Fazer

Może masz pecha do czujników tlenu :D Te sondy padły czy od początku nie działały? Na Twoim miejscu zrobiłbym kompletną diagnostykę silnika zamiast tracić pieniądze i celować może to może to... Jeśli sondy padły bo są np. osmolone to problem jest w silniku. Trzeba sprawdzić sprawność silnika na analizatorze koszt niewielki a da już jakiś obraz sytuacji. Kolejna rzecz to sprężanie, ukł. zapłonowy wreszcie czujniki. Może rozrząd jest do remontu...

Uniwersalne sondy albo działają albo nie, zresztą z ich żywotnością też jest różnie. Proponuje kupić w sklepie oryginał (może się gdzieś znajdzie oprócz ASO) i będzie spokój na 100-150tys. oczywiście jeśli silnik jest sprawny...

Ten czujnik "informuje" ECU silnika o wystąpieniu spalania stukowego (np. zła jakość paliwa). Podczas spalania stukowego są wytwarzane drgania o określonej częstotliwości. Czujnik jest tak zbudowany, że przy określonej częstotliwości drgań kadłuba silnika przesyła sygnał elektryczny do ECU, który uruchamia funkcję opóźnienia kąta wyprzedzenia zapłonu aż do ustąpienia spalania stukowego. Po ustąpieniu drgań sterownik przywraca stopniowo pierwotną wartość kąta zapłonu. Opóźnienie tego kąta zależy od prędkości obrotowej wału korbowego. W przypadku uszkodzenia tego czujnika sterownik ustawia stały kąt wyprzedzenia zapłonu.

Ja jestem zadowolony, faktycznie sekwencja w zime później sie załącza ale za to jak jest cieplej np. teraz pracuje niezauważlnie przynajmniej u mnie, poza tym w ciepłe dni ledwo wyjade z garażu i sie instalka załancza no i ta różnica cen u mnie LPG 1,95/ltr Pb 3,89/ltr. Faktycznie nikt nie da gwarancji, że będzie palić litr więcej choćby dlatego, że takie założenie jest z góry błędne. Ma palić 20% więcej niż benzyny wtedy wiemy, że instalka jest dobrze założona a samochód (silnik) bezpieczny. Nikt nie mówi, że będzie lepiej jeździć na gazie niż na Pb np. dlatego, że to jest przeróbka, zawsze są jakieś niedomagania mniejsze lub większe zależy od jakości montażu chociaż ja nie moge narzekać. Nikt nie zakłada tego z przyjemności tylko dla oszczędności zresztą zawsze można przełączyć na bene. Wiadomo, że więcej jeździ się w lecie to można sobie policzyć jaki jest rozkład przebiegu w zależności od pory roku u mnie się opłaca i to jak :cool2: można powiedzieć, że nie zwracam uwagi na koszty paliwa często jeżdże bez celu dla czystej przyjemności :twisted2:

Każdy kto założył LPG chyba to sobie przeliczył prawda. Co do działania instalek to ok zależy od montażu jeśli ktoś myśli, że na instalce za 1800PLN będzie śmigał hehe powodzenia chociaż nie zawsze. Ja tam się ciesze pod dystrybutorem LPG, że zostaje mi jeszcze na wahe do paszportu na przekroczenie bariery do której nawet bmka bez LPG się nie zbliży :cool2:

Tutaj też jest wartość 4 KOHM, nr 5 Zaplon wyłączony podczas pomiaru na złączu sensora.

Jeśli masz złącze 3-pinowe to pomiędzy 1 i 3 pinem powinno być 4000 Ohm, pomiędzy 2 i 3 przepustnica zamknięta 800-1200 Ohm, pomiędzy 2 i 3 przepustnica otwarta maksymalnie 3200-4800 Ohm. Można jeszcze zmierzyć napięcie.

Też myśle, że to sonda kiedy się nagrzeje to pewnie się wiesza albo wogóle nie działa.

TPS numer 5

Moim zdaniem to chyba najgorsze co można zrobić nie dość, że szkodliwe dla silnika to jeszcze zalewa się go dodatkową ilością gazu :roll: Przecież przy przegazowaniu reduktor napełnia się większą ilością gazu potem wyłączamy silnik, który nie dopala mieszanki bo przepustnica jest zamknięta a gaz z reduktora znajduje się teraz w kolektorze i bum :!: :duh: Najlepiej gasić silnik na benzynie.

