mecik

Sory Bax ale co ma wspólnego hamulec ze wstecznym światłem.jak wyciągmiesz wtyczke i połaczysz wejscia jakims kabelkiem to wsteczne muszą sie zapalić jeśli to włacznik ma wine a nie żadne naciskanie hamulca-bzdura :roll2:

z tego co wiem to tam też są torxy

i co ci tam wyszło siopo,jednak zawory pogiete?kurde liczyłem na to że przyczyna bedzie jakaś błachostka :( cóż powodzenia życzę w bojach .opisz co to było.pozdro

żadnych brewek ale oczywiście kwestia gustu i dobrego smaku..........

jak masz pogiete zawory to żeby sie o tym przekonac to zwal pokrywe zaworów i bedziesz widział czy ktores stoja.pozdro

oczywiście,tylko wtedy nie świeciły by sie oba stopy.pozdro

a dlaczego odpadaja?jak sa przebicia to właśnie najbardziej bedzie przeszkadzało na wolnych obrotach przy przyspieszaniu.

filtr paliwa,filtr powietrza,świece,kable,to może byc wiele rzeczy,także zasać rekawy i sprawdzaj po kolei.powodzenia

no to masz to już rozprute na amen.wejdż pod auto i to zobaczysz,jesli jest juz w tak agonalnym stanie,to wystarczy że poruszasz kolo a bedziesz widział jak wszystko tam lata.pozdro(koszt takiej tuleji ok 50 zyli w ASO)

Jak wyżej lub też przegłub półosi napędawej ma luzy,łatwo to sprawdzić,zobacz to http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=23225 ,a półoś to wejdż pod auto o ruszasz ją ręka jeśli ma luzy to na pewno to zauważysz.pozdro

Panowie,metoda na szybkie sprawdzenie czy jest rozwalona tuleja wachacza tylnego(ta co wchodzi z wachaczem w karoce): podniesc tył auta,kopnąć ale zdrowo w koło na wysokości progu od strony drzwi,jak usłyszycie stuknięcie metalu o metal to tuleja jest rozwalona.pozdro

może i kosztuja 3 dychy,ja sobie zrobiłem takie ściagacze sam i jestem ich PEWNY,a takie za 3dziki to nie wiem.........chyba bym im nie zaufał. :hand:

tylko jak krecisz sprawdzajaco przed uzyciem rozrusznika to niech ci pare razy przejdzie przez dolny znak i sprawdzaj czy nic nie chaczy w rozrządzie.

jak ustawiłes na znaki to jest ok.

o widzisz sam na to wpadłes jak ci dopisywałem co robic.pozdro

a naprzykład zwal miske olejową i wtedy pokręć a ktoś niech kuka czy sie ustrojstwo kręci.jak krecisz ręcznie kolem to powinno byc czuć opory od pracujacych tłoków.wykrec jedną swiece i pokrec recznie walem to na przyklad jak bedziesz trzymal w srodku srubokret poczujesz ze tlok w niego puknie tzn ze wal sie obraca.masz trzy przykłady do wyboru.powodzenia

to że kręcą Ci sie wszystkie kółka nie mówi Ci o tym że sie obraca wał,wiesz tylko tyle że sie kręci koło wałowe i nic więcej.

amortyzator najbardziej prawdopodny,tak mnie sie wydaje,zobacz jeszcze dla pewnosci gume(tuleje met-gum) ktora łączy wachacz do karocy-podnies tył te strone co trze i kopnij w koło w przednia część na wysokości progu(mocno)jak usłyszysz stuknięcie metalu o metal to masz wywaloną te gume(zerwana w tulei) może to powodować że koło krzywo stoi i przytrze,ale raczej to amor.pozdro

słuchaj,jeszcze jedno bo piszesz że wał chodzi a nie słychać pracy tłoków,może zerwało klin na kole wałowym i obraca sie samo koło a wał stoi? :worried:

można,zdejmij pokrywę zaworów i kręć wałem,obserwuj krzywki i talerzyki pod nimi,jak wszystko wchodzi w dół i wraca do góry do końca tzn.talerzyk jest cały czas przy krzywce,to raczej z zaworami ok,ale tylko raczej.

a po co?odkręcasz z kielicha,podnosisz cały przód,jesli nie da sie wysunąć poza błotnik to na dół,odkręcasz wachacz od budy(jesli trzeba to również końcówkę drążka kierowniczego),znowu do góry i na pewno wylezie na bok,następnie ściskasz czymś pewnym sprężynę(zaznaczam pewnym bo jak wyskoczy to raz że będzie ciężko garażowym sposobem włożyć z powrotem a dwa może kogoś pokiereszowac),odkręcasz górną nakrętkę,obejrz dokładnie jak są ułożone podkładki i łożysko(żeby tak samo poskładac),i masz już dojście żeby wymieniać.pozdro

po pierwsze amortyzator,po drugie za duże laczki i po trzecie-czego nie życzę-wypadkowa przeszłość fury i partacka blacharka.pozdro

dorobią ci wkladke do kluczyka ,ale musi to zrobic fachman,bo takie łapu-capu mechaniczne możesz sobie zrobic sam,nawet z tej zniszczonej wkladki-spiłujesz rygielki w srodku i bedzie sie otwierało tyle że każdym kluczykiem,także poszukaj gości typu otwieranie awaryjne,dorabianie kluczyków i bedziesz mial zrobione.pozdro

a ja napiszę wam jeszcze jedna uwagę,rozumiem że oszczedzacie na Pb-ja tez,po to zakładamy Lpg ale nigdy nie schodzcie z Pb poniżej 1/4poziomu benzyny w zbiorniku bo szlak trafi pompke paliwa,w zeszłym tygodniu kupowałem bratu bo skończyło mu sie przy odpalaniu Pb i podjechał dosłownie 3kilometry na stację dolać,to wystarczyło żeby w pompce ktora latała na sucho zmielił się wirniczek na amen.Facio od pompek paradził żeby utrzymywać stan 1/4 w zbiorniku.pozdro

zdejmij tę czarną blende z klapy(sekunda roboty-jest na kołkowczepach)i już widzisz cały zamek i możesz porównac,myślę że bedzie to samo.pozdro