejęzyczenie,nie jestem mocny w jezykach obcych :( .

:norty: :norty: :norty:

Wczoraj u mnie w pracy byl fachowiec z serwisu, który wgrywał jakieś oprogramowanie(nie znam się) do skrzyń automatycznych f-my Voith(czt. Fojt).Porozmawiałem z nim ogólnie na temat automatów i wymian oleju. Trwałośc olejów obecnie stosowanych czyli syntetycznych oblicza się na 3 lata lub 300 tk tzw long life,mineralnych 2 lata.Większośc producentów już zaleca wynianę olejów w ich skrzyniach np 60 tk,kiedyś było przeświadczenie o dożywotniej trwałości oleju co do skrzyni.Coś w tym jest bo trzeba zastanowic się nad słowem dożywotnio czyli do awarii,i wszystko jasne bo jeżeli skrzynia rozpadnie się obojętnie czy przy 50tk czy 100 tk to też jest dożywotnio :mrgreen: .Co do wymian olejów to można wymieniac i nie powinno miec to wpływu na działanie mechanizmu.To że np. wkrótce po wymianie oleju,zaczyna się coś dziac,szarpac,ślizgac się itd. nie jest to wina wymiany oleju,bo gdyby go nie wymienic to też by to nastąpiło, a że wyszło to po wymianie to czysty przypadek.Dlatego niektórzy mówią,że po wymianie oleju na nowy skrzynia padła inni-skrzynia padła bo nie wymieniałem oleju(też nie do końca jest to prawda).Skrzynia padła bo była już mocno WYEKSPLOATOWANA i poprostu nadszedł jej koniec. Dlatego jeżeli ktoś chce to można wymieniac oczywiście w komplecie z filtrem i olejem jaki zalecany jest do danego modelu skrzyni(a nie jakikolwiek lub uniwersalny),a jeżeli wystąpi awaria skrzyni to przyczyną 100% nie jest wymiana oleju lecz jej zużycie. To są słowa Pana serwisanta fabrycznego skrzyń Voith-a.Niedługo też pewnie będzie fachowiec od ZF-a to też porozmawiam z nim na ten temat. Tak na marginesie Voith produkuje świetne skrzynie trwałe i bardzo płynnie pracujące,osiągają i prawie 1,5mln.!!!(miliona)km.bez naprawy jednocześnie nie tolerujące błedów serwisowych,ale i tak są lepsze od sztywnych,twardo pracujących skrzyń ZF-a.Szkoda że nie ma ich w osobówkach,a może i są tylko nie wiem o tym. Pozdrawiam.

I jak sprawuje się nowe serducho?Czy jeszcze nie gotowe po przeszczepie?