mecik

Sprawdż sobie pod tym linkiem http://www.realoem.com/bmw/ co dokładnie potrzebujesz,z tego co pokazyjesz na tych zdjęciach to wygkląda że nie te tuleje są ci potrzebne.pozdro

męczę to od soboty :mad2: ,słyszałem albo czytałem opinię o włączaniu zapłonu żeby ABS sie otworzył,ale raczej sceptycznie do tego podchodzę.Praktykował ktos tę metodę?

to jest to,ale wymieniasz którą?bo jeśli tą co wchodzi z przodu do karocy to nie to,w każdym bądź razie cena za to co pokazujesz jest normalna ale nie wiesz co to jest-jakiego producenta,radze przedż sie do jakiejś hurtowni np: intercars(ostatnio u nich kupuje troche i jestem zadowolony) bo tam jak będzie nie to co szukasz to możesz wymienić .pozdro

Znajdż wymiary np. realolem i kup w sklepie typu łożyska,uszczelniacze itd.piszesz o ok. Inowrocławia a wpadasz do Bydgoszczy?Jest taki sklep na Toruńskiej okolice kina Adria,kupuję u nich od zawsze dla siebie i dla ludzi i wszystko jest ok,nigdy nie było reklamacji-serio.

Witam,zaznaczam że przerobiłem SZUKAJ i nie znalazłem podpowiedzi.Zmieniłem tylne bębny i szczęki na nowe,podczas wymiany okazało sie że jeden z tłoczków puszczał płyn więc też dałem nowy.po robocie odpowietrzyłem koła po kolei od najdalszego,i......pedał hamulca zachowuje się jakby był dalej zapowietrzony układ-wciskam i miekki jak kupa a hamulce łapią za drugim wciśnięciem.Stąd mam dwa pytania: 1) czy jest jakaś specjalna procedura odpowietrzania układu z ABSem?(koleś to opisuje w Zrób to sam ale mętnie i zmienia w postach zdanie :? ) 2) czy może trzeba trochę pojeździć aby się to wszystko podocierało i poukładało?

Witam,pisałem Ci o wspomaganiu ale............wlazłem wczoraj do kanału pod auto i widzę że u mnie też lekko leci w tym miejscu co u Ciebie i zlokalizowałem to:leci na gumowej uszczelce pod pokrywką środkową osłaniającą łańcuszek rozrządu,może masz to samo?wejdź pod auto i popatrz,jak poświecisz to widać.W każdym razie ja nie zamierzam tego ruszać bo ubytek oleju jest niezauważalny,więc nie wpadajmy w obsesję.pozdro

wiem że nie ma problemu,tylko jako ciekawostkę podam cenę SKF ok.120zł a w sklepie z łożyskami BIMET(uważam że nie ustępują jakością żadnej firmuwce,bo montowałem je w skrzyni Mitsubishi L300 i lata do dzisiaj) cena od 30 do 50zyli tylko potrzebny jest typ łożyska.pozdro

bo tak pewnie jest z ta dożywotnością,ale mnie już wk$^&%$wia to buczenie i biorę się za to,można wymienić same łożysko-tego jestem pewien.jak to zrobię to opiszę na forum.pozdro

jasne ,wolna wola oczywiście............Twój portfel,twoje zabawki i nic mi do tego.napisałem tylko ile to naprawdę kosztuje,pozdro

Ale was orżnęli z tymi tulejami koledzy mili!ja kupowałem dla brackiego komplet ze 2 miechy temu.cena 110euro-komplet,co prawda u Niemców ,ale nie sądze żeby w Polsce były 3xdroższe!pozdro

nie,można wymienić same łożysko.Nie byłoby problemu gdybym mógł unieruchomić auto i je zdemontować,ale niestety musze je najpierw kupuić a potem brać się za robote.Chodzi mi o typ np.czy jest RS itd.pozdro

Witam Kolegów,przerobiłem już opcję szukaj.Chodzi mi o to jaki jest typ łożyska do tylnej piasty,e36,hamulce bębnowe,rozmiar39/72/37.pozdrawiam

ten pasek to pasek wieloklinowy ja kupowałem 3 miechy temu ,dałem za niego 50zł.pozdro

zobacz dla pewności czy to Ci czasami nie kapie ze wspomagania,bo ztego co opisujesz to olej widzisz na glebie pod autem tak?

tylko sie nie zdziw jak będziesz teraz jeździł bez sondy że zacznie żłopać 20litrów :mrgreen: pozdro

dodam jeszcze że w e36 jest rozpiska bezpieczników jest wewnątrz puszki bezpieczników,przyjrzyjcie sie,ja tak przynajmniej mam tyle ze po faszystowsku,ale jest.pozdro

polecam pierwszy lepszy szrot,albo ASO-zależy czy lubisz wydawać kase,czy kupować rozsądnie :mrgreen: pozdro

a pasek nie jest wielorowkowy tylko WIELOKLINOWY,jeśli mamy bć tacy perfekcjoniści w nazwach :twisted2:

ja mam m43 i mam jeden napinacz.pozdro

jak masz możliwość to kupuj to w Niemczech,ja ostatnio kupowałem sworzeń do przodu,tuleje metalowo gumową do przodu i tyłu-za wszystko zapłaciłem w sklepie TIP 25euro,u nas za te pieniadze nie kupisz nawet jednej z tych części.pozdro

mam też e21 z 1983,rdza jest tylko na tylnym pasie pod lampami,auto ma oryginalny lakier ale metalik,pisze o tym dlatego abyście nie przeceniali aż tak bardzo zbawiennej roli ocynku.pozdro

to twoj brat jest w takim razie prze ..... , albo zna Chucka Norisa :duh: Temat wałkowany setki razu na forum ale napisze raz jeszcze to moze ludzie w koncu zrozumią: NIE DA SIE ZAŁOŻYĆ NEREK ORYGINALNYCH NOWEGO TYPU PO 09.1996R DO ORYGINALNEJ ATRAPY STAREGO TYPU SPRZED 09.1996R I NA ODWRÓT, NAWET CHUCK NORRIS TEGO NIE POTRAFI :!: :!: :!: Trzeba zmieniac caly gril , atrape i nerki zeby zrobić sobie lifting w BMW sprzed 09.1996 to czytaj chłopie wszystkie posty,ja nie napisałem że same nerki,tylko przód,jeśli się nie zrozumieliśmy to sorki.pozdro

sory zwracam honor nie ten rysunek ogladałem :modlitwa:

To mam w związku z tym pyt. Na tym linku pisałeś że silnik krokowy to nr 9 na http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=13_0402&hg=13&fg=15 To w takim razie jak byś nazwał element nr 8 z Tego ? pytam z ciekawości bo opis części jest taki sam,chyba że coś przeoczyłem. z całym szacunkiem ale bez jaj,nr to COVER,czuli plastikowa przykrywka,wchodzi w nią linka od "gazu".pozdro

Bracki zakładał to do swojej bumki po rozwałce przodu,kupił to u szkiebrów za 150euro,na szrocie z rozbitka-pas,lampy,grill,zderzak.zakładalismy to bezproblemowo także chyba pasowało,nie :D .pozdro