Skocz do zawartości

mecik

Zarejestrowani
  • Postów

    766
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez mecik

  1. Sory Bax ale co ma wspólnego hamulec ze wstecznym światłem.jak wyciągmiesz wtyczke i połaczysz wejscia jakims kabelkiem to wsteczne muszą sie zapalić jeśli to włacznik ma wine a nie żadne naciskanie hamulca-bzdura :roll2:
  2. z tego co wiem to tam też są torxy
  3. i co ci tam wyszło siopo,jednak zawory pogiete?kurde liczyłem na to że przyczyna bedzie jakaś błachostka :( cóż powodzenia życzę w bojach .opisz co to było.pozdro
  4. mecik

    brewki jak je montowac

    żadnych brewek ale oczywiście kwestia gustu i dobrego smaku..........
  5. jak masz pogiete zawory to żeby sie o tym przekonac to zwal pokrywe zaworów i bedziesz widział czy ktores stoja.pozdro
  6. mecik

    Nie swieci STOP

    oczywiście,tylko wtedy nie świeciły by sie oba stopy.pozdro
  7. a dlaczego odpadaja?jak sa przebicia to właśnie najbardziej bedzie przeszkadzało na wolnych obrotach przy przyspieszaniu.
  8. filtr paliwa,filtr powietrza,świece,kable,to może byc wiele rzeczy,także zasać rekawy i sprawdzaj po kolei.powodzenia
  9. mecik

    stuki w kole

    no to masz to już rozprute na amen.wejdż pod auto i to zobaczysz,jesli jest juz w tak agonalnym stanie,to wystarczy że poruszasz kolo a bedziesz widział jak wszystko tam lata.pozdro(koszt takiej tuleji ok 50 zyli w ASO)
  10. Jak wyżej lub też przegłub półosi napędawej ma luzy,łatwo to sprawdzić,zobacz to http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=23225 ,a półoś to wejdż pod auto o ruszasz ją ręka jeśli ma luzy to na pewno to zauważysz.pozdro
  11. mecik

    stuki w kole

    Panowie,metoda na szybkie sprawdzenie czy jest rozwalona tuleja wachacza tylnego(ta co wchodzi z wachaczem w karoce): podniesc tył auta,kopnąć ale zdrowo w koło na wysokości progu od strony drzwi,jak usłyszycie stuknięcie metalu o metal to tuleja jest rozwalona.pozdro
  12. może i kosztuja 3 dychy,ja sobie zrobiłem takie ściagacze sam i jestem ich PEWNY,a takie za 3dziki to nie wiem.........chyba bym im nie zaufał. :hand:
  13. tylko jak krecisz sprawdzajaco przed uzyciem rozrusznika to niech ci pare razy przejdzie przez dolny znak i sprawdzaj czy nic nie chaczy w rozrządzie.
  14. jak ustawiłes na znaki to jest ok.
  15. o widzisz sam na to wpadłes jak ci dopisywałem co robic.pozdro
  16. a naprzykład zwal miske olejową i wtedy pokręć a ktoś niech kuka czy sie ustrojstwo kręci.jak krecisz ręcznie kolem to powinno byc czuć opory od pracujacych tłoków.wykrec jedną swiece i pokrec recznie walem to na przyklad jak bedziesz trzymal w srodku srubokret poczujesz ze tlok w niego puknie tzn ze wal sie obraca.masz trzy przykłady do wyboru.powodzenia
  17. to że kręcą Ci sie wszystkie kółka nie mówi Ci o tym że sie obraca wał,wiesz tylko tyle że sie kręci koło wałowe i nic więcej.
  18. mecik

    sprawa zawieszenia pilne

    amortyzator najbardziej prawdopodny,tak mnie sie wydaje,zobacz jeszcze dla pewnosci gume(tuleje met-gum) ktora łączy wachacz do karocy-podnies tył te strone co trze i kopnij w koło w przednia część na wysokości progu(mocno)jak usłyszysz stuknięcie metalu o metal to masz wywaloną te gume(zerwana w tulei) może to powodować że koło krzywo stoi i przytrze,ale raczej to amor.pozdro
  19. słuchaj,jeszcze jedno bo piszesz że wał chodzi a nie słychać pracy tłoków,może zerwało klin na kole wałowym i obraca sie samo koło a wał stoi? :worried:
  20. można,zdejmij pokrywę zaworów i kręć wałem,obserwuj krzywki i talerzyki pod nimi,jak wszystko wchodzi w dół i wraca do góry do końca tzn.talerzyk jest cały czas przy krzywce,to raczej z zaworami ok,ale tylko raczej.
  21. a po co?odkręcasz z kielicha,podnosisz cały przód,jesli nie da sie wysunąć poza błotnik to na dół,odkręcasz wachacz od budy(jesli trzeba to również końcówkę drążka kierowniczego),znowu do góry i na pewno wylezie na bok,następnie ściskasz czymś pewnym sprężynę(zaznaczam pewnym bo jak wyskoczy to raz że będzie ciężko garażowym sposobem włożyć z powrotem a dwa może kogoś pokiereszowac),odkręcasz górną nakrętkę,obejrz dokładnie jak są ułożone podkładki i łożysko(żeby tak samo poskładac),i masz już dojście żeby wymieniać.pozdro
  22. mecik

    sprawa zawieszenia pilne

    po pierwsze amortyzator,po drugie za duże laczki i po trzecie-czego nie życzę-wypadkowa przeszłość fury i partacka blacharka.pozdro
  23. dorobią ci wkladke do kluczyka ,ale musi to zrobic fachman,bo takie łapu-capu mechaniczne możesz sobie zrobic sam,nawet z tej zniszczonej wkladki-spiłujesz rygielki w srodku i bedzie sie otwierało tyle że każdym kluczykiem,także poszukaj gości typu otwieranie awaryjne,dorabianie kluczyków i bedziesz mial zrobione.pozdro
  24. a ja napiszę wam jeszcze jedna uwagę,rozumiem że oszczedzacie na Pb-ja tez,po to zakładamy Lpg ale nigdy nie schodzcie z Pb poniżej 1/4poziomu benzyny w zbiorniku bo szlak trafi pompke paliwa,w zeszłym tygodniu kupowałem bratu bo skończyło mu sie przy odpalaniu Pb i podjechał dosłownie 3kilometry na stację dolać,to wystarczyło żeby w pompce ktora latała na sucho zmielił się wirniczek na amen.Facio od pompek paradził żeby utrzymywać stan 1/4 w zbiorniku.pozdro
  25. zdejmij tę czarną blende z klapy(sekunda roboty-jest na kołkowczepach)i już widzisz cały zamek i możesz porównac,myślę że bedzie to samo.pozdro
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.