Moim zdaniem trzeba emulator dołożyć i powinno chodzić. Jak ustaliłeś mieszankę, podpiołeś się do sondy? Jeśli mieszanka będzie niewłaściwa to strzeli a w dłuższym okresie zawory i gniazda padnom. Najlepiej wolne ustawić na analizatorze. Tutaj jest coś o BLOS'ie

Tak zgadza się ale jak to chodziło to już inna sprawa. Ja znam kolesia, który śrube wkłada nawet teraz do Merców A o zgrozo :shock: ale emulator musi być... Jaka masa :duh: masą to właśnie sterowane są wtryskiwacze w wielkim skrócie :!: Plus jest wspólny z przekaźnika systemowego :!: Przy kompie są dwa piny bo to jest Full Group :!: W aucie z tego roku pin 17 - 1 i 3 wtryskiwacz a pin 16 - 2 i 4 wtryskiwacz. Wtryski powinno się odcinać po stronie kompa tam się wpina właśnie emulator żeby odciąć wtryski a w ten sposób możesz coś popalić i będzie nowy wątek na forum nie mówiąc o tym, że samochód prawdopodobnie nie odpali :D Jaką masz centralkę? Dokup jeszcze emulator za 25 zeta na alegro żeby to miało nogi i ręce... Myśle, że w tym przypadku najlepiej odciąć "+" ale to są tylko moje domysły.

Nie robiłem nigdy takich testów :mrgreen: ale jak chcesz wogóle zapalać odcinając "+" wtryskiwaczy Pb, na gazie? Jeśli chcesz odciąć wtryski to co za różnica gdzie to zrobisz jeśli nie będzie elektroniki, po jednej stronie jest sterownik a po drugiej przekaźnik. Z tego co wiem to "+" rzeczywiście jest wspólny. Nie wdając sie w szczegóły nie wiem czy to "ruszy" a jeśli nawet to nie będzie to zdrowe dla samochodu, środowiska... Który to rok samochodu bo tam jest chyba Full Group więc jeśli będziesz odcinał po stronie sterownika to jest pin 3 i 32 (brązowo żółty(32) i brązowo biały (3)) albo przy wtryskiwaczach. "+" wtryskiwaczy to kabel czerwono-biały.

Może wtryski cykają :roll:

Zależy po co chcesz odciać wtryski Pb? Do emulatora czy tylko żeby nie podawały benzyny podczas jazdy na gazie. Jeśli odetniesz tak poprostu wtryskiwacze to wywali check'a a poza tym nie odpalisz wogóle samochodu... :roll:

Uniwersalne sondy nie zawsze działają tak jak powinny wiadomo jak jest z zamiennikami...

Ten koleś z Wojkowic ma b. dobrą opinie robi tylko betki :D :cool2: O czujnik popytaj na allegro można trafić na dobrą cene. Jeśli rzeczywiście pada czujnik to nie koniecznie objawia się to brakiem iskry ale np. spadkiem mocy, nierówną pracą silnika, wahanie obrotomierza, słabsza reakcja na gaz (opóźnienie)

Prawdopodobnie reduktor jest źle wpięty w układ jedź do warsztatu niech to poprawią w ramach gwarancji.

Kup samostart i popryskaj w okolicach gdzie słychać szum kiedy silnik będzie pracował na wolnych obr. ale tak żeby nie zasysał samostartu przez dolot od strony filtra. Jeśli obroty lekko się podniosą lub zabujają tzn., że bierze lewe powietrze.

No właśnie i sprawa się wyjaśniła :D

Też tego nie popieram ale wcale to nie jest zabronione trzeba tylko powiadomić przy sprzedaży, można zmienić np. uszkodzony licznik a jeśli jest używany to jak zmienić przebieg na właściwy...

Dokładnie tak niedawno był tu wątek po 12tys. swiece siadły... A elektryk sprawdził dokładnie ukł. zapłonowy cewki itd.?

No właśnie zleć to komuś :D Czasami pomaga zamiana K z L (15, 20) a czasami tylko programator. Tachopro może pomóc. Spytaj na innym forum...

Softem chyba tego nie ruszysz, odczytasz zawartość ale nie zapiszesz potrzebny jest programator albo inny interface. Pin 15 lin L.

Slovnaft Pb95 3,85/ltr LPG 1,97/ltr :cool2: