CICHY525

w kombi też jest różnica, przód 82 a tył 78 mm W turingu to nie wiedziałem,ale skoro piszesz,że różnica jest-czyli tak jak w sedanie tylko rozmiar inny. Jakieś dziwne to BMW mają.Albo to nie jest E 39,albo nie BMW.

:cool2:

No przecież jest twoja. Aż z wrażenia natychmiast sprawdziłem :wink: viewtopic.php?f=156&t=146766

No i !!! No i !!! No i !!! Jest !!!!!!!!!! http://otomoto.pl/show?id=C20438203

Dostałeś link do tematu,więc o co ci chodzi??? Masz napisane to samo co piszą koledzy powyżej.Więc po co podwójna debata? Szczyt lenistwa.I jeszcze pretensje masz.

Ładne zadbane auto.Aż gęba się cieszy,że już niemłode auta mogą ładnie wyglądac.Co do LPG to wiadomo chodzi o koszty jeżeli sprawuje się ok. to dlaczego nie.Wtedy jest przyjemne z pożytecznym. :cool2:

1.Łożyska kół jeżeli nie mają luzów i nie hałasują podczas jazdy(chrobotanie,wycie itp) to znak,że są dobre i wymiana nie jest potrzebna.Tarcza hamulcowa jeżeli nie ma jakichś mega progów nie są zwichrowane czyli nie ma bicia i wibracji podczas hamowania to też nie potrzeba wymieniac. 2.Felga obowiązkowo musi byc prosta.Jeżeli są krzywe będą bic i jazda będzie nieprzyjemna.Koszt prostowania felgi to ok 100 +,zależy od rozmiaru felgi i stopnia jej zdeformowania.Prosta felga + dobrze wyważone koło = sukces. Te za 1200 to daruj sobie dobrze ująłeś "chińskie badziewia" są to takie jednorazówki miękkie jak plastelina(ze względu na proces ich odlewania),a to oznacza bardzo częste ich prostowanie szczególnie przy naszych dziurawych i wykolejonych drogach a to dodatkowe wydatki.Felgi dobre to oryginalne BMW,AEZ,BBS,Borbet itd.Po prostu od markowego uznanego producenta. 3.Tarcze są przykręcone na jedną śrubę i trzeba je zwyczajnie z czuciem przykręcić.A śruby kół przykręca się tradycyjnie na krzyż,ja dokręcam z momentem ok 140 Nm.

A skąd wziąłeś auto z tak małym przebiegiem?

:search: viewtopic.php?f=72&t=155013&p=1108586&hilit=bagnet#p1108586

Wrzuc tutaj viewforum.php?f=44 A modele X mają swój osobny dział tutaj viewforum.php?f=39

Właśnie,że jest to drewno.Nawet nie wiesz co masz. Poczytaj tutaj viewtopic.php?f=72&t=144246&hilit=+wielkie+zmiany+wn%C4%99trza

W sedanie nie jest.Tak jak wcześniej napisałem.Miesiąc temu zakładałem obydwa nowe,także wiem dokładnie.Maska większy,bagażnik mniejszy.Jakieś dziwne to E39 masz?

Ale namolny jesteś. :?

Napiszę w tym temacie,tytuł dobry a bez sensu zakładac nowy. Zapytam się kolegów czy macie też coś takiego,że w czasie rozruchu na czas kręcenia rozrusznika ginie podświetlenie wyświetlacza wraz z przebiegiem?Po odpaleniu auta spowrotem wraca.Dzieje się to jak auto stoi tak ok 10-12 godzin i odpala się pierwszy raz,każde kolejne uruchomienie jest już wszystko.Nie wiem czy tak było wcześniej bo nigdy nie zwracałem na to uwagi. Mianowicie jak włożę kluczyk zaświecają się kontrolki wyświetlacz itd po podgrzaniu świec przekręcam kluczyk i w momencie jak rozrusznik pracuje to nie ma przebiegu. Raz nawet miałem że nie pojawił się,nie działały również wskaźniki prędkości,obrotów, paliwa,temperatury,kontrolki kierunków,podświetlenie zegarów było.Pomogło tradycyjne zdjęcie klemy na moment i wszystko pojawiło się.Akumulator raczej ok. bo pali na dotyk,zero problemów. PS. Zestaw wskaźników najuboższy-bez BC.

Ciekawe rzeczy piszecie :shock: :shock: :shock: :mrgreen:

Ale wkurzające są bo z nich zawsze sypie się brud i jakieś paprochy,a nawet owady(martwe :mrgreen: ). Po co one ??? Po prostu są i nie są to żadne nawiewy.

A ja odwrotnie. Proponuje zamknąć szyby,włączyć radio(odpowiednia głośność) wtedy robi się przyjemnie. I NIE KRĘCIC SILNIKA DO KOŃCA.No chyba że chcemy aby wcześniej wyciągnął kopyta.

Rozumiem że planowałeś głowicę przy wymianie uszczelki.Bo to raczej podstawa. Czy na pewno głowica nie jest pęknięta?

Jak masz zapchane katalizatory to silnik wchodzi na obroty niechętnie i masz dużo mniejszą moc.Silnik chce ale nie może :norty: ,bo spaliny nie mają gdzie iść i silnik się dławi.

Dokładnie.Może nie ucichnie całkowicie,ale przy wciskaniu sprzęgła dźwięk powinien zmieniac się.Żeby sprawdzić dwumas musisz wywalić skrzynię biegów bo inaczej nie dojdziesz,czyli roboty trochę jest. U mnie klepie "COŚ" i też nie mogłem zlokalizowac tego dźwięku.Jest to najprawdopodobniej zawór,ale pewności 100% nie ma.Wraz z diagnozą zawsze pada słowo " MOŻE " .Od przodu auta nie słychać nic,dźwięk pojawia się przy przegrodzie.czyli między silnikiem a skrzynią.Interwał klepania wzrasta wraz z obrotami,aż przy ok 2000 obr/min cichnie.Auto jeździ tak już z 4 rok albo i lepiej,tyle,że wkurzające jest trochę.Dużo rzeczy wymienione łącznie z kompletnym sprzęgłem + dwumasą włącznie i jest nadal poddałem się bo efektu brak,a szkoda pieniędzy wydawać na próżno.

Przeważnie we wtyczce są bezpieczniki.Trzeba odkręcić tą nakrętkę z przodu na wtyczce i pod tym dzyndzlem od plusa znajduje się bezpiecznik. Miłego wypoczynku :cool2:

W środku jest prąd,po bokach jest masa.Ten dzyndzel co się rusza :norty: we wtyczce to jest +.

Chyba coś w tym jest bo mam urlop w listopadzie.Ale trafiłeś :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

To typowe w E39 wahacze przednie obadaj dokładnie.Na diagnostyce szarpaki często nic nie pokażą. viewtopic.php?f=72&t=161904 viewtopic.php?f=72&t=148605 Warto poszukać trochę :search: to dwa ostatnie z całego miliona.