mecik

jesli ma pekniecia w glowicy -a tak to wyglada to nic nie bedzie git,chociaz z calego serca mu tego zycze by bylo,tylko powiedz co ma termostat do cisnienia i zapowietrzenia układu?pozdro

nic nie trzeba podnosic,mozna to wyjac bez ceregieli,belke mozna opuscic i na 100% jest to prostsze niz wyciaganie kobyły do góry.a jak dobrze pokombinuje to bez niczego wyjmie ta miske i założy druga.zdarza mi sie to robic i jakos nigdy ale to nigdy nie wyciagalem silnika.pozdro

tylko jesli sie nie domyka to za bardzo niema nic do rzeczy,bo krazenie powinno byc,na moje jesli masz cisnienie w wezach to głowica albo peknieta bo piszesz ze zmieniales uszczelke-co bylo powodem?sprawdzales glowice na szczelnosc?musi byc sprawdzona na goraco,albo zle glowica jest dokrecona i gdzies przewala ci gazy w uklad.najszybciej to sprawdzisz w ten sposob ze obserwuj czy caly czas mimo odpowietrzania masz w ukladzie "powietrze".pozdro

tak a żeby wymienic olej trzeba postawic samochod do gory kolami zeby zleciał :mrgreen: bez jaj ,zrobisz to sam bez problemu większego,radze rowniez oprocz nowej uszczelki posmaruj tez miske silikonem jest specjalny do uszczelnienia misek.pozdro

polecam również tego elektryka na towarowej,nazwy nie pamietam(chyba jak owyżej bo adres ten sam) ale są w porządku,kiedyś walczyłem z falowaniem to dosłownie za dziekuje sprawdzil mi przepływke.

powinny byc znaki,ale jak nie mozesz znalezc to ustawiaj rozrzad na pierwszy tlok,musi byc dobrze,opis tej czynnosci byl pare dni temu na forum,znajdziesz.znaki sa również robione na pierwszy tłok,wiec jak poustawiasz to możesz ich wtedy poszukac tak dla sprawdzenia.pozdro

oj nie krzyczcie na chłopaka :D dopiero 2gi post pisze.wyjasniam-wszystko tak jak pisali Ci koledzy powyżej to raz,a dwa bez paniki te kreseczki bedą ci gasły i po ok 15tys od skasowania inspekcji(a nie błedow)bedzie tylko zolta i czerwona,wtedy masz olej do wymiany(oczywiscie generalnie kontrolujesz czas miedzy wymianami sam),trzy-tak bedzie sie działo jesli reset inspekcji byl zrobiony prawidłowo,bo znam przypadki ze po 500 kilometrow trzeba bylo kasowac na nowo-co nie znaczy ze jesli tak sie u ciebie stanie to wystarczy tylko skasowac i koniec,zanim to zrobisz to sprawdz czy z olejem wszystko oki,bo tak sygnalizowane sa rowniez rozne awarie w ukladzie smarowania silnika.fajna instrukcja resetu jest w PRZYDATNE LINKI.mam nadzieje ze nie namieszałem ci zbytnio :) .pozdro

coś trzeba napisać nie?sorko ale nie wierzę za bardzo w twoje zapewnienia mam identyczne zdanie jak Centrino,wożę troche autek i bez urazy ale mamy potem opinie cwaniaczkow,kretaczy,oszustow itd. :evil:

Kolego spójrz linijke wyżej,4ty temat od góry tego forum :modlitwa:

Oj chyba jednak nie uzywałeś :search: , :nienie: przyczyna moze byc dosłownie wszystko,wejdz w PALIWA......tam jest masa na ten temat.pozdro

gratuluje pomysłu!proponuje moderatorom przerzucic metode na ZROB TO SAM,dodac tylko chciałem ze takie kolanka mozna kupic gotowe z gwintem i jabłuszkiem w sklepach dla hydraulików.pozdro

zgadzam sie z kolega w 100%!jak juz bedziesz mial ta pieknosc to wtedy dojdziesz czy to głowica,a silnik wymieniaj wtedy gdy bedzie cie czekał jakis poważniejszy remont tego co masz,bo moze wystarczy faktycznie jakis pierdołek zrobić a nawet wymienic cala głowice to tez nie jest wielki majatek.Jak fura Ci sie podoba i cena pasi to bierz.pozdro

a co w tym takiego trudnego ze nie da rady?jak nie jest pewny to na forum jest tyle objasnien nawet z obrazkami :mrgreen: ze bez obrazy ale sladowa wiedza z zajec praktyczno technicznych wystarczy by to zrobic.pozdro

