Fazer

Raczej mało prawdopodobne, skąd wiesz, że nie działają? Może to stałe grzanie je zabiło...

Z tego co wiem "dołożyć" klime jest trudno i drogo. Trzeba włożyć dużo nowych elementów (o ile jest gdzie) nie mówiąc o ukł. elektrycznym i ewentualnym sterowaniu automatycznym. Jedynie ma sens używany ukł. klimatyzacji wyrwany z innego egzemplarza ale nie wiem czy ma to sens.

Serce mówi 7 a rozsądek 5 :doh: :twisted2:

Tak jak pisze 130rapid sprawdź masy szczególnie tą na silniku i przy klemach aku bo silnik może kiedyś nie zapalić pomimo sprawnego akumulatora i "świecącej" konsoli.

A kto napisał, że na 5 biegu? Odpowiednio do warunków czyli np. 3 bieg 2000rpm zamiast 2 i np. 4000rpm :idea: Poza tym co to znaczy "zamula silnik" :?: O ile wiem temat jest o ekonomicznej jeździe a nie o "butowaniu". Czy mając duży silnik nie można jeździć ekonomicznie, taka jednostka ma wystarczająco dużo momentu i na niskich prędkościach obrotowych :D

Może reduktor jest już do regeneracji, membrany są już pewnie sztywne. Trzeba też sprawdzić/wymienić filterek gazu.

Ja dodam jeszcze w miarę płynną jazdę jak najmniej hamowań dlatego trzymam większy odstęp w miarę możliwości. W przypadku gdy samochód przede mną hamuje ja moge zwolnić a nie hamować jazda jest wtedy bezpieczniejsza i płynniejsza naprawde w mieście można wtedy dużo poniżej średniej zejść. Ale nie zawsze są warunki jak jest korek albo b. duże nasilenie ruchu to trzeba jeździć jak inni :? Ważna jest też prędkość ja staram się jeździć na najwyższym biegu odpowiednio do warunków w okolicach 2000-2200rpm.

Bardzo ładny ten compact ale nie za tani i ten przebieg...

No właśnie przynajmniej mniejsze prawdopodobieństwo, że licznik został cofnięty (o dużo km). Bo u nas samochody mają tylko na licznikach od 100-200tys. km. hehe zwłaszcza w komisach. Jeździmy w miarę nowymi samochodami chyba nie jest tak źle :duh:

Tutaj masz link http://www.werson.waw.pl/ Na allegro widziałem też taniej i można samą kiere wysłać.

Jeśli jest to IIgen. to może go zalewać gazem stąd trudności z zapalaniem było o tym już kilka razy poszukaj na forum

A masz instalkę LPG jeśli tak :search: było już na formu

Auto ma 13 lat średnie roczne przebiegi aut tego typu z taką pojemnością to ok. 25-30 tys. a to już drugi silnik, który ma nastukane 100tys. w dodatku tak jak piszesz jeśli ktoś wcześniej jeszcze nie dbał to już wogóle :duh: Pewnie auto ma koło 500tys. jak nic. Mój kolega nastukał prawie 300tys. w pięć lat a nie używa auta zarobkowo. Ta bawara ma hak i drugi silnik mnie nic więcej nie trzeba :mad2:

Dokładnie, poza tym to już drugi silnik, buda pewnie ma już z 500-600tys. nie wiadomo ile dzwonów itd. Cena do negocjacji jakby wyrwać za 7tys. plus LPG to mozna mieć fajne auto za ok.12tys. pod warunkiem, że nie trzeba większych nakładów :norty:

Ostatnio zauważyłem coś dziwnego u siebie. Podpiołem się pod kompa od gazu, sprawdzam co jakiś czas czy wszystko ok. Kiedy przekręce stacyjkę nie zapalając silnika dioda gotowości na centralce w kabinie mruga a w sofcie nie :worried: czy tak ma być z tego co pamiętam to powinna chyba też mrugać a zaczyna dopiero kiedy uruchomie silnik. Druga rzecz kiedy próbuje go skalibrować poprzez autokalibrację to proces nie kończy się zamiast "kalibracja skończona" pisze "kalibracja przerwana" i nie ma efektów. Ale podczas kalibracji jak przełączam na modelowanie to nachylenie się zmienia czyli proces przechodzi normalnie :shock: Proces kończy się jedynie gdy zaczynam autokalibrację kiedy sterownik czeka na przełączenie na gaz gdy startuje z gazu lub Pb to sie nie kończy. Dodam, że temp. jest odpowiednia powyżej 50*C Czy to jest normalne czy sterownik mi się kończy :duh: :mad2: :worried:

Z gazem nie powinno być problemu jeśli nawet jest tam IIgen. to zawsze można wsadzić sekwencję, kupić "przód" instalki nawet już za 1400PLN. Chyba ktoś wsadził tam gaz, pojeździł trochę żeby zamortyzować wydatek i sprzedaje, wiadomo z gazem duża pojemność pójdzie szybciej ale ostrożności nigdy za wiele :dance:

Dla mnie wszystkie pojazdy w komisach są podejrzane. Mój koleś oddał samochód do komisu kupił go ktoś i za kilka tyg. miał policje na chacie okazało się, żę samochód nie został przerejestrowany i użyty do napadu. Musiał się sporo tłumaczyć zanim się to skończyło. Nie wiem czy jeszcze tak jest ale gdy kupowałem samochód to spisałem nr rej. i chciałem sprawdzić na komisariacie - oczywiście nie można tylko w obecności właściciela pojazdu. Dobrze, że mam zioma w Firmie i sprawdził to dla mnie ale i tak to nie daje 100% pewności, ponieważ zanim skradzione auto zostanie wprowadzone do sys. to trochę mija akurat żeby sprzedać.

Myśle, że to kwestia regulacji jedź do nich niech to wyregulują porządnie :roll:

Heh ten model zamyka licznik :D może filtr zapchany, trzeba układ odpowietrzyć, złe paliwo...

Jaką masz instalkę pewnie IIgen. bo przy złej regulacji wariują obroty nie chce lub bardzo powoli schodzi a od tego też się Pb chrzani...

A filtr nowy założyłeś i oczywiście poprawnie?

Heh też to zauważyłem szczególnie jak mocno depne na gaz a paliwa mam troche nad rezerwę to od razu wskazówka opada ale za chwile znów jest normalnie :duh:

Takie drgania na sekwencji mogą być spowodowane: -brudnymi filterkami przede wszystkim fazy lotnej, -zacierającymi się lub brudnymi wtryskiwaczami LPG, -olejem zalegającym w parowniku, -źle wyregulowanymi obrotami jałowymi (offset)

Sprubój poruszać jeszcze kabelki od czujnika temp. może nie ma odczytu temp. i ECU myśli, że silnik jest zimny i podwyższa obroty.

Może rzeczywiście ukł. benzynowy się zapaskudził spróbuj pojeździć na Pb troche żeby "rozruszać" układ. Jeśli rzadko jeździsz na Pb może masz w niej troche wody dotankowanie rozwiąże problem.