jak masz mineralny to nic nie zmieniaj,najwyzej na lepszy markowo olej.jak masz juz jakis przebieg to szkoda silnika,przejscie na wyzszej klasy olej ma sens przy malym zuzyciu silnika,ja to przerabialem i szybko wracalem do mineralnego,mam castrola 15w-40 tyle ze kupuje go u sasiadow za Odra bo w Polskie oleje ciężko mi uwierzyć jak sie czyta ogłoszenia w prasie typu KAŻDA ILOŚĆ PUSTYCH BANIEK PO OLEJU MOBIL KUPIE,to chyba wiadomo poco mu to...........

pasowac pewnie bedzie,jak chcesz to moge podac telefon do goscia ktory handluje pompkami co prawda w Bydgoszczy,ale ma wszystko a na pewno ci powie czy to pasuje(0604960001) ja u niego bralem pompke 2 tyg temu i wszystko jest oki,facio podchodzi do sprawy profesjonalnie.pozdro

wg tego co pokazujesz to sa te same skrzynie,maja nawet ten sam symbol.ja kiedys wymieniałem w druga strone gosciowi,zakladalem z trojki do piatki,od benzyny 1,8.na silnik wszystko pasilo,bylo to samo, inne bylo wyjscie na wał ale nawet jak by tak bylo i w dieslu to sobie przelozysz ze swojej,jak cena pasuje to bierz,tylko zapewnij sobie opcje jakiejs gwarancji chyba ze ufasz gosciowi i wiesz ze nie sprzedaje ci szmelcu.pozdro

od razu jest dobrze?jak dasz nowe mostki na wałek to nie trzeba docierać? :clap: mam nadzieję że eksperymentujesz tylko na swojej furze :twisted2:

Do kolegow z odpinaniem przepływki(wtyczki od niej),ja stosowałem raz te metode jak miałem folowanie obrotow ,ale na chwile zeby przegonic wszystko na maksa w silniku.nie możecie tak jezdzić na stałe!po pierwsze silnik pracuje wtedy w trybie awaryjnym i za pare tygodni bedziecie pisali posty typu POMOCY,po drugie zaobserwujcie sobie teraz spalanie benzyny-zdziwicie sie troche jakie DUŻE.pozdro

Powyżej-troche jest roboty ale jak nie zrobisz to spala ci sie w koncu wszystkie.żarówka za 25zeta :twisted2: ,ja kiedyś chciąlem kupić te żarówki do podświetlenia przełacznika świateł i też w sklepiku kolo chciał mi sprowadzac po 15 zeta-został wyśmiany,pojechałem do ASO w Bydzie na Kujawskiej i kupiłem po 3zeta,także mysle że jakby poszukac na mieście to by pewnie po zecie znalazło sie.pozdro

to sie nazywa OBSESJA :twisted2: w kazdej tyka i tak ma być,a jak chcecie naprawiać to ok ,zacznijcie od wymiany silnika,potem całej elektryki,no i może nadwozia na koniec.pozdrawiam

a ile zrobiłeś kilometrow po remoncie?To też musi się podocierać!jak zacząłeś od wciskania gazu w podłogę zaraz po remoncie to może masz to znowu do remontu :clap: mogłes też coś pomieszać w ustawieniu rozrządu,pare dni temu ktoś opisywał idealny sposób na ustawianie rozrzadu w m40 na pierwszy tłok.przepływomierz raczej nie skoro chodzi i są obroty,brak mocy to to co ci wyżej napisałem.pozdro

Łożysko amortyzatora,miałem coś takiego w E21-zapomniałem założyć 1 podkładki przy składaniu i łożysko szlak trafił.

wszystko sie da naprawić.kwestia tylko czy będziesz chciał coś wsypać lub wlać do chłodnicy,ja juz dwa razy uszczelniałem układ,raz w nissanie ciekło jak u ciebie i wlałem takiego gluta do uszczelniania chłodnic-trzyma sąsiadowi do dziś,drugi w mojej buni ciekło mi u góry i wsypałem proszek uszczelniajacy i tez trzyma,ale teraz po tych mrozach cieknie mi jeszcze gdzies na dole i czeka mnie powtorka operacji.pozdro

panowie,filtr paliwa możecie sobie kupić za 3zeta w sklepie z gwoździami i też bedzie działało,kwestia jak............

:mrgreen: "to jakby zabrali nam naszą furę to muszą nam oddać samolot" :mrgreen: pozdro